Alonso echa el gancho a Vettel

Por m¨¢s que los pilotos lo pongan en duda para no dejar a nadie con el trasero al aire, el mejor m¨¦todo para calibrar el potencial de un coche de f¨®rmula 1 es fijarse en el rendimiento del segundo corredor del equipo en cuesti¨®n, circunstancia que este fin de semana coloca a Ferrari, por primera vez este curso, en una posici¨®n privilegiada para tratar de ganar en Canad¨¢ su primera carrera del Mundial. Sebastian Vettel sobrevol¨® el circuito Gilles Villeneuve durante la sesi¨®n cronometrada y se adjudic¨® su sexta pole de las siete que se han puesto en juego, pero Fernando Alonso le ech¨® el gancho y, por menos de dos d¨¦cimas de segundo, se gan¨® arrancar desde la segunda plaza de la parrilla (19.00, La Sexta y TV3), justamente por delante de su compa?ero, Felipe Massa, en el mejor s¨¢bado de la temporada para la escuder¨ªa de Maranello, ya que el resultado del brasile?o confirma la buena salud del 150? Italia. Mark Webber saldr¨¢ el cuarto; Lewis Hamilton, el quinto; Pedro Mart¨ªnez de la Rosa, el 17?, y Jaime Alguersuari, que se qued¨® clavado en la primera criba (Q1), el 18?.

"No hay curvas r¨¢pidas. Eso es bueno porque nuestro punto d¨¦bil es la aerodin¨¢mica"

En la F-1 actual, la aerodin¨¢mica emerge como el componente m¨¢s determinante, el que tiene la capacidad de catapultar a los b¨®lidos m¨¢s competitivos a las primeras posiciones de la tabla de tiempos y, a la vez, hundir en sus catacumbas a los que m¨¢s flojean. En ese sentido, no hay un prototipo m¨¢s equilibrado que el Red Bull RB7, que serpentea por las curvas r¨¢pidas a toda pastilla, siempre pegado al asfalto, como si en vez de neum¨¢ticos tuviera tent¨¢culos. En el otro extremo se encuentra el Ferrari, que exhibe su mejor versi¨®n en escenarios como Montreal o Monza, pistas en las que la aerodin¨¢mica juega un papel secundario en favor de la velocidad pura.

A la espera de que se cumplan las previsiones meteorol¨®gicas y la prueba se dispute bajo la lluvia, las caracter¨ªsticas del trazado de Montreal juegan a favor de la marca de Il Cavallino Rampante, que se encuentra en una situaci¨®n l¨ªmite y que debe reaccionar a la voz de ya, presionar a Vettel y cruzar los dedos para que el alem¨¢n descubra los puntos d¨¦biles que hasta el momento ha escondido de maravilla.

"Este circuito nos es favorable porque no tiene curvas r¨¢pidas. Eso es bueno porque nuestro punto d¨¦bil es la falta de carga aerodin¨¢mica", argument¨® Alonso. "Los elementos nuevos que hemos tra¨ªdo tambi¨¦n han funcionado bien, pero lo que m¨¢s nos ha ayudado ha sido la pista. Saldremos el segundo y el tercero en la que es nuestra mejor clasificaci¨®n del a?o. Hasta ahora todo nos est¨¢ saliendo muy bien. El coche funciona y yo me siento c¨®modo y confiado. Solo falta que se nos genere la oportunidad de ganar y presionar a Red Bull", convino el espa?ol el d¨ªa que Vettel sum¨® su 21? pole, una m¨¢s que ¨¦l.

Las predicciones de los meteor¨®logos apuntan a un 60% de probabilidades de lluvia, un dato que McLaren ya tuvo en cuenta ayer, con vistas a la cronometrada, al configurar los monoplazas de Hamilton y Button (saldr¨¢ el s¨¦ptimo), que incorporaron un aler¨®n trasero m¨¢s voluminoso. "En el caso de que llueva, colocaremos neum¨¢ticos de lluvia y nos pondremos un chubasquero y un paraguas. Los coches permanecer¨¢n en parque cerrado, o sea que no podremos hacer mucho m¨¢s", brome¨® Vettel, que, nada m¨¢s saber que volver¨ªa a salir sin tr¨¢fico un domingo m¨¢s, se puso en contacto con su taller y, por la radio, agradeci¨® el trabajo de los ingenieros, que el viernes le repararon el coche tras haberlo estampado contra el muro en la primera sesi¨®n de ensayos libres.