Fomento pide a los empresarios que usen la futura l¨ªnea de mercanc¨ªas del puerto a Francia

Invertir en infraestructuras es costoso y, en tiempo de crisis, no sobra un llamamiento a utilizarlas. El secretario de Estado de Planificaci¨®n, V¨ªctor Morl¨¢n, invit¨® ayer a los empresarios a usar la conexi¨®n f¨¦rrea para mercanc¨ªas que conectar¨¢ el puerto de Barcelona y Francia antes de que acabe el a?o. En ella se est¨¢n invirtiendo 337 de los 7.000 millones de euros que el Ministerio de Fomento destin¨® a Catalu?a en el periodo 2005-2010.

Morl¨¢n present¨® el balance de inversiones de su cartera junto con el presidente del Adif, Antonio Gonz¨¢lez; el delegado del Gobierno, Joan Rangel, y el consejero de Pol¨ªtica Territorial, Joaquim Nadal. Seg¨²n Gonz¨¢lez, el promedio de inversi¨®n anual en Catalu?a (1.078 millones) duplica el del lustro anterior (494).

La conexi¨®n f¨¦rrea con Francia, con ancho de v¨ªa europeo, permitir¨¢ que los trenes no tengan que detenerse en la frontera, una reivindicaci¨®n hist¨®rica catalana.

A la espera de la entrada en funcionamiento, algunas de las principales empresas exportadoras valoran su utilizaci¨®n, aunque a¨²n no hay planes concretos. Fuentes de Nissan explican que prev¨¦n usarla, pues reduce costes y plazos de entrega. La compa?¨ªa ya exporta piezas en tren. Aunque los coches terminados son enviados en barco, no se descarta que en el futuro se transporten en tren. En el caso de Seat, que ya posee una v¨ªa de ancho ib¨¦rico que conecta la planta de Martorell con el puerto, se est¨¢ negociando con Fomento la construcci¨®n de un ramal de ancho europeo.

En el puerto de Barcelona solo faltan dos muelles por ser adaptados al ancho de v¨ªa europeo, seg¨²n su director, Jos¨¦ Alberto Carbonell. El coste de adaptar los 30 kil¨®metros de v¨ªas del recinto portuario ascendi¨® a 15 millones de euros. En 2009, los servicios ferroviarios del puerto aumentaron un 30%, por lo que Carbonell cree que la nueva conexi¨®n tendr¨¢ demanda.