McLaren, a toda velocidad

La estrategia de Red Bull no result¨® adecuada. Salir con los neum¨¢ticos duros no les dio la ventaja que ellos pensaban y toda su carrera qued¨® supeditada a esa decisi¨®n inicial. A pesar de tener el mejor coche, Marc Webber, que ayer perdi¨® el liderato del Mundial, y Sebastian Vettel, acabaron jugando un papel muy secundario en una carrera marcada por el potente efecto del conducto f de los dos McLaren y por el regreso al podio de Fernando Alonso, tercero. El Gran Premio de Canad¨¢ volvi¨® a ser trepidante. La victoria de Lewis Hamilton fue tan incuestionable como el segundo puesto de su compa?ero de equipo, Jenson Button. Pero no pas¨® desapercibido un hecho incontestable: Ferrari vuelve a estar ah¨ª. Y en Valencia, la escuder¨ªa de Maranello podr¨ªa dar una estocada brutal si acierta con los m¨²ltiples cambios aerodin¨¢micos que tiene previsto introducir en su F10.

El equipo brit¨¢nico ha sido el que m¨¢s ha evolucionado sus coches desde Bahrein

Alonso: "En Turqu¨ªa estuvimos muy lejos de los primeros. Ya estamos de vuelta"

La carrera elev¨® a la categor¨ªa de realidad la hip¨®tesis que McLaren hab¨ªa apuntado en Turqu¨ªa, donde logr¨® su primer doblete del a?o m¨¢s como consecuencia del accidente de los dos Red Bull que por m¨¦ritos propios. El trabajo realizado en Woking desde que comenz¨® la temporada es brutal. Ha sido la escuder¨ªa que m¨¢s ha evolucionado de las cuatro que en Bahrein parec¨ªan estar en disposici¨®n de luchar por el t¨ªtulo: ellos, Red Bull, Ferrari y Mercedes. Hasta el punto de que no s¨®lo est¨¢n al mismo nivel que los coches de las bebidas isot¨®nicas, sino que en algunos trazados incluso les superan. Ayer lo demostraron y no fue s¨®lo por una cuesti¨®n de estrategia, sino tambi¨¦n porque nadie saca tanto rendimiento al conducto f como ellos, y porque sus coches son r¨¢pidos, consistentes y preservan los neum¨¢ticos al menos tanto como los dem¨¢s.

Fue precisamente por las prestaciones del conducto f, que tanto Hamilton, primero (vuelta 14), como Button, despu¨¦s (en la 55), pudieron superar a Alonso en la recta sin que el espa?ol tuviera capacidad de reacci¨®n. La ¨²nica vez que el asturiano consigui¨® adelantar a un McLaren fue cuando coincidi¨® con Hamilton en el primer repostaje (s¨¦ptima vuelta) y, gracias al excelente trabajo de su equipo, logr¨® atravesar todo el carril de los talleres en paralelo con el brit¨¢nico hasta lograr superarle rozando ya la salida. Despu¨¦s, esquiv¨® cualquier comentario al respecto y ech¨® balones fuera cuando le preguntaron por una guerra personal que se inici¨® en 2007, a?o en que coincidieron en McLaren. En carrera, sin embargo, Alonso mantuvo el ritmo de los b¨®lidos plateados y marc¨® incluso alguna vuelta r¨¢pida, pero la superioridad de los coches brit¨¢nicos en la recta se hizo evidente. "En ambos adelantamientos, me perjudicaron otros coches", coment¨® Alonso tras la carrera. "Hamilton me pas¨® porque Buemi me estaba cerrando el paso. Y luego, Button me adelant¨® cuando yo estaba superando al Hispania de Chandhok, que me hizo perder mucho tiempo. Aprovecharon su oportunidad".

La carrera comenz¨® con un par de incidentes provocados por Petrov y Massa que acabaron con las aspiraciones de Kobayashi, pero aquello no tuvo ninguna incidencia en la pugna por la cabeza. All¨ª no cambi¨® pr¨¢cticamente nada: Hamilton, Vettel, Alonso y Button manten¨ªan sus puestos por el mismo orden con que hab¨ªan tomado la salida. Y s¨®lo Mark Webber, que perdi¨® cinco posiciones en la parrilla por cambiar la caja de cambios, remont¨® para situarse en quinto lugar.

La primera sorpresa fue el poco aguante de los neum¨¢ticos blandos. Tanto los McLaren como los Ferrari entraron a cambiar entre la sexta y la s¨¦ptima vuelta. Parec¨ªa el momento de los Red Bull, pero ni Vettel ni Webber manten¨ªan un ritmo suficientemente alto. Al final, cuando ellos cambiaron neum¨¢ticos (13? y 14? vueltas) perdieron el liderato de forma irremisible. Webber lo recuper¨® despu¨¦s porque hab¨ªa colocado neum¨¢ticos duros y se mantuvo en pista hasta agotarlos, mientras los dem¨¢s pasaban por el taller, esperando que los blandos le aguantaran las ¨²ltimas 20 vueltas. Pero la estrategia ni siquiera le sirvi¨® para concluir delante de su compa?ero.

Entonces, Hamilton pas¨® a liderar la carrera y Alonso a perseguirle, ambos con los neum¨¢ticos ya muy tocados. Hasta que Button le gan¨® la partida al espa?ol. El dominio de McLaren fue incuestionable. S¨®lo Alonso y su Ferrari les dieron r¨¦plica en un trazado que se ajustaba a las caracter¨ªsticas de su coche. "En Turqu¨ªa est¨¢bamos muy lejos de Red Bull y McLaren, pero aqu¨ª les hemos recuperado el terreno: estamos de vuelta", proclam¨® Alonso. "Volvemos a la lucha por el t¨ªtulo y en Valencia seguiremos mejorando". ?Una premonici¨®n? Puede, pero tal vez all¨ª regrese la jerarqu¨ªa de los Red Bull.