La tragedia del Volga sacude Rusia

El tr¨¢gico naufragio del Bulgaria, que se cobr¨® el domingo 125 vidas en el r¨ªo Volga, es resultado de un sistema donde la codicia irresponsable y la indiferencia por la vida humana se combinan con un liderazgo pol¨ªtico ineficaz ante los grandes problemas que afectan a Rusia. Estas eran las opiniones que reflejaban los medios de comunicaci¨®n ayer, jornada de luto nacional durante la cual 170 buzos segu¨ªan izando cad¨¢veres del vetusto buque que jam¨¢s fue sometido a una revisi¨®n a fondo desde que se construyera en Checoslovaquia, en 1955. A bordo de la nave, a la que algunos llaman ya el "Titanic del Volga", viajaban 205 personas, aunque en la lista de pasajeros del crucero figuraban 209. Ayer tarde se hab¨ªan recuperado 88 cad¨¢veres (19 ni?os, 52 mujeres y 17 hombres), seg¨²n el Ministerio de Situaciones de Emergencia. Las corrientes en la zona del siniestro hacen desplazarse y oscilar al buque hundido y han arrastrado algunos cad¨¢veres a 100 kil¨®metros de distancia.

El barco hundido no fue revisado a fondo desde que se construy¨® en 1955

Los medios rusos hablan de "inmoralidad" de la clase dirigente

A la "inmoralidad" como causa de las cat¨¢strofes que tan a menudo se cobran vidas en Rusia se refiri¨® ayer en Mosc¨² el patriarca de la Iglesia ortodoxa, Kiril, que ofici¨® un servicio lit¨²rgico por las v¨ªctimas. "?Si al menos esto fuera un suceso extraordinario!", exclam¨® el l¨ªder de la primera confesi¨®n religiosa del pa¨ªs. "Pero no es as¨ª. Hace poco lloramos a las v¨ªctimas inocentes de una cat¨¢strofe a¨¦rea en Petrozavodsk y ?cu¨¢ntas v¨ªctimas ha habido en las llamadas cat¨¢strofes tecnol¨®gicas!", sentenci¨® el patriarca, refiri¨¦ndose al accidente sufrido el 21 de junio por un avi¨®n Tu-134, que se sald¨® con 47 muertos. El patriarca se pregunt¨® c¨®mo era posible usar "maquinaria vieja" con riesgo para "la vida humana" solo porque "da dinero". "Si lo dominante en nuestra vida es el af¨¢n de ganar cuanto m¨¢s mejor de cualquier modo, nos esperan grandes cat¨¢strofes", vaticin¨® Kiril.

Curiosamente, el Bulgaria casi se hundi¨® hace cuatro a?os en el mismo sitio donde naufrag¨®, seg¨²n informaba el diario Moskovski Komsomoletz citando a un exmiembro de la tripulaci¨®n. El "dinero al que no pod¨ªan renunciar" ha sido la causa de la cat¨¢strofe, escribe en este diario Yulia Kalinina, que arremete contra la "falta de responsabilidad, sentido com¨²n y capacidad de prever las consecuencias de los propios actos". La gente de ese tipo es "cada vez m¨¢s abundante" en Rusia, seg¨²n Kalinina, justamente porque no es castigada severamente por sus delitos. "No hay que buscar traidores a la patria y envenenarlos con polonio, y tampoco traidores que entregaron a los americanos a 10 esp¨ªas rusos", escribe Kalinina refiri¨¦ndose al asesinato del ex agente secreto Alexandr Litvinienko, envenenado en Londres, y al juicio en ausencia en Mosc¨² de un desertor de los servicios secretos rusos, al que un tribunal moscovita ha culpado de la desarticulaci¨®n de una red de esp¨ªas rusos en EE UU.

V¨¦domosti, por su parte, califica de "inadecuada a la magnitud del problema" la reacci¨®n del presidente, Dmitri Medv¨¦dev, ante los recientes accidentes de aviaci¨®n. El diario se refiere a uno ocurrido en Karelia y a otro acaecido el lunes cuando un aparato An-24 que volaba de Tiumen a Tomsk acab¨® pos¨¢ndose en el r¨ªo Obi con un saldo de seis muertos y un desaparecido. En ambos casos, Medv¨¦dev se pronunci¨® por dar de baja los aviones siniestrados.

Estos siniestros recuerdan "el catastr¨®fico estado de desgaste de la infraestructura y el transporte", se?ala el peri¨®dico. Seg¨²n V¨¦domosti, el 9% de los buques que surcan los r¨ªos y lagos de Rusia tienen m¨¢s de 50 a?os, y el 16%, m¨¢s de 40. El parque a¨¦reo ha envejecido de 2000 a 2010 y la proporci¨®n de aviones de 15 a 30 a?os de antig¨¹edad ha aumentado del 40% al 58%. Los Tu-134 comenzaron a ser explotados en 1984 y los An-24 en 1979. El diario se pregunta por qu¨¦ Medv¨¦dev no decidi¨® dar de baja a los An-24 en agosto de 2010 cuando ocurri¨® un accidente en uno de esos aparatos que culmin¨® con 11 muertos.

La situaci¨®n es algo mejor en los ferrocarriles rusos, que est¨¢n renovando sus trenes de largo recorrido y cercan¨ªas. Sin embargo, los nuevos trenes, advierte V¨¦domosti, "circulan por las viejas v¨ªas". Esta circunstancia, que algunos consideran inquietante, se aplica a los trenes de gran velocidad que recorren la ruta entre Mosc¨² y San Petersburgo. "El resultado de la actual discusi¨®n debe ser una decisi¨®n para modernizar totalmente la infraestructura y el transporte, y no la prohibici¨®n de aparatos aislados", concluye V¨¦domosti.

Seg¨²n el servicio de internet newsru.com, "los observadores y analistas, tanto en Rusia como en el extrajero, sacan la misma intranquilizadora conclusi¨®n". A saber, que la cat¨¢strofe en el Volga no es un caso excepcional, sino el resultado de "un sistema de gesti¨®n, de la corrupci¨®n que lo penetra todo, de la indiferencia general por la vida de la gente".