Los gobiernos festejan la llegada del Audi mientras Seat pide m¨¢s sacrificios

Mientras las administraciones se lanzaron ayer a festejar la llegada del Audi Q3 a Martorell, el presidente de Seat, Erich Schmitt, dio una muestra de que el car¨¢cter alem¨¢n no deja tiempo para la relajaci¨®n. El mismo d¨ªa en que confirmaba la llegada del nuevo modelo de la marca de los cuatro aros, algo que, dijo, le "complace much¨ªsimo" y de lo que se siente "muy orgulloso", el directivo germano lanz¨® un mensaje demoledor a la plantilla: "La f¨¢brica a¨²n no es competitiva a nivel internacional y tendremos que tomar medidas adicionales para seguir reduciendo los costes".

La fabricaci¨®n del nuevo todoterreno de Audi a partir de 2011 no s¨®lo asegura al menos 1.200 empleos y aleja el fantasma de los despidos en Seat, sino que supondr¨¢ "la creaci¨®n de m¨¢s puestos de trabajo, tanto en Seat como en la industria de componentes, cuando se haya superado la crisis", asegur¨® Schmitt.

Montilla destaca que cuando se trabaja codo con codo los proyectos salen

"Pero nuestro trabajo empieza hoy", advirti¨® el ejecutivo, pese a reconocer que Seat ya lleva un tiempo aplicando los est¨¢ndares de calidad de Audi. "El Q3 es la clasificaci¨®n para los Juegos Ol¨ªmpicos, ahora tenemos que demostrar que podemos conseguir t¨ªtulos. Vamos a tener que ponemos a prueba".

?Qu¨¦ otras medidas, despu¨¦s de que la plantilla aceptase la congelaci¨®n salarial? Schmitt no quiso entrar en detalles, s¨®lo se?al¨® que para poder competir con Europa del Este, "los sueldos deber¨¢n crecer por debajo de la inflaci¨®n". Fuentes sindicales temen que la direcci¨®n plantee abaratar la remuneraci¨®n de los s¨¢bados y la introducci¨®n de mayor flexibilidad. Las negociaciones del nuevo convenio colectivo se iniciar¨¢n en breve.

El presidente de Seat, m¨¢s sonriente que de costumbre -eso s¨ª-, tambi¨¦n agradeci¨® el compromiso de los trabajadores y el apoyo del Gobierno y de la Generalitat. Preguntado hasta cuatro veces por las ayudas comprometidas, dijo: "No tengo ni idea, son confidenciales". Pese a tratarse de fondos p¨²blicos, las administraciones tampoco las desvelaron, m¨¢s all¨¢ de los 100 millones de euros procedentes del plan de competitividad de la automoci¨®n del Ministerio de Industria y de 40 millones de la Generalitat para I+D. El consejero de Innovaci¨®n, Josep Huguet, avanz¨® ayer la posibilidad de vehicularlos a trav¨¦s de acciones en una sociedad mixta de innovaci¨®n.

Seg¨²n Huguet, en el viaje de la semana pasada a Alemania, el ministro de Industria, Miguel Sebasti¨¢n, se comprometi¨® a lanzar en los dos pr¨®ximos ejercicios nuevas l¨ªneas de ayudas al sector, extremo que el ministerio no ha confirmado. La fabricaci¨®n del Audi supone una inversi¨®n de 300 millones de euros. Sebasti¨¢n se?al¨® ayer que el anuncio del Q3 es "el primero, pero no ser¨¢ el ¨²ltimo", y que pronto habr¨¢ otras "buenas noticias" para la industria automovil¨ªstica espa?ola.

El presidente del Gobierno, Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero, afirm¨® que el nuevo Audi asegura 8.000 empleos, y el presidente de la Generalitat, Jos¨¦ Montilla, destac¨® que cuando se trabaja codo con codo los proyectos salen adelante.

Volkswagen, por su parte, aprovech¨® para contentar a la planta eslovaca de Bratislava, que tambi¨¦n aspiraba al Q3, con el anuncio de una nueva familia de coches peque?os que se comercializar¨¢n desde principios de 2011 bajo las marcas Volkswagen, Seat y Skoda.