Los precios del transporte suben m¨¢s que el IPC en plena crisis

"Ya me parece caro ahora, as¨ª que en 2012... imagina", dice un usuario de transporte p¨²blico en Valencia. Y es que a partir del 1 de enero coger el autob¨²s, el metro o el taxi ser¨¢ m¨¢s caro en las grandes capitales valencianas. Las empresas p¨²blicas se han visto obligadas a ajustar los servicios y subir sus tarifas para evitar m¨¢s deuda y compensar el recorte de ayudas de la Generalitat. Las asociaciones de consumidores han reaccionado: "Los t¨ªtulos de transporte no deben subir por encima del IPC, sobre todo, en medio de una crisis como esta". Este ¨ªndice se situ¨® el pasado noviembre en el 2,9% interanual.

La Agencia Valenciana de la Movilidad aprob¨® el pasado d¨ªa 20 las nuevas tarifas para 2012. Crecen la pr¨¢ctica totalidad por encima del IPC. Las tarifas de Metrovalencia suben una media del 5%. El billete sencillo sube cinco c¨¦ntimos y el bonometro, 30. El tique de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Valencia valdr¨¢ 20 c¨¦ntimos m¨¢s -un 15% de aumento-, y el bonob¨²s de 10 viajes costar¨¢ 55 c¨¦ntimos m¨¢s, con un 8% de subida.

El billete de autob¨²s sube 20 c¨¦ntimos en Valencia y 15 en Alicante Los consumidores desaprueban una subida de tarifas mayor que el IPC

Los usuarios del ¨¢rea metropolitana de Valencia soportar¨¢n un aumento de las tarifas del 5,2%, con 1,90 euros el billete. El servicio de Valenbisi tambi¨¦n tiene previsto subir en mayo seis euros. Y el servicio de taxi crece en las tres capitales de provincia de la Comunidad Valenciana.

La situaci¨®n en Alicante es parecida. All¨ª, el billete de autob¨²s sencillo sube un 12% y el bono combinado para bus y tranv¨ªa, el m¨¢s usado, crece un 8%. La medida m¨¢s impopular en esta ciudad ha sido limitar el carn¨¦ Oro de los pensionistas y jubilados dejando los 90 viajes gratis en apenas 12. El bono joven, para estudiantes, tambi¨¦n se encarecer¨¢ un 20%. Alicante es la ¨²nica de las tres capitales donde el transporte p¨²blico est¨¢ concesionado a una empresa privada, aunque las cr¨ªticas llevaron al Ayuntamiento, que gobierna el PP, a anunciar el pasado viernes que estudiar¨ªa rescatar la concesi¨®n cuando expire en 2017.

La subida de tarifas no va a acompa?ada de medidas que retiren coches de las grandes ciudades valencianas y potencien el uso de los transportes p¨²blicos. La filosof¨ªa es penalizar el uso de los billetes sencillos, que alcanzan precios elevados, propios de viajeros espor¨¢dicos. "La idea es potenciar los bonos que, aunque suben, resultan econ¨®micamente m¨¢s ventajosos a los usuarios", advierten tanto desde la EMT como desde Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV).

Los usuarios no opinan lo mismo. "Es una subida feroz, indiscriminada y que no tiene nada en cuenta", se quejan Manuel Parra y Juli¨¢n P¨¦rez, jubilados de CC OO y UGT, que el viernes protestaron ante el Consistorio alicantino contra el recorte en el transporte p¨²blico. Ambos usan el autob¨²s a diario para sus gestiones, para ir al m¨¦dico, al sindicato. Pero con 12 viajes gratis al mes, recuerdan, se puede hacer poco. "A muchos les supondr¨¢ quedarse en casa", enfatizan. Y lamentan el recorte de un servicio que lograron los sindicatos recogiendo firmas hasta que el alcalde Luis D¨ªaz Alperi recogi¨® el guante.

"La clave es la calidad", resume el coordinador de la Plataforma Comarcal por la Movilidad Sostenible de L'Alacant¨ª, Roge Gonz¨¢lez. "El transporte p¨²blico hay que mejorarlo para que sea de calidad y subirle el precio a j¨®venes y jubilados va en contra de potenciarlo", argumenta Gonz¨¢lez. El colectivo considera que si hay que penalizar a alguien debe ser al transporte privado. "Lo m¨¢s f¨¢cil es subir los precios porque las cuentas no salen, pero es un error que lo ¨²nico que hace es perjudicar al usuario cautivo [el que no tiene alternativa para viajar]", esgrime.

Muchas de estas subidas se producen para hacer frente a los d¨¦ficits que acumulan las empresas p¨²blicas, pero tambi¨¦n por el descenso de las subvenciones que concede la Generalitat. Un colectivo afectado por este recorte es el de los titulares del carn¨¦ Jove, que pagar¨¢n en 2012 un 40% por el abono transporte mensual de la EMT y de Metrovalencia. Si este a?o el abono mensual de la zona A, que permite combinar ambos medios de transporte, costaba 29,70 euros, el a?o pr¨®ximo valdr¨¢ 41,60 euros, un 40% m¨¢s.

Valencia es en transporte p¨²blico una de las capitales m¨¢s caras de Espa?a si se compara el precio del billete y la extensi¨®n de la red. La organizaci¨®n Facua-Consumidores en Acci¨®n calcula que viajar en autob¨²s cuesta una media de 0,66 euros si se utiliza tarjeta recargable y 1,05 con billete univiaje o sencillo. En la capital valenciana el tique sencillo de autob¨²s costar¨¢ el a?o pr¨®ximo 1,45 euros y el bonob¨²s de 10 viajes, 0,75 euros por trayecto. Ambas tarifas superan las medias.

En otras capitales espa?olas como Madrid, el precio del billete de metro pas¨® a mediados de a?o de 1,15 euros a 1,50. FGV, gestora de Metrovalencia y el TRAM de Alicante, no sub¨ªa sus tarifas desde 2009, con la excepci¨®n del aumento del IVA impuesto por el Gobierno en 2010. El incremento previsto para 2012 est¨¢ por debajo del experimentado por el IPC en los ¨²ltimos a?os, superior al 6%. Este ¨ªndice ha crecido en el sector del transporte un 9,7% en tres a?os, a?ade FGV en su descargo.

En Barcelona, como ha sucedido en las capitales valencianas, los precios subir¨¢n una media del 7,8%. La T-10, el t¨ªtulo m¨¢s utilizado en el ¨¢rea metropolitana de Barcelona, se incrementa un euro, un 12% m¨¢s.

Las asociaciones de consumidores han criticado estos ascensos de las tarifas, sobre todo en un momento de crisis y desempleo como el actual. Fernando M¨®ner, presidente de Avacu, asegura que estas tarifas no deben crecer por encima del IPC y, en caso de hacerse, ha de explicarse con pelos y se?ales a qu¨¦ mejoras se destinar¨¢ la recaudaci¨®n. Para la Uni¨®n de Consumidores (UCE), las necesidades de recaudaci¨®n de las Administraciones p¨²blicas no debe pasar por incrementar las tarifas a los ciudadanos. Al igual que Avacu, la UCE insiste en que la subida de precios no debe superar el IPC.

Llueve sobre mojado. Los usuarios de la EMT de Valencia ya ped¨ªan, antes de esta nueva subida, una rebaja del precio del billete, seg¨²n recoge una encuesta realizada por la OCU en 33 ciudades espa?olas. Los castellonenses son los m¨¢s insatisfechos con la calidad de su transporte p¨²blico y los alicantinos tampoco est¨¢n en la parte alta de la tabla.

Para Vicent Torres, consultor en cuestiones relacionadas con la movilidad sostenible, la ¨²nica forma de autofinanciar el transporte p¨²blico es haci¨¦ndolo potente y retirando coches de la v¨ªa p¨²blica. "Poco a poco el servicio ha ido empeorando y solo se queda el usuario cautivo, el que no tiene otro medio de desplazarse que los transportes p¨²blicos", analiza Torres.

Para ganar viajeros es imprescindible, a?ade Torres, no encarecer el billete pero, sobre todo, mejorar la frecuencia de paso y la fiabilidad del servicio. "Cuando era peque?o, en Paterna, ten¨ªa un tren cada cuarto de hora. D¨¦cadas despu¨¦s tengo un metro cada cuarto de hora. La movilidad no ha mejorado", se?ala este consultor. Seg¨²n Torres, faltan m¨¢s inversiones en transporte p¨²blico.