Barcelona sopesa que las motos circulen por el carril bus
El Ayuntamiento de Barcelona quiere que las motos compartan el carril bus o los de veh¨ªculos de alta ocupaci¨®n (VAO) con otros automotores y para ello encargar¨¢ estudios que eval¨²en esa posibilidad. As¨ª lo anunci¨® ayer el concejal de movilidad Francesc Narv¨¢ez (PSC) durante la presentaci¨®n del Plan Estrat¨¦gico de la Moto 2011-2018, cuyo objetivo es reducir en dos a?os el 30% los accidentes mortales en este tipo de veh¨ªculos. En 2010 fallecieron 19 personas.
Narv¨¢ez explic¨® que ya ha pedido a la Generalitat que las motos puedan circular por el carril VAO que se construye en la avenida Meridiana y por el carril bus en el acceso a la C-31, al final de la Gran Via. Respecto a la posibilidad de circular por otros carriles bus de la ciudad, el concejal explic¨® que son necesarios estudios t¨¦cnicos que permitan dar ese paso, aunque dej¨® la puerta abierta al tema.
P¨¦rdida de fluidez
La p¨¦rdida de fluidez en el tr¨¢fico del transporte p¨²blico es la principal traba t¨¦cnica para autorizar el uso del carril bus por parte de los motociclistas. Seg¨²n los datos del estudio, m¨¢s de 290.000 motos circulan por la ciudad, lo que corresponde al 30% de su parque automotor. Con 177 de estos veh¨ªculos por cada 1.000 habitantes, la ciudad tiene la segunda ratio m¨¢s alta de Europa, despu¨¦s de Roma.
Con el plan, Barcelona tambi¨¦n ganar¨¢ 50.000 nuevas plazas de aparcamiento para motos. Actualmente tiene otras 50.000. Una portavoz asegur¨® que se estudiar¨¢ qu¨¦ zonas tienen mayores problemas de aparcamiento. Seg¨²n datos del Ayuntamiento, esto afectar¨ªa principalmente a la Dreta del Eixample y a Sant Gervasi-Galvany.
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