Fomento invertir¨¢ en la red de Cercan¨ªas m¨¢s de 3.000 millones

El Ministerio de Fomento invertir¨¢ m¨¢s de 3.000 millones de euros para modernizar la red de ferrocarril de Cercan¨ªas en las tres provincias de la Comunidad Valenciana hasta 2020. La inversi¨®n, que anunci¨® ayer Jos¨¦ Blanco, ministro de Fomento, en una conferencia p¨²blica en Valencia a ¨²ltima hora de la tarde, supera con creces las demandas formuladas por la Generalitat, que hab¨ªa cifrado sus exigencias en Cercan¨ªas en torno a los 2.500 millones de euros.

La inversi¨®n prevista por el Ministerio de Fomento en las l¨ªneas de Cercan¨ªas de Madrid ronda los 5.000 millones de euros. En las Cercan¨ªas de Barcelona se estima una inversi¨®n algo inferior, en torno a los 4.500 millones de euros. La Generalitat nunca reclam¨® m¨¢s de 2.500 millones.

Flores asume que el acceso al Puerto cuesta m¨¢s de 500 millones de euros

"No hay problemas insalvables para un nuevo protocolo en carreteras"

Mario Flores, consejero de Infraestructuras, se adelant¨® al ministro y dio cuenta de la extensa reuni¨®n que mantuvo el martes por la tarde con V¨ªctor Morl¨¢n, secretario de Estado de Infraestructuras, para ultimar el borrador definitivo del protocolo de actuaci¨®n en Cercan¨ªas que deben firmar Jos¨¦ Blanco y el presidente de la Generalitat, Francisco Camps, durante la primera quincena de abril. "El protocolo recoge pr¨¢cticamente todas nuestras inquietudes y reivindicaciones en Cercan¨ªas", afirm¨® Flores.

El consejero cit¨® el desdoblamiento de las v¨ªas entre Alicante y Murcia, la electrificaci¨®n de varias v¨ªas, una serie de actuaciones en la l¨ªnea C-3 de las Cercan¨ªas de Valencia, actuaciones en el Vinalop¨®, en Vinar¨°s y en la l¨ªnea f¨¦rrea entre Gandia y D¨¦nia. Flores anticip¨® el borrador ultimado en el ministerio a "la sociedad civil", en este caso, a los presidentes del Consejo de C¨¢maras de Comercio, de la patronal auton¨®mica Cierval y de la Autoridad Portuaria de Valencia, que "quedaron muy satisfechos".

Flores intent¨® disimular su satisfacci¨®n al aludir al retraso en las inversiones del Estado en la Comunidad Valenciana, pero tuvo que admitir que el Ministerio de Fomento ha cumplido el compromiso adquirido con el presidente de la Generalitat en julio de 2009 en materia de inversiones en ferrocarriles.

El anuncio de la millonaria inversi¨®n prevista por Fomento en la red de Cercan¨ªas acall¨® toda reivindicaci¨®n de la Generalitat en torno a la cesi¨®n de la gesti¨®n directa de la red ferroviaria.

Mario Flores apunt¨® que considera prioritaria la ejecuci¨®n de las obras: "Primero la modernizaci¨®n". Una vez culminadas las obras, cuyo plazo de ejecuci¨®n se extiende hasta 2020, "hablaremos de una posible cogesti¨®n", afirm¨®. Por el momento, la Generalitat s¨®lo tiene previsto asumir la gesti¨®n directa de la l¨ªnea entre X¨¤tiva y Alcoi, cuya cesi¨®n ya est¨¢ acordada.

A tenor de las palabras del consejero de Infraestructuras, s¨®lo hubo un punto de desacuerdo de cierto calado en la reuni¨®n con los t¨¦cnicos del Ministerio de Fomento en torno a cuestiones relativas a carreteras. Pero incluso en ese punto, Flores se mostr¨® contemporizador: "El ministerio entiende que el compromiso para cerrar los protocolos sobre ferrocarril en el primer trimestre de 2010 no se extiende a los protocolos de carreteras, pero no creo que haya diferencias insalvables para cerrarlo". S¨ª que hay "problemas de liquidez", se?al¨® Flores, ante la ca¨ªda de los ingresos del Estado y de la propia Generalitat como consecuencia de la crisis econ¨®mica.

Flores cit¨® como primer escollo para cerrar el acuerdo sobre carreteras la financiaci¨®n de las obras del acceso norte al puerto de Valencia. "Un primer protocolo estimaba que las obras, cuyo presupuesto era de 500 millones de euros, ser¨ªan financiadas por la iniciativa privada", record¨® Flores, en alusi¨®n a un acuerdo previo alcanzado entre la Generalitat y el Gobierno socialista en 2005. Fomento se comprometi¨® entonces a asumir el coste de las obras de la segunda circunvalaci¨®n de Valencia mientras que el Consell licitar¨ªa las del acceso norte y las financiar¨ªa a trav¨¦s de concesiones a operadores privados. "Pero ese presupuesto era claramente insuficiente y est¨¢ claro que la iniciativa privada no puede costear esa inversi¨®n", sentenci¨® Flores.

El consejero de Infraestructuras evit¨® las precisiones al respecto, pero s¨ª dej¨® clara la posici¨®n de la Generalitat: "El coste del acceso norte lo debe asumir el Ministerio de Fomento porque se trata de un acceso a un puerto de inter¨¦s general del Estado".

El cambio de postura de la Generalitat respecto a la financiaci¨®n del acceso norte es radical, pero Flores no descart¨® un acuerdo con Fomento en breve: "El ministerio se ha dado un margen para alcanzar un acuerdo sobre el protocolo de carreteras".

Otras obras clave que debe incorporar el protocolo de carreteras son el desdoblamiento de la N-332 y de la N-340, seg¨²n Flores. La oposici¨®n socialista en las Cortes Valencianas ha denunciado la desaparici¨®n de hasta 117 actuaciones a cargo de la Generalitat previstas en el ¨²ltimo protocolo de carreteras firmado con Fomento. Obras pendientes que tambi¨¦n complicar¨¢n cualquier acuerdo futuro.

Mario Flores se mostr¨® muy expl¨ªcito sobre las obras previstas por Fomento en la Comunidad Valenciana, pero fue mucho m¨¢s oscuro cuando aludi¨® a la redacci¨®n del Plan de Infraestructuras Estrat¨¦gicas que la Generalitat tiene previsto presentar, tambi¨¦n a lo largo de abril, con las prioridades de inversi¨®n hasta 2020. "Tenemos muy avanzado el nuevo plan de infraestructuras estrat¨¦gicas 2010-2020 en el que se contemplan unas inversiones muy importantes", se limit¨® a comentar el consejero.