"Para la F-1 es bueno que Ferrari y McLaren sufran"

Si McLaren Mercedes ha cambiado y ya no es un equipo herm¨¦tico es gracias a Martin Whitmarsh (Reino Unido, 1958), el nuevo patr¨®n de la escuder¨ªa brit¨¢nica, que ha sustituido este a?o a Ron Dennis.

Pregunta. ?En qu¨¦ circunstancias asumi¨® el relevo de Ron Dennis al frente del equipo?

Respuesta. Fue una mezcla de emociones. He trabajado con ¨¦l 30 a?os. Tiene su propia idiosincrasia y su personalidad y no fue una decisi¨®n f¨¢cil para ¨¦l. Para m¨ª, es excitante, y un honor, encargarme del equipo.

P. En pocos meses ha dado un aire nuevo a McLaren.

R. La gente siempre compara mi forma de trabajar con la suya. Eso es inevitable. Pero yo tengo mis propias caracter¨ªsticas y herramientas de trabajo. Y dos de sus virtudes: la pasi¨®n y el deseo de ganar. Creo que ¨¦sas s¨ª las tengo en su misma medida. No soy perfecto y este equipo tampoco lo es. La mejor manera de ir hacia adelante es convencerse de ello. No hay que protegerse tanto ni estar constantemente defendi¨¦ndose. Cometemos errores, sabemos que no lo estamos haciendo bien y que no somos tan r¨¢pidos como nos gustar¨ªa. Hay a quien no le gusta que el equipo se abra tanto. pero es mi estilo. Soy muy distinto a Ron.

"Brawn sabe m¨¢s que nadie, pero su coche lo financi¨® Honda"

P. ?Por qu¨¦ cree que esta pol¨ªtica de apertura puede ser beneficiosa para McLaren?

R. Mi estilo es m¨¢s abierto. No creo que tener secretos te proporcione ninguna ventaja en la pista. Cuando las cosas no se hacen bien, hay que asumirlo. En este sentido, salta a la vista que Ron y yo tenemos estilos distintos. Durante el tiempo que trabaj¨¦ con ¨¦l, siempre respet¨¦ el suyo. Ahora espero que el equipo respete el m¨ªo.

P. ?Qu¨¦ papel desempe?a Dennis ahora mismo?

R. En la F-1 ya no influye. Soy el responsable y el consejero delegado de la compa?¨ªa. ?l se mantiene como accionista.

P. Abandon¨® el barco en el mejor momento.

R. En realidad, Ron ya quer¨ªa irse en 2008. Pero, s¨ª, tengo que reconocer que mi bautismo es un poquito duro porque no somos competitivos y me ha tocado asumir las riendas en un mal momento desde el punto de vista comercial. No es tal c¨®mo lo hab¨ªa so?ado.

P. ?Qu¨¦ le pasa al coche?

R. En marzo rod¨¢bamos 2,5 segundos m¨¢s lentos que los dem¨¢s. Nos peleamos con Ferrari por el t¨ªtulo de 2008 hasta la ¨²ltima carrera y eso nos oblig¨® a mejorar ese coche hasta el final. Otros equipos pudieron evolucionar antes sus monoplazas para este a?o. Y, adem¨¢s, los hay que han hecho una interpretaci¨®n aventurada del nuevo reglamento con el tema del doble difusor.

P. ?Cu¨¢ndo tuvo la certeza de que el McLaren era tan lento?

R. Desde el primer d¨ªa. Lo presentamos muy tarde y sin el paquete aerodin¨¢mico. Cuando lo hicimos, rodar ya con toda la aerodin¨¢mica fue duro porque vimos la magnitud del problema. Entonces pusimos en marcha un programa muy agresivo de desarrollo con el objetivo de ganar carga aerodin¨¢mica. Tenemos un equipo de ingenieros fant¨¢stico que se est¨¢ dejando el alma para darle la vuelta.

P. ?Qu¨¦ papel juega Lewis Hamilton?

R. Es un luchador. Nunca se rinde. Siempre hab¨ªa tenido un coche ganador y este a?o no lo tiene, pero su trabajo es excepcional.

P. Ross Brawn asegura que advirti¨® a los equipos de la laguna que hab¨ªa en el reglamento acerca de los difusores.

R. No voy a ir en contra de Ross, pero nunca nos dijo que estuviera permitido emplear un doble difusor. Luego, llegamos a Australia y Ferrari protest¨®. Nosotros no lo hicimos porque no pensaba que las quejas fueran a prosperar y porque si nuestro coche no iba bien no era debido a eso. Adem¨¢s, antes de comenzar el Mundial, hab¨ªamos hecho todo lo posible para ayudarle a salvar el equipo. Pedimos a Mercedes que le proporcionara los motores. No digo que su interpretaci¨®n del reglamento sea ilegal, pero el camino que ha elegido ha hecho que los dem¨¢s hayan tirado a la basura mucho trabajo y dinero y que hayan tenido que vaciarse para colocar ese tipo de difusores.

P. ?Qu¨¦ ha significado la entrada en escena de los Brawn?

R. Conozco a Ross desde hace mucho tiempo y sabe m¨¢s que nadie. Yo quiero ganar a todos los equipos que compiten en este campeonato y odio que me ganen. Pero, cuando terminan las carreras y me ganan, entiendo que han hecho el trabajo mejor. Para la F-1 es bueno que Ferrari y McLaren sufran. Esto demuestra que ganar aqu¨ª es muy complicado. A estas alturas del a?o pasado, Honda ten¨ªa cuatro t¨²neles de viento funcionando y gastaba cientos de millones de euros. Los resultados del Brawn son fruto de esta financiaci¨®n.

P. ?Se plantean abandonar el desarrollo del coche de esta temporada para centrarse en el de la que viene?

R. Es una de las posibilidades, pero a¨²n no hemos llegado a ese punto. McLaren todav¨ªa va a todas las carreras con la intenci¨®n de ganar. Rendirnos no es nuestro estilo.