"La mejor soluci¨®n ahora es no hacer nada en Prado-Recoletos"

Un estudio del Colegio de Ingenieros, realizado en 2006 y presentado hace un a?o en el periodo de alegaciones, apuesta por un t¨²nel en Prado-Recoletos, opci¨®n que abraza Esperanza Aguirre. Seg¨²n el informe, esa soluci¨®n aliviar¨ªa el tr¨¢fico en un 20%. El presidente de los ingenieros, Edelmiro R¨²a (Xinzo de Limia, Ourense, 1941), defiende que con el t¨²nel se recuperar¨ªa la superficie verde de la zona tal y como estaba en 1800. Pero admite que habr¨ªa que sacrificar parte del arbolado.

Pregunta. ?Por d¨®nde ir¨ªa el t¨²nel y cu¨¢les son sus ventajas?

Respuesta. Se restringir¨ªa el tr¨¢fico en superficie y se duplicar¨ªa la acera delante del Thyssen. En la zona central quedar¨ªa peatonal y solo quedar¨ªan dos v¨ªas laterales para transporte p¨²blico. Y lo suyo ser¨ªa pasarlo por debajo de la Glorieta de Carlos V, hacia el sur.

"Se podr¨ªa haber desviado el tr¨¢fico con un t¨²nel en Serrano"

"Admito que habr¨ªa que sacrificar parte del arbolado, pero no gran cosa"

P. Varios expertos dicen que supondr¨ªan un gran impacto medioambiental y una herida enorme, debe tener entradas, salidas, respiraderos...

R. La obra de la M-30 es infinitamente mayor en t¨²neles de los que se necesitan en la Castellana. En ese eje habr¨ªa que plantear una entrada antes de llegar a Cibeles, hacia la primera manzana, y la salida al principio de Santa Mar¨ªa de la Cabeza y Delicias. Y en cuanto a los respiraderos, la tecnolog¨ªa es capaz de limpiar los humos y sacarlos al aire sin mucha contaminaci¨®n.

P. ?Y que pasar¨ªa con las aguas que pasan por debajo de la Castellana?

R. Eso era un riachuelo natural que ya est¨¢ pr¨¢cticamente conducido al 80%. El agua ya va por canalizaci¨®n. El problema est¨¢ en el llamado t¨²nel de la risa, que une Chamart¨ªn y Atocha, donde hay colectores y conducciones que efectivamente habr¨ªa que salvar. Pero todo es cuesti¨®n de profundidad y replanteamiento.

P. Reconoce que tiene varios problemas.

R. Cuando se act¨²a siempre se producen unos cambios. Pero, imaginemos que queremos un parking en una plaza verde de Madrid, y luego nadie percibe el t¨²nel salvo su entrada. ?D¨®nde est¨¢ la invasi¨®n? Lo que ten¨ªa que haberse hecho es una planificaci¨®n. Hace poco pod¨ªamos haber tenido la soluci¨®n a este problema del tr¨¢fico en el eje Prado-Recoletos: hemos tenido Serrano levantado durante bastante tiempo por las obras de los aparcamientos, si entonces se hubieran hecho pantallas m¨¢s profundas y se hubiera dejado un t¨²nel se habr¨ªa podido desviar por ah¨ª el tr¨¢fico norte-sur sin aumentar mucho el coste. Pero Madrid es un queso de Gruy¨¨re y a todos se nos ocurre hacer conducciones donde nos parece. Y ahora si lo que quieren es una soluci¨®n de adorno, muy bonita, muy peatonal y que los coches se metan por donde quieran...

P. ?Cu¨¢l ser¨ªa el coste del t¨²nel?

R. Desde luego es caro, una obra de ingenier¨ªa subterr¨¢nea es mucho m¨¢s cara que resolver en superficie. Pero ah¨ª prefiero no mojarme.

P. Pues en estos tiempos de crisis tiene dif¨ªcil defensa.

R. No le niego que este sea el momento adecuado para hacerlo.

P. ?Entonces, para cu¨¢ndo?

R. El Ayuntamiento de Madrid no est¨¢ para tirar cohetes, desde el punto de vista econ¨®mico, la mejor soluci¨®n es no hacer nada ahora. Quiz¨¢ la soluci¨®n est¨¢ en hacerlo por etapas.

P. Esta idea de pararlo coincide con la de la presidenta, ?han hablado con ella de este asunto?

R. No. Ella sabe que este es un organismo totalmente independiente, pero cuando una opci¨®n es razonable se valora.

P. ?Opina que este asunto es un pulso m¨¢s entre Aguirre y Gallard¨®n que defienden posturas contrarias sobre el modelo de ciudad?

R. No creo que sean malas las pol¨¦micas, siempre se saca algo, pero quien tendr¨ªan que resolver este tema son los t¨¦cnicos, arquitectos, urbanistas, ingenieros... con una planificaci¨®n de conjunto.