Nadal propone pagar el transporte p¨²blico con plusval¨ªas urban¨ªsticas

No hay dinero en las arcas p¨²blicas, pero las inversiones en transporte no decrecen y algo hay que hacer. Ayer, el secretario de Movilidad, Manuel Nadal, propuso una f¨®rmula: que el transporte p¨²blico se financie con las plusval¨ªas urban¨ªsticas. Por si no quedaba claro lo que dec¨ªa, lo precis¨®: "Del mismo modo que cuando se hace un plan urban¨ªstico, el promotor asume el coste de poner alcantarillado o electricidad, debe asumir tambi¨¦n el del transporte p¨²blico".

Nadal sostuvo que la normativa que establezca obligatoriedad tiene que ser una ley promovida por el Gobierno central. La Generalitat le dar¨¢ su apoyo y efectuar¨¢ las modificaciones pertinentes para adecuarla a Catalu?a, dijo.

El tranv¨ªa ha pasado del inicial rechazo vecinal a ser reclamado

La propuesta sali¨® en la presentaci¨®n del libro Els tramvies d'Europa, cuyo autor es Carles Salmer¨®n. La presentaci¨®n sirvi¨® para hacer una defensa de los nuevos tranv¨ªas y para que Nadal anunciara c¨®mo debe ser la red de este tipo de transporte en Catalu?a, aprovechando que ahora no se halla estigmatizado. No en balde, recordaron Nadal y el ex consejero de Pol¨ªtica Territorial, Pere Macias, hasta 2004, cuando empez¨® a funcionar el Trambaix, la poblaci¨®n rechazaba los tranv¨ªas por principio. Nadal evoc¨® la inauguraci¨®n de la l¨ªnea del Baix Llobregat, interrumpida varias veces por manifestaciones vecinales contra el nuevo transporte. "Dur¨® 15 d¨ªas, hasta que se vio la ventaja", dijo.

Ahora, los tranv¨ªas ya no plantean problemas de aceptaci¨®n vecinal. De ah¨ª que el Departamento de Pol¨ªtica Territorial trabaje en su extensi¨®n a los principales n¨²cleos residenciales de Catalu?a. Incluso defiende la conversi¨®n de parte de Ferrocarrils de la Generalitat (el tramo que va de Martorell a Igualada) de tren en tranv¨ªa al que, ironiz¨® Macias, ya no hace falta llamarle "metro ligero".

Entre las l¨ªneas que est¨¢ programando Pol¨ªtica Territorial, que ya figuran en el futuro plan metropolitano, se halla la extensi¨®n de las dos actuales: la del Baix Llobregat hasta Sant Feliu, Molins y Quatre Camins, y la del Bes¨°s, hasta el World Trade Center, a trav¨¦s del frente mar¨ªtimo barcelon¨¦s.

Otras l¨ªneas de tranv¨ªa unir¨ªan Santa Coloma y Sant Adri¨¤, en paralelo al r¨ªo Bes¨°s, mientras que una m¨¢s ir¨ªa desde Badalona a Can Ruti. En el Vall¨¨s, diversas l¨ªneas formar¨ªan una red que unir¨ªa Montcada, Ripollet, Cerdanyola (incluyendo la UAB), Sant Cugat, Badia, Barber¨¤ y Sabadell. Una segunda l¨ªnea en la comarca ir¨ªa de Granollers a Sabadell pasando por Poliny¨¤, Palau-solit¨¤, Parets y Lli?¨¤.

Fuera del ¨¢rea metropolitana los proyectos incluyen la l¨ªnea Tarragona-Reus; la que ir¨ªa desde el aeropuerto de Girona hasta Fla?¨¤; otra en Lleida, y una ¨²ltima entre Manresa, S¨²ria y Sallent.