Alonso amenaza con resucitar

Hubo incertidumbre porque los controles de los tiempos se estropearon y nadie sab¨ªa exactamente qu¨¦ hab¨ªa ocurrido en el final de la tercera tanda el Gran Premio de Hungr¨ªa. Hab¨ªa ciertos nervios y sobre todo incredulidad. Fernando Alonso aparc¨® el R29 convencido de que hab¨ªa logrado la pole. Pero no ten¨ªa la certeza. Los cron¨®metros estaban apagados, los tiempos desaparecieron de todas las pantallas. Sab¨ªa solamente que hab¨ªa corrido en 1m 21,5s, porque su equipo se lo hab¨ªa comunicado. Pero desconoc¨ªa c¨®mo hab¨ªan concluido los dem¨¢s. "Fue incre¨ªble", confes¨® el asturiano. "Pregunt¨¦ a los dem¨¢s pilotos qu¨¦ hab¨ªan hecho. Se lo dije a Vettel y me respondi¨® que 21,6s, y le pregunt¨¦ a Webber, estaba en 21,7s; luego a Hamilton... Y me di cuenta de que hab¨ªa logrado la pole".

"Ganar es casi imposible, pero veo el podio al alcance", explica el asturiano

Fue una enorme alegr¨ªa para Fernando Alonso, que regres¨® al primer puesto de la parrilla por 18? vez, despu¨¦s de casi dos a?os. La ¨²ltima ocasi¨®n fue en el Gran Premio de Italia de 2007, cuando corr¨ªa con McLaren. "Conseguir la pole en la Q3 depende mucho de la carga de gasolina", confes¨® Alonso, cuyo Renault iba poco cargado. "Pero sabe bien haberla conseguido en este circuito y en estas circunstancias, con un coche que no est¨¢ entre los mejores".

En el historial de Alonso, Hungaroring figura en un plano destacado. Aqu¨ª logr¨® su segunda pole position y su primera victoria, en 2003. Y en este mismo escenario volvi¨® a brillar ayer. Es cierto que es de largo el coche con menos gasolina de la parrilla (32,5 kilos), por los 50 kilos de Vettel y los 47 de Webber. Pero tambi¨¦n lo es que su coche sigue siendo alrededor de cuatro d¨¦cimas m¨¢s lento que los dos Red Bull y que les super¨®. En realidad, la diferencia de peso del coche produce una merma de 4,5 d¨¦cimas de segundo por vuelta en relaci¨®n a Vettel. Eso significa que, con el mismo peso, el alem¨¢n y el australiano habr¨ªan superado a Alonso.

"Ya s¨¦ que ser¨¢ muy dif¨ªcil que logre mantener mi posici¨®n en la carrera, porque sus coches son mucho m¨¢s r¨¢pidos", reflexion¨® Alonso. "Sin embargo, mi planteamiento es s¨®lo uno: realizar una buena salida e intentar descolgarme en las primeras vueltas hasta el repostaje. Y despu¨¦s, ya veremos. S¨¦ que ganar la carrera es casi imposible. Pero creo que el podio es ahora una posibilidad real. ?se va a ser el objetivo y lo veo al alcance". Las prestaciones del R29, sin embargo, han mejorado de forma sustancial desde que el equipo modific¨® el aler¨®n delantero, los tapacubos y la cobertura del cap¨® trasero, cambiando parte de la aerodin¨¢mica. La batalla por la victoria debe centrarse b¨¢sicamente entre ellos tres y el McLaren de Lewis Hamilton, cuarto, que evidenci¨® mejoras sustanciales. Los Brawn parecen estar fuera. Y los Ferrari sufrieron un percance importante, cuando Felipe Massa recibi¨® el impacto en el casco de un muelle de la suspensi¨®n del coche de Barrichello cuando iba a afrontar una de las curvas m¨¢s r¨¢pidas del circuito. Iba a 195 km/h, perdi¨® el control del coche, que sigui¨® recto hasta empotrarse en los neum¨¢ticos de protecci¨®n, perdi¨® la conciencia y el golpe le afect¨® la parte superior del ojo izquierdo y el hueso. Tuvieron que operarle y hoy no podr¨¢ correr, aunque su estado es estable y no hay da?os mayores. Por tanto, a partir del d¨¦cimo puesto los coches avanzar¨¢n un lugar en la parrilla.

En la cola saldr¨¢ el debutante espa?ol, Jaume Alguersuari, que abandon¨® su ¨²ltimo intento en la Q1, cuando se le encasquill¨® la mariposa de la admisi¨®n y su Toro Rosso se mantuvo con la aceleraci¨®n a tope hasta que se par¨®. Cerr¨® la clasificaci¨®n con un tiempo de 1m 22,3s, a ocho d¨¦cimas de Buemi.