Prohibido tocar el freno

"No acabo de cogerle el punto al embrague", conced¨ªa Jorge Lorenzo antes de que arrancara el Mundial. El piloto de Yamaha confesaba su punto d¨¦bil. ?se que le hizo perder algunas posiciones tanto en Qatar como en Jerez, aunque luego su pericia al manillar le aupara a las primeras posiciones. ?se que a¨²n trata de mejorar, porque sabe que si no falla en las salidas aspira a la corona. Es el l¨ªder del Mundial, con 45 puntos, le saca cuatro a su compa?ero de equipo, Valentino Rossi, que ayer logr¨® la pole y que hoy (14.00, TVE-1), en el Gran Premio de Francia, saldr¨¢ el primero en Le Mans. Lorenzo lo har¨¢ el segundo; Pedrosa, tercero.

En Qatar, el mallorqu¨ªn, que hab¨ªa hecho el tercer mejor tiempo en la clasificaci¨®n, perdi¨® dos posiciones en la primera curva; es m¨¢s, lleg¨® a rodar el sexto. Tuvo que ir remontando posiciones. Y a falta de tres vueltas, pas¨® de la cuarta a la segunda plaza, por detr¨¢s de Rossi. En Jerez pas¨® algo parecido. Sal¨ªa segundo por detr¨¢s de Pedrosa. Y tras la primera vuelta ya rodaba cuarto; a la segunda, quinto. En la cuarta vuelta gan¨® una posici¨®n. Y a falta de diez para el final inici¨® una remontada espectacular que le llev¨® a lo m¨¢s alto del podio.

?Qu¨¦ le ocurre en las salidas? "Es complicado salir con la Yamaha, no es nuestro punto fuerte, porque nos falta aceleraci¨®n y la moto tiende a levantarse de delante m¨¢s que las dem¨¢s", cuenta Lorenzo. Todas las motos disponen de un control anticaballitos que impide que la moto se levante en exceso. "Si pones demasiado control no se levanta nada, pero tampoco avanza; si pones poco, debes jugar m¨¢s con el gas. Mi problema es que no me fiaba del control y, entonces, cuando se me levantaba autom¨¢ticamente, pisaba el freno de detr¨¢s y en ese momento los pilotos me pasaban".

Lorenzo ha estado ensayando las salidas para olvidarse del freno trasero y fiarse m¨¢s de ese control anticaballitos. Aunque hasta Jerez no pudo evitar recurrir al freno trasero. "A partir de entonces, no lo he utilizado". Tras los ¨²ltimos tests, su equipo conf¨ªa en que las salidas no sean un problema. En Jerez, el lunes despu¨¦s de la prueba, ya mejor¨®: "Reprodujimos las condiciones de carrera y fue capaz de hacer sus tiempos tambi¨¦n en las primeras vueltas", dice su jefe de mec¨¢nicos, Ram¨®n Forcada, convencido de que hoy la salida no ser¨¢ un obst¨¢culo.

?Y qu¨¦ le ocurre en las primeras vueltas, en las que ha perdido alguna posici¨®n m¨¢s? "Me cuesta m¨¢s calentar que a los dem¨¢s y rodar r¨¢pido. Supongo que ser¨¢ eso", explica el piloto con poco convencimiento. "Creo que tiene un problema de confianza", apunta Forcada, que se?ala que el equipo no encuentra razones t¨¦cnicas para explicar por qu¨¦ rueda peor en los inicios de carrera. "Su problema es que debe encontrar su sitio en la carrera. Si pierde posiciones en la salida y tiene delante a pilotos que no tendr¨ªan que estar ah¨ª porque van m¨¢s lentos que ¨¦l, eso le genera ansiedad porque piensa que le est¨¢n frenando". Lorenzo, optimista y valiente sobre el asfalto, no ve grandes inconvenientes: "Si no logramos salir bien habr¨¢ que mantener la calma y esperar al ¨²ltimo momento". Como hizo en Jerez, donde atac¨® a Pedrosa en la ¨²ltima vuelta.