H¨ªbrido deportivo
Honda lanza el CR-Z, un minicup¨¦ GTi que a¨²na prestaciones, dinamismo y bajo consumo
Es el primer h¨ªbrido deportivo del mercado. A diferencia de los Toyota Prius y Honda Insight, que buscan el m¨ªnimo consumo y est¨¢n pensados para un uso familiar, el nuevo CR-Z se dirige al p¨²blico juvenil y trata de compatibilizar eficiencia, prestaciones y disfrute al volante. Es un cup¨¦ de 4,1 metros y planteamiento GTi, que combina el bajo consumo de los h¨ªbridos con un enfoque m¨¢s l¨²dico y din¨¢mico. Circula con agilidad, incluye cambio manual de seis marchas y aporta prestaciones elevadas: acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos y alcanza 200 km/h. Pero tiene un consumo m¨¢s moderado de lo que se espera: cinco litros de media. Emite 117 g/km de CO2, no paga Impuesto de Matriculaci¨®n y ya se vende desde 21.900 euros.
El CR-Z recuerda al CR-X de los a?os ochenta y presenta una l¨ªnea baja y afilada de estilo deportivo. El interior muestra un salpicadero de corte futurista y una configuraci¨®n de 2+2 plazas, aunque las traseras son pr¨¢cticamente inutilizables. El maletero tiene 225 litros y llega a 400 al abatir los asientos posteriores.
La mec¨¢nica re¨²ne un motor 1.5 gasolina de 114 CV y otro el¨¦ctrico de 14 CV que suman 124 CV, porque no rinden la potencia m¨¢xima a la vez. Acelera con cierta contundencia y tiene un comportamiento eficaz y divertido, con unos ejes de ruedas anchos que mejoran el agarre y un peso contenido (1.147 kilos) que favorece la agilidad. Adem¨¢s, permite elegir entre tres modos de conducci¨®n diferentes: Econ o bajo consumo, Normal y Sport, que acent¨²a la deportividad y permite sacar todo el jugo al CR-Z. El equipo de serie es bastante completo e incluye ESP, seis airbags, aire, radio CD/MP3, ordenador, llantas de aleaci¨®n y puerto USB. El acabado GT (23.400 euros) suma sensores de lluvia, luces y aparcamiento, faros de xen¨®n y bluetooth, y el GT Plus (25.200), tapicer¨ªa de cuero y techo solar.
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