Un todoterreno completo y eficiente

Si busca un todoterreno compacto al precio m¨¢s bajo, hay mejores opciones que el ASX, porque el 4 - 4 de Mitsubishi solo se ofrece con un motor turbodi¨¦sel de 150 CV y no puede competir con las versiones m¨¢s asequibles de sus rivales (Qashqai, Kuga, Tiguan), que tienen motores de unos 100 CV, equipamientos menos nutridos y salen m¨¢s baratos. Pero si lo que busca es la tarifa m¨¢s competitiva entre los modelos m¨¢s potentes y completos, el ASX es una de las mejores alternativas. Tiene un precio algo elevado, desde 24.150 euros con tracci¨®n delantera y 27.450 con 4 - 4, pero nadie ofrece un turbodi¨¦sel de 150 CV con un equipamiento tan extenso por esas cantidades.

El ASX supone la r¨¦plica de Mitsubishi al exitoso Nissan Qashqai, que se ha convertido en un fen¨®meno social. Aparte de su relaci¨®n entre precio, potencia y equipamiento, apuesta por el estilo deportivo para diferenciarse y ofrece unas prestaciones, consumo y dinamismo que superan a la mayor¨ªa de los 4 - 4 de su tama?o. La gama se completar¨¢ antes de que acabe el a?o, con un motor de gasolina y otro turbodi¨¦sel menos potente, y estas nuevas versiones reducir¨¢n los precios hasta unos 20.000 euros.

Con una longitud de 4,3 metros, el ASX se desenvuelve bien en ciudad y ofrece espacio suficiente para el uso familiar. La carrocer¨ªa muestra una estampa vistosa y deportiva, con un frontal agresivo y una altura inferior a lo habitual en estos coches que afina la aerodin¨¢mica (CX: 0,32). Y el interior sigue el mismo camino, aunque no luce tanto porque la presentaci¨®n resulta demasiado sobria. Pero aporta una habitabilidad correcta y cuenta con un maletero de 416 litros que se completa con respaldos abatibles y una trampilla para esqu¨ªs.

El nuevo todoterreno de Mitsubishi estrena un motor 1.8 Di-D turbodi¨¦sel que sobresale por su rendimiento y recoge los ¨²ltimos avances, como el sistema Start&Stop. Rinde 150 CV y va asociado a un cambio manual de seis marchas con recorridos cortos y precisos. El conjunto es suave y silencioso, acelera con br¨ªo y alcanza 200 km/h, pero solo gasta 5,5 litros de media (5,7 con 4 - 4). Y estas cifras convierten al ASX en el todoterreno de su potencia que menos consume, junto con el BMW X1. Este motor fabricado por Mitsubishi es la primera entrega de una nueva familia de turbodi¨¦sel que ir¨¢n sustituyendo a los que utiliza ahora la marca, que proceden de VW, Ford y PSA (Peugeot-Citro?n).

La conducci¨®n es c¨®moda, tanto por la postura al volante como por el tacto de los mandos, y el comportamiento est¨¢ muy cercano al de un turismo. As¨ª, tiene hasta un cierto toque deportivo, con una direcci¨®n r¨¢pida, reacciones ¨¢giles y poco balanceo en curva. Las suspensiones ofrecen un buen compromiso entre estabilidad y confort y, junto a la insonorizaci¨®n, sientan las bases para viajar con comodidad. Pero la guinda la pone el equipamiento, que, con el acabado b¨¢sico Motion, incluye todo lo importante: siete airbags y control de estabilidad, sensores de lluvia, luces y aparcamiento, control de velocidad, climatizador, llantas de aleaci¨®n, radio CD/MP3, volante con mandos, bluetooth, USB y hasta faros de xen¨®n, adem¨¢s de tres a?os de garant¨ªa. Las versiones 4 - 4 a?aden un techo solar de gran tama?o, y el acabado Kaiteki (25.750 y 29.500 euros) suma tapicer¨ªa de cuero, acceso y arranque sin llave, c¨¢mara trasera, navegador y equipo de m¨²sica superior.