El peligro de los ciclistas invisibles

El uso de la bicicleta como medio de transporte urbano crece cada d¨ªa. Y con ¨¦l, el n¨²mero de v¨ªctimas. Mientras que las cifras globales de siniestralidad en la carretera han descendido m¨¢s de un 50% en los ¨²ltimos siete a?os, las v¨ªctimas ciclistas no han experimentado la misma tendencia. El a?o pasado, 2.158 personas resultaron heridas en un accidente de bicicleta en ciudad, un 15% m¨¢s que en 2008 y casi un 60% m¨¢s que en 2003, mientras que 13 perdieron la vida, dos menos que en 2003 pero dos m¨¢s que en 2008.

Ante el aumento de la accidentalidad de este colectivo, la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) pondr¨¢ en marcha durante todo el mes de noviembre la campa?a Hazte ver y mejora tu seguridad, orientada a concienciar a los usuarios de este veh¨ªculo de la obligatoriedad de llevar luces y reflectantes cuando circulen por la noche.

Entre 2003 y 2009, el n¨²mero de heridos se ha disparado

Puesto que el mayor incremento de ciclistas se ha registrado en las ciudades -seg¨²n el Bar¨®metro Anual de la Bicicleta, 2,5 millones de personas usan a diario este veh¨ªculo- Tr¨¢fico ha solicitado a los alcaldes de todos los municipios de Espa?a su colaboraci¨®n para reducir la siniestralidad del colectivo.

En concreto, la DGT ha enviado a todos los regidores una carta para que la Polic¨ªa Municipal, bajo las directrices de los Ayuntamientos, informe a los ciclistas "del 1 al 30 de noviembre" de la obligatoriedad de circular por la noche con las luces. Durante este periodo informativo, eso s¨ª, sugiere que no se les sancione. La infracci¨®n, considerada leve de acuerdo con la Ley de Seguridad Vial, entr¨® en vigor el pasado 25 de mayo y conlleva una sanci¨®n de 80 euros.

"Muchos ciclistas no est¨¢n acostumbrados a la bicicleta como medio de transporte y no se dan cuenta de detalles como las luces", asegura Jes¨²s Naval¨®n, miembro de la junta de la asociaci¨®n ciclista Pedalibre. Xavier Olivares, ciclista miembro de la Federaci¨®n Catalana de Triatl¨®n, incide tambi¨¦n en el concepto de la cultura de bicicleta: "Hay mucha gente que no est¨¢ acostumbrada a circular en bici y se salta todas las normas, no respeta los sem¨¢foros e incluso se sube a las aceras", protesta Olivares.

Sin embargo, no todos los pecados est¨¢n del lado de los ciclistas. "Es muy importante vigilar las ciudades para que convivan las bicicletas y los veh¨ªculos", exige Naval¨®n, que reprocha a los conductores de turismos sus excesos de velocidad. "El l¨ªmite m¨¢ximo de velocidad en ciudad deber¨ªa ser de 30 kil¨®metros por hora para facilitar la entrada de las bicis", a?ade Jes¨²s Naval¨®n.

Para Xavier Olivares, el problema reside en la falta de planificaci¨®n. "Se hacen las cosas al rev¨¦s, porque se promueve primero el uso de la bicicleta como transporte urbano y luego se adaptan las calles", explica.

Sin embargo, y pese al aumento progresivo de los ciclistas en la ciudad, el mayor n¨²mero de v¨ªctimas mortales se siguen produciendo en carretera. En 2009, 43 ciclistas perdieron la vida en Espa?a y 221 resultaron heridos graves. "En Catalu?a se han incorporado se?ales que recuerdan a los coches la obligaci¨®n de circular a metro y medio de los ciclistas", explica Xavier Olivares, que propone que la medida se extienda al resto de la Pen¨ªnsula.