Un capricho tentador

Un descapotable muy cuidado para ver y ser visto. La tercera generaci¨®n del SLK refuerza su poder de seducci¨®n con un traje que recuerda al SLS alas de gaviota, el nuevo icono de Mercedes. Mantiene el techo met¨¢lico plegable de sus antecesores, que ahora puede ser tambi¨¦n de cristal y estrena una mec¨¢nica afinada que reduce el consumo sin mermar las prestaciones y mejora la comodidad sin penalizar el dinamismo. Es uno de los cabrios biplaza con mejor compromiso entre deportividad y confort. La evoluci¨®n se completa con un interior m¨¢s refinado y equipamientos innovadores como el acceso a Internet.

El SLK 2011 saldr¨¢ a la venta el pr¨®ximo 31 de marzo a partir de 42.300 euros (motor 1.8 turbo de 184 CV). Los precios son lo menos convincente, porque aparte de ser elevados, cuesta unos 1.000 euros m¨¢s que los Audi TT Roadster y BMW Z4 equivalentes, que ofrecen adem¨¢s m¨¢s potencia (211 y 204 CV, respectivamente). Afortunadamente, la dotaci¨®n de serie resulta completa y evita desembolsos adicionales.

Tanto la carrocer¨ªa como el interior recuerdan ahora al SLS y potencian la presencia y el atractivo de este Mercedes. El techo de metal plegable, de serie en toda la gama, puede reemplazarse opcionalmente por uno de cristal con transparencia variable: si hace mucho sol, basta pulsar un bot¨®n para oscurecerlo. El interior est¨¢ muy bien acabado, y sus dos plazas son aptas para todas las tallas. El maletero crece ligeramente y ofrece 225 litros al circular descubierto y 335 con el techo cerrado.

Todos los motores incluyen inyecci¨®n directa y Start&Stop y aprovechan las mejoras aerodin¨¢micas de la carrocer¨ªa (el Cx baja de 0,32 a 0,30) para reducir el consumo. Con cualquier propulsor, el SLK divierte al volante por su agilidad, propulsi¨®n trasera y rapidez de direcci¨®n. En el lanzamiento estar¨¢n disponibles tres mec¨¢nicas de gasolina. La versi¨®n b¨¢sica es la 1.8 turbo de 184 CV, que viene con cambio manual de seis marchas, consume 6,4 litros de media y aporta ya prestaciones elevadas: acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. Los otros dos motores, 1.8 turbo de 204 CV y 3.5 V6 de 306 (47.600 y 57.150 euros), vienen con cambio autom¨¢tico de siete marchas y tienen tambi¨¦n consumos reducidos: 6,2 y 7,1 litros. El cambio autom¨¢tico puede montarse como opci¨®n en el motor de 184 CV y hace que el gasto baje a 6,1 litros.

En oto?o la gama se completar¨¢ con un motor 2.2 turbodi¨¦sel de 204 CV y, algo m¨¢s adelante, llegar¨¢ la versi¨®n deportiva AMG, con mec¨¢nica V8 y unos 400 CV.