La estaci¨®n y el final del t¨²nel del AVE se har¨¢n con inversi¨®n privada

Nada se para, pero la sociedad Parque Central deber¨¢ buscar inversores privados para seguir adelante con la construcci¨®n de la Estaci¨®n Central -la definitiva- y la fase final del canal de acceso del AVE a Valencia, que discurre soterrado por el centro de la ciudad. Para el eje o t¨²nel pasante, que permitir¨¢ que los trenes prosigan hacia Castell¨®n, se optar¨¢ tambi¨¦n por la colaboraci¨®n p¨²blico-privada.

Las tres Administraciones -Ministerio de Fomento, Generalitat y Ayuntamiento- miembros de la sociedad salieron ayer p¨²blicamente a despejar dudas sobre la continuidad de estos proyectos despu¨¦s de meses de incertidumbre. Los recortes presupuestarios y la necesidad de rebajar el d¨¦ficit p¨²blico obligar¨¢n a revisar las f¨®rmulas de financiaci¨®n de estos proyectos, que "no se parar¨¢n a pesar de que la situaci¨®n econ¨®mica no es buena", aclar¨® el consejo.

Los 800 millones que costaba la integraci¨®n del AVE est¨¢n desfasados

Fomento baraja que el eje pasante salga adelante con fondos mixtos

El secretario de Estado de Infraestructuras de Fomento, V¨ªctor Morl¨¢n, anunci¨® al t¨¦rmino del consejo de administraci¨®n ordinario de ayer en Valencia que en diciembre, tras un estudio t¨¦cnico, se dar¨¢ a conocer c¨®mo se costean estas obras. La concesi¨®n o la colaboraci¨®n p¨²blico-privada son las dos opciones m¨¢s probables para complementar la financiaci¨®n de la sociedad. Morl¨¢n se hab¨ªa comprometido a mediados de 2009 a que las obras de la estaci¨®n definitiva estuvieran en marcha cuando llegara el primer AVE a Valencia, es decir, el pr¨®ximo mes de diciembre. El calendario se revisar¨¢ cuando est¨¦ clara la financiaci¨®n.

"Son momentos econ¨®micos malos, pero hoy nos hemos conjurado para buscar fondos adicionales" para seguir adelante con estos proyectos, precis¨® Morl¨¢n, quien se refiri¨® a la llegada del AVE a Valencia como una "operaci¨®n de Estado". La alcaldesa de Valencia, Rita Barber¨¢, se sum¨® a las declaraciones del secretario de Estado e insisti¨® en que el AVE "es de todos". Mario Flores, consejero de la Generalitat, destac¨® la buena coordinaci¨®n entre Administraciones.

Tanto la estaci¨®n central como la tercera fase del canal de acceso -por donde el AVE llegar¨¢ soterrado al centro- deb¨ªan de financiarse con las plusval¨ªas urban¨ªsticas que generar¨¢ la operaci¨®n Parque Central -todav¨ªa en proceso- y con las aportaciones dinerarias directas de Fomento y la Generalitat. Al d¨ªa de hoy, estos fondos no son suficientes, de ah¨ª que se baraje la concesi¨®n u otra soluci¨®n parecida.El coste de la Estaci¨®n Central del AVE se estim¨® en 2003 -a?o en que se firm¨® el convenio de la sociedad- en 210 millones de euros, pero posteriormente han aparecido presupuestos que doblan esta cifra. El dise?o elaborado por el arquitecto C¨¦sar Portela ocupar¨¢ 50.000 metros cuadrados y se situar¨¢ a escasos metros de la hist¨®rica Estaci¨® del Nord. Con cuatro plazas articuladas, m¨¢s una alameda que conectar¨¢ con el Parque Central, un bosque urbano de 25 hect¨¢reas, las obras de la futura estaci¨®n tienen un plazo de ejecuci¨®n de 50 meses. El proyecto constructivo del edificio est¨¢ siendo redactado en estos momentos por Fomento, al igual que el del eje pasante que, seg¨²n Morl¨¢n, "es un proyecto que depende del ministerio y no se abandona".

Supeditado a la construcci¨®n de la estaci¨®n est¨¢ la ¨²ltima fase del canal de acceso, un t¨²nel que discurre desde el Bulevar sur hasta la estaci¨®n central, con una longitud de kil¨®metro y medio. Este canal estaba presupuestado en 2003 en m¨¢s de 300 millones de euros. El conjunto de la operaci¨®n de la Red Arterial Ferroviaria de Valencia se presupuest¨® cuando la firma del convenio, hace siete a?os, en algo m¨¢s de 800 millones de euros, una cifra que ha quedado desfasada.

Hasta la fecha, el grueso de la obra del AVE ha sido sufragada por el Ministerio de Fomento, incluida la estaci¨®n provisional a la que llegar¨¢n los viajeros de la alta velocidad cuando la l¨ªnea entre en servicio entre el 15 y 20 de diciembre. En total, seg¨²n explicit¨® V¨ªctor Morl¨¢n, m¨¢s de 7.000 millones de euros. El consejero Mario Flores y la alcaldesa de Valencia, Rita Barber¨¢, aprovecharon el consejo para negociar con Fomento c¨®mo se comunicar¨¢ la estaci¨®n provisional del AVE con la Estaci¨® del Nord, donde est¨¢n los trenes de cercan¨ªas y larga distancia. Si en un principio se habl¨® de un tapiz flotante, lo m¨¢s probable, explic¨® el secretario de Estado, es que ambos edificios se comuniquen con una l¨ªnea interna de autob¨²s.

Los representantes de las tres administraciones implicadas convinieron ayer en su comparecencia ante los medios que las plusval¨ªas urban¨ªsticas que deb¨ªan sufragar toda la operaci¨®n, as¨ª como los 75 millones de euros que la Generalitat tiene pendiente de aportar a la sociedad, no bastan. No quisieron adelantar nada, pero la concesi¨®n del servicio de aparcamiento o el alquiler de los locales comerciales previstos en el edificio de la Estaci¨®n Central pueden ser atractivos para el inversor privado. A final de a?o se ver¨¢.

La operaci¨®n urban¨ªstica prevista en los terrenos liberados por las v¨ªas se encuentra todav¨ªa en una fase previa. Seg¨²n constat¨® el consejo, en mayo de 2010 se adjudic¨® el proyecto de reparcelaci¨®n y el pasado 12 de julio se seleccionaron los cinco equipos de arquitectos que esbozar¨¢n el parque urbano. La construcci¨®n de los cientos de viviendas asociados a este proyecto est¨¢ tambi¨¦n retrasado debido a la crisis econ¨®mica e inmobiliaria.

"Lo obvio es que el AVE llegue a Valencia y lo obvio es que la Estaci¨®n Central se ejecute. No est¨¢n en cuesti¨®n y yo estoy muy tranquilo", reiter¨® el secretario de Estado V¨ªctor Morl¨¢n.