Grande entre los peque?os

Es un coche urbano de solo 3,5 metros de largo, pero el tacto al volante, la calidad de rodadura y el aplomo son similares a los de otros modelos m¨¢s grandes. El nuevo Mii recoge el testigo del Arosa como modelo de ciudad de Seat y es un clon del VW Up! con la decoraci¨®n de la marca espa?ola. Pero destaca, sobre todo, por ser uno de los coches urbanos m¨¢s agradables de conducir.

Est¨¢ disponible con carrocer¨ªa de tres puertas, dos motores 1.0 de gasolina (60 y 75 CV) y precios desde 8.690 euros. En primavera de 2012 llegar¨¢ el cinco puertas.

A pesar de su longitud, el ¨²ltimo Seat re¨²ne cuatro plazas aptas para adultos y un maletero de 251 litros, el mayor en coches de este tama?o. Delante caben todas las tallas y, detr¨¢s, es c¨®modo para estaturas de hasta 1,75 metros.

El Mii es un coche m¨¢s funcional que de dise?o y, en este sentido, se parece m¨¢s a un Renault Twingo que a un Fiat 500. Pero tampoco descuida la imagen y muestra una l¨ªnea con empaque y una aerodin¨¢mica eficaz (Cx: 0,32). El interior tiene materiales correctos y una presentaci¨®n suficientemente vistosa.

El agrado de su conducci¨®n se debe al tacto preciso de los mandos y, tambi¨¦n, al buen comportamiento, que hace sentirse en un coche m¨¢s grande. Una de las claves est¨¢ en la envergadura del chasis (ancho de v¨ªas, distancia entre ejes) que es mayor de lo normal en los modelos de ciudad y permite rodar por carretera y autopista con aplomo. Adem¨¢s, Seat ha decidido finalmente montar de serie el control de estabilidad, una garant¨ªa de seguridad.

Los motores funcionan con suavidad y casi no se nota que son de tres cilindros; gastan poco y mueven al Mii con agilidad, entre otras cosas porque solo pesa 854 kilos. El de 60 CV consume 4,5 litros de media y permite alcanzar 160 km/h, mientras que el de 75 CV sube a 4,7 litros y 171 km/h. En febrero de 2012 llegar¨¢n las versiones Ecomotive, que llevan Start&stop y otros avances y reducen el gasto a 4,2 y 4,3 litros, respectivamente. Pero ninguna versi¨®n paga impuesto de matriculaci¨®n, tenga o no Start&stop. El cambio es manual de cinco marchas y, en verano de 2012, aparecer¨¢ un manual automatizado, tambi¨¦n de cinco, con levas en el volante.