"Si no has ganado ning¨²n t¨ªtulo, no eres un gran piloto"

Debut¨® en 2002 en la F-1 y lleva ya 133 grandes premios. Sin embargo, Mark Webber (Queanbeyan, Australia; 33 a?os dentro de cuatro d¨ªas) no ha conseguido sacar brillo a su estrella hasta esta temporada. Ahora, con el Red Bull de Adrian Newey, es un habitual del podio, gan¨® su primera carrera en Alemania y tiene aspiraciones al t¨ªtulo. Est¨¢ a 18,5 puntos de Jenson Button (Brown) a falta de siete carreras. Tal vez la gloria le llega demasiado tarde.

Pregunta. ?Qu¨¦ sensaciones le produce no haber podido luchar por el t¨ªtulo hasta los 32 a?os?

Respuesta. No pienso en mi edad. Me sorprende estar en condiciones de ganar el campeonato, pero las nuevas normas perjudicaron a equipos como Ferrari y McLaren y nos beneficiaron a nosotros y a Brawn. Aunque suene aburrido, me limito a centrarme en cada carrera. Hoy no pienso en Monza, sino en Valencia. Habr¨ªa sido mejor estar en esta situaci¨®n a los 22 a?os, pero me alegra esta oportunidad.

"Alonso necesita algo distinto porque es bicampe¨®n y sabe que el t¨ªtulo est¨¢ lejos "

"?Alguersuari? No se aprende en la F-1. No es una escuela de perfeccionamiento"

"Esto es un negocio. Deber¨ªamos lograr que las carreras fuesen mucho m¨¢s emotivas"

"Tenemos que fijarnos en Rossi, que utiliza su carisma para promocionar MotoGP"

P. ?Fue frustrante ver pasar los a?os sin tener opciones de ganar ni siquiera una carrera?

R. S¨ª, no fue f¨¢cil. En la f¨®rmula 1 necesitas un paquete completo

[equipo, coche y piloto]. Me he pasado muchos a?os con coches poco fiables y que no eran f¨¢ciles de conducir. Eso no motiva. Pero nunca tir¨¦ la toalla. Cuando llegu¨¦ a Red Bull, en 2007, y vino Adrian Newey, sab¨ªa que alg¨²n d¨ªa dispondr¨ªa de un buen coche. Ahora lo tengo.

P. ?C¨®mo se motiva uno sin tener un coche ganador?

R. Ajustas tus objetivos, los vas cambiando. Lo mismo le ocurre a Alonso: necesita buscar algo distinto, porque es bicampe¨®n y sabe que el t¨ªtulo le queda lejos. Con Jaguar o Williams lo importante era entrar en los puntos. Y ahora intento ganar cada carrera.

P. ?Puede un piloto ganar carreras sin el mejor coche?

R. No; realmente, no es posible. Puede haber carreras excepcionales y puedes beneficiarte de que aparezca la lluvia o entre el coche de seguridad, pero, en general, para ganar necesitas uno de los tres mejores coches.

P. Defina a un gran piloto.

R. Se mide por los resultados. No he ganado un t¨ªtulo. As¨ª que no se puede decir que sea un gran piloto. Pero hay otra lectura: s¨®lo hay tres pilotos australianos que han ganado un gran premio. Para un australiano no es f¨¢cil coger un volante de la F-1. Tienes que viajar a Europa, estar lejos de tu familia, no pasas por las etapas t¨ªpicas de formaci¨®n... Creo que algo habr¨¦ hecho bien. Y tal vez al final del a?o pueda ya decir que soy un gran piloto.

P. Compite contra Button y Vettel por el t¨ªtulo. ?C¨®mo acabar¨¢?

R. No lo s¨¦, pero depende de m¨ª y de mi equipo rematar el trabajo. Button me lleva casi dos carreras. Lo tiene muy bien. Pero no me lamentar¨¦ si no gano.

P. ?Se considera mejor piloto que ellos?

R. Es una pregunta dif¨ªcil. Siento mucho respeto por los dos: son r¨¢pidos y no cometen errores, sobre todo Jenson. Sebastian [Vettel] tiene menos experiencia y se ha equivocado alguna vez. No me paro a pensar si soy mejor o peor que ellos. Hay muy buenos pilotos. Cuando ves a Kubica, Hamilton, Raikkonen, Alonso... No dir¨¦ que soy mejor que ellos, pero se lo voy a poner dif¨ªcil.

P. Cualquier piloto piensa que es el mejor. Lo han dicho muchos.

R. Por supuesto, tengo confianza y fe en m¨ª mismo. Pero sentarme aqu¨ª y decir que soy el mejor... No funciona.

P. ?Qu¨¦ piensa de Fernando Alonso?

R. Fernando y yo siempre nos hemos llevado bien. Es muy competitivo, le encanta luchar y hemos tenido unas cuantas buenas peleas en la pista, limpias pero duras. Es ciento por ciento uno de los mejores. Eso ya lo sabemos. No es una persona complicada. En mi opini¨®n, tiene muy claro lo que quiere. Ha hecho mucho para introducir la F-1 en Espa?a. Me parece una persona espectacular.

P. Usted es uno de los pilotos m¨¢s activos de la asociaci¨®n de pilotos (GPDA), junto a Pedro Mart¨ªnez de la Rosa y Alonso.

R. Pedro y Fernando han hecho una gran labor. Hemos logrado incorporar a todos los pilotos [excepto a Raikkonen, a quien no le interesa] porque nuestro mensaje es de igualdad. Sabemos que s¨®lo la uni¨®n nos hace fuertes. Eso no ocurr¨ªa con Michael Schumacher. Y eso ha mejorado nuestra relaci¨®n con la FIA para tratar temas de seguridad y mejorar el espect¨¢culo. Es un esfuerzo de equipo.

P. ?Y es dif¨ªcil luchar contra Bernie Ecclestone y Max Mosley por sus derechos?

R. Bueno, a veces. Hay intereses muy distintos. No queremos que la F-1 sea aburrida ni que resulte dif¨ªcil de entender con tantos cambios de normas. Quiz¨¢s necesitar¨ªamos mirarnos un poco en el espejo de Valentino Rossi porque tiene carisma y lo utiliza para promocionar la MotoGP.

P. Fernando ha dicho alguna vez que la f¨®rmula 1 no es un deporte, que es s¨®lo un negocio.

R. Es verdad, es as¨ª. Creo que deber¨ªamos lograr que las carreras resultaran mucho m¨¢s emotivas. Nos hace falta gente como Rossi o Jorge Lorenzo, que se muestran tal como son y llegan al p¨²blico. O como Federer, capaz de llorar tras ganar en Wimbledon. Esta clase de cosas son importantes, pero aqu¨ª apenas se ven. No est¨¢n en el gui¨®n. Aqu¨ª todo est¨¢ muy estereotipado y a los pilotos nos falta mostrar entusiasmo y emoci¨®n porque nosotros seguimos siendo el elemento fundamental de la f¨®rmula 1.

P. Usted ten¨ªa algunas dudas sobre el debut de Jaume Alguersuari en Hungr¨ªa. ?Qu¨¦ piensa de ¨¦l ahora?

R. No me gusta que la gente diga que viene aqu¨ª para aprender. No se aprende en la F-1. No es una escuela de perfeccionamiento. Llegas con las rayas en la manga y est¨¢s listo. No aprendes boxeo luchando en el cuadril¨¢tero contra Tyson. Pero Jaume hizo un gran trabajo. Y pienso que deber¨ªamos cambiar las normas para que los debutantes pudieran subirse al coche antes de entrar en la pista.

P. ?Sabe que la mayor¨ªa de las mujeres le consideran el piloto m¨¢s interesante?

R. No, no lo sab¨ªa. ?De d¨®nde ha sacado esa informaci¨®n?

P. Se habla mucho de eso. Sin embargo, usted lleva una vida privada de lo m¨¢s normal. ?Esto le ayuda a mantener la estabilidad?

R. S¨ª, desde luego. Algunos pilotos se pasan la vida en M¨®naco. Pero la mayor¨ªa nos hemos criado fuera del glamour. Cuando te conviertes en piloto de F-1, dispones de menos tiempo para ti y los tuyos y tienes menos paciencia para algunas cosas. Eso es realmente lo ¨²nico que no puedes controlar. Pero, en general, me sigue gustando estar con la misma gente. En las vacaciones pas¨¦ bastantes d¨ªas con amigos del colegio. Esto es importante para m¨ª.

P. ?Hay alguien que le empujara a convertirse en piloto?

R. Probablemente, Anne, mi compa?era. Juntos. S¨ª, me ha ayudado en muchas cosas.

P. ?Conoce a pilotos con mucho talento que nunca estar¨¢n en la F-1?

R. S¨ª. He corrido en karts y monoplazas con chicos que ten¨ªan mucho talento. Pero algunos no son capaces de asumir el esfuerzo que supone seguir y se deprimen. No se trata s¨®lo de conducir bien. Hace falta tambi¨¦n fuerza mental, much¨ªsima determinaci¨®n y deseo. Y as¨ª ocurre en todos los deportes.

P. ?Cree que ser¨¢ campe¨®n del mundo este a?o?

R. Por supuesto que pienso en ello. Quiero conseguirlo. Pero una cosa es pensarlo y otra hacerlo. As¨ª que debo asegurarme de que puedo intentarlo y tambi¨¦n hacerlo.