La industria del autom¨®vil apuesta por el futuro del veh¨ªculo el¨¦ctrico

La industria del autom¨®vil que se ha consolidado en Valencia en torno a la factor¨ªa de Ford en Almussafes demostr¨® ayer su vocaci¨®n de permanencia con una decidida apuesta por el desarrollo del veh¨ªculo el¨¦ctrico en una simulaci¨®n del futuro que se represent¨® en el parque tecnol¨®gico de Paterna. El encuentro fue auspiciado por la Asociaci¨®n Valenciana de Industrias de la Automoci¨®n y cont¨® con el apoyo del vicepresidente primero y responsable de Industria del Consell, Vicente Rambla.

Ford aport¨® una furgoneta Transit, un veh¨ªculo para distribuci¨®n urbana, capaz de cargar 3.500 kilos, que se produce en versi¨®n el¨¦ctrica. Ya circulan una veintena de prototipos en toda Europa que se han vendido a un precio de entre 60.000 y 65.000 euros. El veh¨ªculo industrial se enchufa a la red el¨¦ctrica para cargar sus bater¨ªas y es capaz de circular a 90 kil¨®metros por hora, con una autonom¨ªa de 140 kil¨®metros, sin generar m¨¢s ruido que el rozamiento de sus neum¨¢ticos con el asfalto.

E-lloc, una empresa constituida por Carpart Design, un proveedor de Ford de origen alem¨¢n, y Nuevas Tecnolog¨ªas Aplicadas a la Industria, una empresa valenciana especializada en automatismos el¨¦ctricos, aportaron un poste de recarga dise?ado para servir las futuras necesidades de los veh¨ªculos el¨¦ctricos en aparcamientos de grandes superficies o en zonas espec¨ªficas en las grandes ciudades.

Jorge Sanjuan, representante de E-lloc, explic¨® c¨®mo el usuario podr¨¢ acceder a la recarga de su veh¨ªculo a trav¨¦s de una tarjeta para identificarse. Los postes incorporan los cables, las mangueras, y el enchufe trif¨¢sico capaz de transmitir 5,4 kilovatios de potencia al autom¨®vil. En el futuro, los coches el¨¦ctricos dispondr¨¢n de mangueras y enchufes. Cargar las bater¨ªas de litio que mueven la furgoneta Ford Transit cuesta seis horas en la actualidad, pero Sanjuan asegur¨® que ya se trabaja en un nuevo modelo de poste que ser¨¢ capaz de alimentar la furgoneta en una hora.

Manuel Luna, t¨¦cnico de Ford, record¨® que la factor¨ªa de Ford en Almussafes producir¨¢ a partir de 2013 la primera versi¨®n comercial de un veh¨ªculo enchufable de Ford. El modelo C-Max se producir¨¢ en versiones grandes para el mercado estadounidense y en otras versiones menores para el mercado europeo.

Luna subray¨® la importancia que supone disponer de los puntos de alimentaci¨®n adecuados antes de lanzar un veh¨ªculo el¨¦ctrico al mercado y se?al¨® c¨®mo el silencio de los motores el¨¦ctricos llega a ser peligroso para los peatones cuando los veh¨ªculos se mueven a poca velocidad.

Vicente Rambla, consejero de Industria, destac¨® c¨®mo la Comunidad Valenciana dispone de todos los elementos necesarios para convertirse en un referente tecnol¨®gico en materia de veh¨ªculos el¨¦ctricos y record¨® el respaldo de la Generalitat, a trav¨¦s del Impiva, al desarrollo del poste de recarga dise?ado por E-lloc.

De vuelta al presente, Rambla fue interrogado por los impagos de las ayudas p¨²blicas para la venta de veh¨ªculos nuevos. Rambla se?al¨® que los problemas que denuncian los concesionarios de autom¨®viles son atribuibles a FITSA, la entidad responsable de contabilizar las operaciones de venta susceptibles de recibir ayudas p¨²blicas que depende del Ministerio de Industria. Seg¨²n Rambla, FITSA dej¨® de contabilizar operaciones cuando se agotaron los fondos para ayudas p¨²blicas. Y sugiri¨® que los concesionarios podr¨ªan estar reclamando ayudas por encima de los cr¨¦ditos presupuestarios previstos. Otra cosa son los retrasos administrativos, que se resolver¨¢n lo antes posible.