El tesoro del Odyssey es espa?ol

Espa?a vuelve a salir victoriosa en el enésimo asalto del culebrón que enfrenta al Gobierno con la compa?ía estadounidense de cazatesoros Odyssey Marine Exploration. Steven D. Merryday, el juez de Tampa Bay (Florida) encargado de dirimir a quién corresponden los derechos sobre el buque hundido y su carga, refrendó la decisión tomada en junio de este a?o por otro magistrado del mismo tribunal. ?La conclusión? Nuestra Se?ora de las Mercedes era un buque de guerra espa?ol y, lo más importante, el pecio y las 500.000 monedas de oro y plata halladas por la compa?ía estadounidense en mayo de 2007, deben ser devueltos a Espa?a en un plazo no superior a 10 días. La compa?ía anunció que recurrirá la resolución.

'Nuestra Se?ora de las Mercedes' estaba en misión de guerra, afirma la sentencia

Stemm: "Las instancias legales acabarán por darnos la razón"

La Administración Obama defendió los intereses espa?oles en septiembre

González-Sinde celebró la decisión como un éxito para Patrimonio

Todo comenzó el día en que la empresa decidió pregonar a los cuatro vientos el increíble hallazgo de un tesoro de valor incalculable. Entonces Odyssey sólo dijo que se trataba de una carga de 500.000 monedas de plata y oro encontradas en un lugar indeterminado del océano Atlántico. En aguas internacionales, lejos de la jurisdicción de cualquier país.

La empresa bautizó el descubrimiento con el fantasioso nombre en clave de Black Swan (Cisne negro), pero Espa?a ya sospechaba que detrás de esas dos palabras podía esconderse la identidad de un buque de guerra espa?ol hundido en 1804 frente al cabo de Santa María y tras una cruenta batalla librada contra los barcos ingleses. El Ministerio de Cultura reclamó sus derechos sobre el hallazgo. A partir de ahí empezó otra batalla. Esta vez, una de acusaciones y deliberaciones, estudio de miles de legajos y hasta persecuciones de película por parte de la Guardia Civil a los barcos de Odyssey. Todo ello para tratar de probar los derechos espa?oles sobre el tesoro.

El tiempo (y la decisión del juez Steven D. Merryday) ha acabado por dar la razón a Espa?a. El magistrado no tiene dudas y rechaza categóricamente las últimas reclamaciones presentadas por la compa?ía: "La verdad de este caso es que La Mercedes es un buque espa?ol y que su pecio, la carga y todos los restos humanos y pertrechos que naufragaron con él son patrimonio de Espa?a y deberían en recta conciencia y conforme a derecho yacer para siempre sin que nadie los perturbe salvo que haya consentimiento de Espa?a y a salvo de cualquier aspiración privada en contra".

Merryday da en su escrito a la compa?ía 10 días para devolver a Espa?a el tesoro. Con una salvedad. En la sentencia, el juez establece que Odyssey puede seguir haciéndose cargo de las monedas hasta que acuerde un procedimiento para la entrega y a la espera de ver si la compa?ía decide recurrir ante la Corte de Apelaciones.

Eso último es precisamente lo que va a ocurrir, según anunció ayer la empresa. Su máximo responsable, Greg Stemm, se?aló en un comunicado que la decisión de Merryday sirve para agilizar el proceso y llevarlo a la Corte de Apelaciones. Allí, afirmó, "estamos seguros de que todas las cuestiones legales servirán para darnos la razón". Stemm recordó además que en otros casos, como en el de Nuestra Se?ora de Atocha, la decisión final cambió en esa instancia superior.

Este empresario dedicado desde los a?os 80 a la caza de tesoros sumergidos se apresuró a se?alar además el carácter excepcional del pecio en litigio. "Vamos a seguir adelante con nuestros otros proyectos. Es importante que la gente entienda que la mayoría de ellos no tienen las mismas implicaciones legales que han surgido en este caso. Nuestros objetivos en 2010 están en los hallazgos que tienen el permiso de los gobiernos o en los buques comerciales", declaró.

Las palabras de Stemm tratan de reforzar el crédito de la empresa, que cotiza en bolsa, en una situación que se complica después de la resolución judicial. Es cierto, Odyssey tiene varios proyectos en marcha que cuentan con el visto bueno de los gobiernos implicados. El más famoso, el rescate de parte de los restos del HMS Victory, un barco británico perdido en 1744 en una tempestad en el Canal de La Mancha, fue acordado con las autoridades de Reino Unido y presentado en febrero de este a?o. Odyssey posee la tecnología más puntera para descubrir y rescatar los pecios, tiene un equipo de arqueólogos encargados de rastrear en los archivos y ubicar los navíos, y un fabuloso equipo de asesores jurídicos. Pero puede que todos esos medios no le hayan servido para nada en el caso de La Mercedes. Este litigio podría redefinir las reglas del juego. Seguramente a partir de ahora Odyssey recabará los permisos de las naciones que abanderaban los barcos antes de hacerse con los botines sumergidos.

Eso, ahora mismo, es imposible en el caso espa?ol, una de las potencias navales históricas más importantes. Espa?a cuenta además con el apoyo de la administración de Barack Obama, que defendió públicamente los intereses espa?oles en una carta remitida al juzgado de Tampa el pasado septiembre.

Uno de los últimos cartuchos de Odyssey está en la Corte de Apelaciones. Este tribunal tiene jurisdicción sobre casos federales originados en los estados de Alabama, Florida y Georgia. Podría no ser la última instancia, ya que a Odyssey le quedaría aún la opción de apelar a la Corte Suprema de Estados Unidos.

En cualquier caso, su defensa pasa por seguir insistiendo en que La Mercedes era un buque mercante. A pesar de que se trataba de un barco de guerra, los estadounidenses opinan que viajaba en una misión comercial y que la carga era propiedad de los mercaderes que murieron tras la explosión del navío. Según esta idea, los descendientes de aquellos podrían reclamar parte del tesoro. Además, Odyssey argumenta que no hay pruebas concluyentes para determinar que los restos hallados pertenecen a La Mercedes, pese a que ésa fue su hipótesis más firme desde el principio del caso.

La decisión de tribunal de Tampa fue valorada ayer por la ministra de Cultura, ?ngeles González-Sinde, como un éxito para los intereses del patrimonio histórico espa?ol. También la vicepresidenta del Gobierno, María Teresa Fernández de la Vega, manifestó su "satisfacción". "Nos han dado la razón", dijo.