El ¨²ltimo familiar de fusi¨®n

Combina la l¨ªnea y algunas soluciones de los monovol¨²menes, y la posici¨®n de conducci¨®n alta y otros detalles de los todoterreno, pero mantiene la agilidad de los turismos y no sacrifica el disfrute en la conducci¨®n. El Peugeot 3008 es el ¨²ltimo familiar de fusi¨®n -crossover- un modelo mestizo dirigido a quienes buscan el espacio y lo pr¨¢ctico de los mejores familiares sin renunciar a la manejabilidad y precisi¨®n de los turismos. Se comercializar¨¢ en Espa?a en mayo y, aunque todav¨ªa no hay precios, estar¨¢ disponible desde unos 21.000 euros.

Con 4,36 metros, el 3008 puede ser una alternativa a monovol¨²menes y todoterreno compactos como el Citro?n C4 Picasso o el Nissan Qashqai. La l¨ªnea transmite robustez y parece un turismo con carrocer¨ªa ranchera subido en unas suspensiones m¨¢s altas. El frontal tiene un rostro rotundo, con una parrilla muy llamativa, pero el parabrisas muy tendido y el techo en forma de arco afinan la l¨ªnea y mejoran la aerodin¨¢mica (CX: 0.30). Incluye soluciones est¨¦ticas de los todoterreno, como las protecciones met¨¢licas bajo los parachoques o el port¨®n trasero, que se abre en dos partes: una hacia arriba y otra hacia abajo, para facilitar la carga y no tener que levantar mucho el equipaje. Sin embargo, la zona posterior tiene mucha chapa y tanto la vista lateral como la trasera resultan algo pesadas.

El interior, en cambio, est¨¢ muy bien presentado. Se inspira en los Audi y sit¨²a al 3008 como el Peugeot m¨¢s elegante y refinado. La amplitud de los asientos, su cuidada instrumentaci¨®n, la consola central dirigida al conductor y la posici¨®n elevada de la palanca del cambio facilitan la conducci¨®n. Los acabados transmiten calidad e incluye soluciones muy pr¨¢cticas para repartir el espacio. Aparte de un buen maletero (432 litros), la bandeja se puede situar en tres alturas para llevar m¨¢s sujeto el equipaje. Tanto los respaldos traseros como el del copiloto se pliegan y dejan el piso plano -desde el port¨®n hasta el frontal del salpicadero- para llevar bultos largos. Adem¨¢s, gracias a su ajustada altura y a una suspensi¨®n bien resuelta, se conduce casi con la agilidad y confort de un turismo, y no balancea como los monovol¨²menes.

El 3008 tendr¨¢ cuatro motores: 1.6 VTi (120 CV) y 1.6 THP (150 CV) en gasolina, y 1.6 y 2.0 HDi turbodi¨¦sel (110 y 150 CV). En oto?o saldr¨¢ un 2.0 HDi de 163 CV con cambio autom¨¢tico de seis marchas. Pero la gran estrella es el 3008 Hybrid, previsto para principios de 2011. Ser¨¢ el primer h¨ªbrido di¨¦sel del mercado y reunir¨¢ el motor 2.0 HDi de 163 CV y dos el¨¦ctricos -37 CV en total-, que ir¨¢n situados en las ruedas traseras y aportar¨¢n la tracci¨®n 4 - 4. As¨ª, sumar¨¢ 200 CV, pero gastar¨¢ s¨®lo 4,1 litros de media.