?C¨®mo nos movemos?

De cada 100 viajes que hacen los valencianos en un d¨ªa laborable cualquiera, cerca de 60 se hacen en veh¨ªculo motorizado -ya sea p¨²blico o privado-, 40 a pie y dos en bicicleta. Nos movemos bastante, pero los coches ocupan masivamente las calles y, en su mayor¨ªa, solo viaja el conductor. As¨ª se desplazan de un sitio a otro los valencianos, seg¨²n la Encuesta de Movilidad que ayer present¨® la Consejer¨ªa de Infraestructuras coincidiendo con el D¨ªa Europeo sin Coches.

Del patr¨®n de movilidad local se desprende un dato bueno y otro malo. El bueno es que nos movemos mucho a pie o sobre dos ruedas, en porcentajes comparables a ?msterdam. La mala es que el coche privado es el medio de viaje hegem¨®nico y amenaza con ir a m¨¢s si no se adoptan medidas correctoras. Las cifras son esclarecedoras: en 1975 el 0,75% de los desplazamientos eran motorizados, en los a?os noventa eran el 1,2% y, en 2009 se superaba el 2,5.

El transporte p¨²blico est¨¢ a la cola en duraci¨®n del tiempo de viaje

El mill¨®n y medio de personas que habitan los 45 municipios de la corona metropolitana de Valencia realizaron el a?o pasado 3,8 millones de desplazamientos diarios, en los que el uso de la bicicleta despega a pesar de que su participaci¨®n sobre el total es todav¨ªa baja. Solo 83.000 desplazamientos -el 5% de los viajes no motorizados- se hacen en bicicleta, "con niveles comparables a ?msterdam", explic¨® el director general de Transportes, Vicente D¨®mine, en el Colegio de Ingenieros de Caminos, lugar elegido para presentar esta encuesta.

Otro de los datos demoledores que arroja la encuesta es que no caben m¨¢s coches en la calle. De los casi 600.000 veh¨ªculos que conforman el parque m¨®vil en la capital y su cintur¨®n, el 55% duerme en la v¨ªa p¨²blica, con una tasa excesivamente elevada de ocupaci¨®n.

De las tablas salen una serie de conductas muy t¨ªpicas todav¨ªa de una ciudad de tama?o medio como Valencia. Por ejemplo, los valencianos vuelven a comer a casa y cuando salen de compras lo hacen a pie, lo que, seg¨²n D¨®mine, indica que "tenemos un buen comercio de proximidad".

De todos los desplazamientos que se hacen cada d¨ªa, el 43% son obligados -1,1 millones por trabajo y 460.000 por estudios- y la mayor¨ªa no lo son, lo que se considera un s¨ªntoma de crecimiento econ¨®mico y social. Los estudiantes prefieren el transporte p¨²blico mientras los trabajadores optan por el veh¨ªculo privado, tal vez por los pol¨ªgonos industriales diseminados.

Y otro dato curioso que se apuntan los gestores del transporte p¨²blico: los viajes en la red p¨²blica duran m¨¢s (33,5 minutos) que si se hacen a pie, en bici o en coche.

El reto para 2020, seg¨²n el plan que se ha trazado la Generalitat, es implantar un patr¨®n de movilidad diferente del actual, donde desciendan los trayectos en veh¨ªculo motorizado. Para entonces se calculan un total de 4,5 millones de desplazamientos, donde se conf¨ªa en que los viajes a pie o en bicicleta representen al final un 46% del total, y el uso del transporte p¨²blico -que ahora se usa para el 30% de los desplazamientos- llegue hasta el 40%. El uso del veh¨ªculo privado debe descender un 12% y para ello es preciso que los usuarios aprendan a compartirlo con otras personas, ya que de los 1,8 millones de desplazamientos motorizados, solo en 180.000 viaja m¨¢s de una persona.

"Estamos ante un reto fundamental porque tenemos por un lado que invertir la tendencia del siglo XX en h¨¢bitos de movilidad para situarnos entre las regiones m¨¢s avanzadas de Europa", concluy¨® el consejero de Infraestructuras.

Son asignaturas pendientes para la Generalitat extender la red p¨²blica de metro y tranv¨ªa pese a los recortes presupuestarios. En este sentido, Flores aventur¨® ayer que la nueva l¨ªnea 2, en construcci¨®n, que enlazar¨¢ el centro de Valencia con el barrio de Natzaret, deber¨ªa de estar en funcionamiento dentro de un a?o y medio o dos, aunque este objetivo dependa de que la Generalitat encuentre una empresa concesionaria que se haga cargo de la compra de las unidades de tren o tranv¨ªa en esa l¨ªnea.

El consejero se consuela con el aumento de pasajeros que viajan en Metrovalencia, que pisa los talones a los que optan por el servicio de autobuses de la EMT de Valencia. Y ofrece una receta milagro para reducir la sobreocupaci¨®n de la v¨ªa p¨²blica y es, "comprar coches m¨¢s peque?os".