Ford advierte de que sobra mano de obra en Almussafes

La mayor f¨¢brica valenciana ha entrado en una din¨¢mica que no presagia nada bueno. El presidente de Ford Espa?a, Antonio Ades, declar¨® ayer que cuando la demanda de autom¨®viles cae un 30%, como ha ocurrido en Almussafes (Valencia), se produce "autom¨¢ticamente exceso de mano de obra" y "hay r¨¢pidamente que reestructurar".

La planta se halla en un "impasse", a?adi¨®, desde que hace un mes los trabajadores rechazaron por estrecho margen la propuesta de convenio pactada entre la empresa y UGT (sindicato mayoritario), vinculado a un plan de futuro para la planta.

Nada hace pensar en un desbloqueo r¨¢pido. Los sindicatos que encabezaron la campa?a contra el convenio (CC OO, CGT y STM) decidieron ayer convocar movilizaciones contra el Expediente de Regulaci¨®n de Empleo (ERE) para 1.100 trabajadores hasta final de a?o que acaba de entrar en vigor. El secretario general de Comisiones en la f¨¢brica, Miquel Rosaleny, acus¨® a la empresa de dar un "golpe industrial". La secretaria general de CGT, Francisca Cuesta, consider¨® que Ford incurre en una "clara irregularidad" al aplicar el ERE. Las palabras de uno y otro lado parec¨ªan anticipar un choque de trenes.

Guerra sindical

"Est¨¢n poniendo en riesgo el futuro de la planta", declar¨® Gonzalo Pino, secretario general de UGT; "hay un n¨²cleo de sindicalistas que est¨¢ fuera de la realidad y que no se da cuenta de lo que puede llegar a pasar. Lo siento por Comisiones Obreras, porque no deber¨ªa estar ah¨ª".

"Han hecho creer a los trabajadores", sigui¨®, "que no estamos en crisis. Que es una negociaci¨®n del convenio como cualquier otra, y que la empresa acabar¨¢ poniendo una segunda oferta sobre la mesa".

El an¨¢lisis de Pino es m¨¢s oscuro: la compa?¨ªa se est¨¢ reestructurando a escala mundial; los trabajadores alemanes han llegado a un acuerdo; los ingleses tambi¨¦n, los belgas lo est¨¢n buscando; todos tratan de protegerse y Almussafes se ha quedado descolgado. El rechazo al convenio deja en el aire la llegada del nuevo modelo de C-Max anunciada por la multinacional. Aunque llegue, no lo har¨¢ hasta mediados de 2010. Y si no hay acuerdo, ?qu¨¦ ocurrir¨¢ entre septiembre (cuando est¨¢ previsto que se reduzca la producci¨®n) y el lanzamiento del C-Max? "Vamos a vivir una situaci¨®n muy compleja en la planta", pronostic¨® Pino.