El mismo dise?o, con m¨¢s virtudes
Se parece mucho al actual, pero el nuevo Suzuki Swift cambia por completo y es un utilitario m¨¢s interesante - Gasta muy poco, resulta amplio y c¨®modo e incluye ESP y siete 'airbags'
Casi igual por fuera, pero con una mec¨¢nica interior y equipamientos muy mejorados. El Swift 2010 aporta calidad de conjunto y es una alternativa v¨¢lida a modelos europeos como los Seat Ibiza y Peugeot 207. Resalta por los valores habituales en los coches japoneses peque?os, como el bajo consumo y la suavidad de conducci¨®n, y a?ade otras virtudes como la amplitud y una completa dotaci¨®n en seguridad: control de estabilidad ESP y siete airbags de serie en todas las versiones. Solo le faltan m¨¢s motores, porque por ahora solo se ofrece con un 1.2 de gasolina (95 CV) que cumple de sobra en ciudad y se queda algo justo en carretera.
El nuevo Swift ya est¨¢ disponible desde 10.995 euros con carrocer¨ªas de tres y cinco puertas (500 euros m¨¢s), un precio algo inferior al de otras propuestas similares. Al menos en los primeros meses de venta, Suzuki no va a ofrecer descuentos. La habitabilidad es igual en ambas carrocer¨ªas, pero la de tres puertas est¨¢ homologada para cuatro plazas. La gama se completar¨¢ en noviembre con una versi¨®n con tracci¨®n 4x4 de este mismo motor. En diciembre llegar¨¢ un 1.3 DDiS turbodiesel (75 CV) y a finales de 2011 se lanzar¨¢ la variante deportiva Swift Sport, con motor 1.6 gasolina y unos 130 CV.
El dise?o del Swift 2010 apenas var¨ªa y cuesta distinguirlo del anterior. Ahora mide 3,85 metros de largo, nueve cent¨ªmetros m¨¢s, y es tambi¨¦n m¨¢s ancho. El interior s¨ª cambia y, aparte de estrenar un salpicadero y paneles de puertas m¨¢s cuidados, gana espacio por el aumento de tama?o exterior: las plazas delanteras siguen siendo holgadas y las traseras crecen para poder acomodar adultos con suficiente altura y espacio para las piernas. En cambio, el maletero se queda casi igual, 211 litros, y es m¨¢s peque?o que el de otros rivales.
Al volante todo funciona con correcci¨®n y suavidad. Los mandos tienen un tacto agradable y se comporta mejor que el actual, en parte porque los ejes de ruedas son m¨¢s anchos. La direcci¨®n y las suspensiones tambi¨¦n evolucionan y ofrecen mayor precisi¨®n y menor balanceo, lo que mejora el confort y el dinamismo.
El motor 1.2 responde con finura, gasta poco y mueve bien el peso en ciudad. Consume 5,1 litros de media y emite 119 g/km de CO2, por lo que est¨¢ exento del impuesto de matriculaci¨®n. El Swift anterior, con un 1.3 de 92 CV, gastaba 5,8 litros (140 g/km de CO
2). En carretera no sobra potencia y exige estirar las marchas para adelantar con nervio y mantener el ritmo en los repechos de las autopistas: acelera de 0 a 100 km/h en 12,3 segundos y alcanza 165 km/h. Viene con cambio manual de cinco velocidades y puede incorporar un autom¨¢tico de cuatro que mejora el confort pero penaliza el rendimiento. El motor 1.3 DDiS turbodiesel, por su parte, anuncia 4,2 litros de consumo medio.
La completa dotaci¨®n de seguridad distingue al Swift de la mayor¨ªa de utilitarios, aunque para tener aire acondicionado, respaldos traseros abatibles y llantas de aleaci¨®n hay que pagar unos 12.500 euros. A¨²n as¨ª, mantiene su ventaja de precio. La gama incluye cuatro acabados: GA, GL, GL+ y GLX. El b¨¢sico (10.995 euros) tiene ya ESP y siete airbags, ordenador, anclajes Isofix para sillas infantiles y elevalunas y retrovisores el¨¦ctricos. El GL (12.095) suma el aire, radio CD/MP3, volante con mandos, respaldos traseros abatibles y USB. El GL+ (12.595) a?ade llantas de aleaci¨®n y antinieblas, y el GLX (13.495) viene con climatizador, acceso y arranque sin llave (bot¨®n de arranque interior), sensor de faros, control de velocidad y bluetooth (en la carrocer¨ªa de cinco puertas; en la de tres es un extra). Como opci¨®n, y solo para este acabado, puede incorporar techo solar, sensor de aparcamiento y sistema Start&stop, que para el motor en los atascos y reduce el consumo medio a 4,9 litros.
Kizashi, una berlina de estilo deportivo
Aparte del Swift, Suzuki ha presentado tambi¨¦n el Kizashi, la primera berlina media que la marca comercializa en Espa?a. Mide 4,65 metros y destaca por su carrocer¨ªa de estilo deportivo. Tiene un interior amplio y bien acabado, con un salpicadero similar al del Swift 2010, y un maletero de 461 litros. Dispone de un motor 2.4 gasolina de 178 CV con dos versiones: tracci¨®n delantera con cambio manual de seis marchas (28.495 euros) y tracci¨®n 4x4 con cambio autom¨¢tico CVT (31.495). Los precios no son asequibles, pero se compensan con un gran equipo de serie que marca la diferencia frente a modelos similares, como los VW Jetta, Mitsubishi Lancer y Mazda 3 Sportsedan. Y es que las dos variantes vienen con ESP, siete airbags, tapicer¨ªa de cuero, asientos el¨¦ctricos, techo solar, climatizador, llantas de 18 pulgadas, sensor de aparcamiento, acceso y arranque sin llave y hasta USB y bluetooth.
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