"Estamos enga?ando a la afici¨®n"

El debate sobre las ¨®rdenes de equipo se recrudeci¨® tras el fallo del Consejo Mundial sobre Ferrari, Fernando Alonso y Felipe Massa, que tuvo que dejarse adelantar por su compa?ero en el GP de Alemania, limit¨¢ndose a ratificar la multa de 78.000 euros a la escuder¨ªa. Habr¨ªa sido una contradicci¨®n que un ¨®rgano presidido por Jean Todt, quien en 2002 dio ¨®rdenes a Rubens Barrichello para que se dejara pasar por Michael Schumacher en el de Austria, se ensa?ara con la marca italiana. La FIA incluso se plantea permitir estas ¨®rdenes al menos en las ¨²ltimas y decisivas carreras.

Sin embargo, la decisi¨®n del Consejo no gust¨® por igual a todos los pilotos. "Yo no estoy aqu¨ª para ser segundo, sino para ganar carreras", dijo Jaume Alguersuari, el m¨¢s joven de la historia en llegar a la F-1 y ahora ya con 20 a?os. "Estoy de acuerdo en que cobramos de los equipos. Son nuestros jefes y los que mandan", prosigui¨®; "pero no s¨¦ qu¨¦ habr¨ªa hecho en vez de Massa. Dudo que hubiera cedido el paso". "Si est¨¢ prohibido dar ¨®rdenes de equipo, no deben darse. Ya sabes que no puedes cambiar de sentido tres veces en una recta para evitar un adelantamiento. Si lo haces, ser¨¢s sancionado. Pues, si das ¨®rdenes, tambi¨¦n deber¨ªas serlo".

No obstante, los equipos en general y muchos pilotos veteranos, curtidos en mil batallas, asumen que estas decisiones deben tomarse cuando se est¨¢ luchando por los t¨ªtulos. El incumplimiento de las ¨®rdenes por parte de Mark Webber en Turqu¨ªa produjo una de las situaciones m¨¢s rid¨ªculas en este campeonato. En la 39? vuelta, despu¨¦s de que al australiano le hubieran dicho que redujera el r¨¦gimen del motor porque se quedaba sin gasolina y que Sebastian Vettel estaba detr¨¢s, amenazado por Lewis Hamilton, Webber se neg¨® a dejar v¨ªa libre a su compa?ero cuando intent¨® adelantarle. Chocaron. Vettel tuvo que abandonar y ¨¦l acab¨® tercero en lo que deber¨ªa haber sido un doblete de Red Bull.

"Esta historia no va conmigo", dijo Hamilton. No obstante, s¨ª debe de ir con Jenson Button porque m¨¢s de una vez le han comentado que iba corto de neum¨¢ticos o combustible como mensaje para frenar ante Hamilton. Incluso a Pedro Mart¨ªnez de la Rosa le indicaron en Turqu¨ªa que no ten¨ªa neum¨¢ticos para que no atacara a Kamui Kobayashi, que era d¨¦cimo y aseguraba el primer punto para Sauber. "Me parece plausible que se planteen reconsiderar la prohibici¨®n porque las ¨®rdenes han existido siempre y siempre existir¨¢n", coment¨® el espa?ol; "estamos enga?ando a la afici¨®n. Habr¨ªa sido absurdo sancionar m¨¢s a Ferrari". Robert Kubica insisti¨® en ello: "Hay muchas formas para que los dos pilotos intercambien sus posiciones. ?Si lo har¨ªa? Ning¨²n problema. Muchas veces debes hacer cosas que no te gustan. A muchos no les gusta estudiar y sus padres les obligan".

Fernando Alonso estuvo, en cambio, parco al respecto. "Respetamos la decisi¨®n de la FIA y nos concentramos en Monza. Pero me gusta que la FIA se plantee la cuesti¨®n porque hay aspectos de la norma que podr¨ªan aclararse". Ante la insistencia de alg¨²n periodista sobre si se sentir¨ªa realmente campe¨®n si ganara el t¨ªtulo por esas ¨®rdenes, respondi¨®: "El campe¨®n es el que gana m¨¢s puntos".

A Felipe Massa, le preguntaron si ve posible un doblete de Ferrari con ¨¦l por delante de Alonso: "Seguro que puedo ganar e intentar¨¦ hacerlo. Ya veremos".