"Temo que la F-1 desaparezca"

Espadas en alto en la f¨®rmula 1, un campeonato que lleva meses sumido en una de las crisis m¨¢s tormentosas de sus 60 a?os de historia. El Tribunal de Par¨ªs fall¨® ayer a favor de la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA) y en contra de los intereses de Ferrari, al desestimar la demanda interpuesta por la escuder¨ªa italiana contra la Federaci¨®n sobre la pr¨®xima reducci¨®n de presupuestos. Ampar¨¢ndose en los acuerdos que recoge el Pacto de la Concordia, Ferrari acudi¨® a la justicia para tratar de frenar los cambios que la federaci¨®n pretende introducir la pr¨®xima temporada y que principalmente giran en torno al recorte de costes.

El plan consiste en ofrecer a los equipos que lo deseen la opci¨®n de acogerse a un l¨ªmite presupuestario de 45 millones de euros, con libertad para desarrollar tecnol¨®gicamente los coches a lo largo de la temporada, y limitar esta evoluci¨®n en las escuder¨ªas que no se adscriban a esta medida y por tanto puedan gastar lo que quieran. Los presupuestos de este a?o oscilan desde los 90 millones de euros de Brawn hasta los 170 de Renault, los 230 de Ferrari y los 250 de Toyota.

"Si se van los mejores equipos, puede que no quiera correr en esta categor¨ªa", dice Alonso

Seg¨²n el comunicado emitido ayer desde Montecarlo, donde este fin de semana hay Gran Premio, Ferrari encaja la decisi¨®n del Tribunal de Par¨ªs, mantiene que eval¨²a la posibilidad de seguir con m¨¢s acciones legales y que se retirar¨¢ de la F-1 al finalizar esta temporada a menos que los equipos y la Federaci¨®n lleguen a un acuerdo. "Si no fuese posible, Ferrari no proceder¨¢ a la inscripci¨®n de sus monoplazas en una competici¨®n que ver¨ªa, con el escenario actualmente en vigor, c¨®mo se menosprecian las caracter¨ªsticas que han hecho de la f¨®rmula 1 la m¨¢xima expresi¨®n del deporte automovil¨ªstico y la raz¨®n que ha llevado a Ferrari a su participaci¨®n ininterrumpida en el campeonato desde 1950", dijo la escuder¨ªa. Tras conocer el fallo a su favor, Max Mosley, presidente de la FIA, aprovech¨® para aleccionar al equipo italiano. "Ninguna escuder¨ªa deber¨ªa anteponer sus intereses personales a los del campeonato", dijo.

Antes de que la Corte francesa tumbara el recurso, el d¨ªa ya hab¨ªa amanecido movido. Desde Maranello, un primer comunicado ironizaba acerca del pedigr¨ª de los equipos presumiblemente interesados en alistarse el pr¨®ximo curso -dos de ellos son espa?oles: Epsilon Euskadi y Campos-. "Cuando la gente de Ferrari ha le¨ªdo en los peri¨®dicos la lista de los equipos que han manifestado su intenci¨®n de correr en la F-1 el a?o que viene, les ha costado creer lo que estaban viendo sus ojos", arranca el manifiesto. "En esa lista, que vio la luz en Par¨ªs, se hace dif¨ªcil encontrar un nombre por el que alguien vaya a pagar 400 euros por una entrada. Wirth Research, Lola, USF1, Epsilon Euskadi, RML, Formtech, Campos, iSport: estos son los equipos del Mundial de dos velocidades que quiere Mosley", prosigue la nota, "pero, un campeonato del mundo con estos actores, con todo el respeto hacia ellos, ?puede tener el mismo valor que la F-1 de hoy, en la que se enmarca Ferrari, los grandes constructores y los equipos que han construido la historia de este deporte? ?No ser¨ªa m¨¢s adecuado denominarlo F¨®rmula GP3?".

A media tarde, ya en el paddock de Montecarlo, la mayor¨ªa de los pilotos se alinearon con sus equipos. Uno de los m¨¢s beligerantes fue Fernando Alonso (Renault), que defendi¨® la postura de Ferrari casi m¨¢s que Kimi Raikkonen y Felipe Massa, los dos pilotos de Il Cavallino Rampante. "Tengo miedo de que desaparezca la f¨®rmula 1. A lo mejor ¨¦ste es el ¨²ltimo a?o que corremos en Montecarlo", se aventur¨® el asturiano; "porque si se van los siete u ocho mejores equipos, esto deja de ser interesante, se convierte en una GP2 pero un poco m¨¢s r¨¢pida. Y puede que yo no quiera correr en esa categor¨ªa", argument¨® el espa?ol. "La pol¨ªtica interviene demasiado, y eso hace un da?o incalculable a este deporte. Es una lucha est¨²pida. Si se van tantos equipos, ?qu¨¦ patrocinador querr¨¢ invertir aqu¨ª? ?O qu¨¦ televisi¨®n pagar¨¢ los derechos de ese campeonato?", zanj¨® Alonso.

Massa se manifest¨® en esa misma l¨ªnea: "Deber¨ªa primar el deporte ante la pol¨ªtica. Hay que pensar en el p¨²blico, que quiere ver espect¨¢culo. Sin Ferrari, la F-1 no ser¨¢ lo mismo", convino el brasile?o. Raikkonen se lo tom¨® con m¨¢s filosof¨ªa: "No creo que Ferrari desaparezca de la F-1, pero tampoco estoy al 100% seguro. De todas formas, est¨¢n en muchos frentes. Algo encontrar¨ªan para m¨ª".