Fomento investiga las expropiaciones que han agravado la crisis de las autopistas

El Ministerio de Fomento anunci¨® este viernes que est¨¢ investigando los "desorbitados" importes que se pidieron por las expropiaciones de terrenos realizadas para construir las autopistas de peaje que est¨¢n en riesgo de quiebra. El departamento que dirige Ana Pastor ha detectado indemnizaciones a los propietarios entre 20 y 30 veces superiores a las valoraciones de sus t¨¦cnicos, sobre todo en el caso de las radiales que dan acceso a Madrid, por lo que recurrir¨¢ esas expropiaciones en los tribunales para que sean declaradas "abusivas".

En el caso de las sentencias firmes, Fomento poco puede hacer. Pero el ministerio est¨¢ determinado a recurrir el resto, si lo considera lesivo para los intereses del Estado, seg¨²n inform¨® el secretario de Estado de Infraestructuras, Rafael Catal¨¢, en una comparecencia en el Congreso para explicar los presupuestos del departamento para 2013. Catal¨¢ no dio cifras sobre la cuant¨ªa que puede estar en juego en esos recursos.

El sobrecoste de las expropiaciones han sido uno de los factores que han agravado la crisis de muchas de las autopistas, adem¨¢s de un tr¨¢fico muy por debajo del previsto. Muchos de esos terrenos fueron valorados por los tribunales de expropiaciones como urbanos en aplicaci¨®n de la Ley del Suelo de 1998, que permit¨ªa valorar los terrenos en funci¨®n de sus expectativas. Nueve concesionarias est¨¢n al borde de la quiebra y cuatro ya se han acogido a procesos concursales: Madrid-Toledo, la R-4 Madrid-Oca?a, la Cartagena-Vera y la concesionaria de las radiales de Madrid R-3 (Madrid-Arganda) y R-5 (Madrid-Navalcarnero).

El secretario de Estado avanz¨® que Fomento trabaja con las concesionarias con problemas para buscar "soluciones singulares". "Algunas de estas autopistas tienen tr¨¢fico, pero hay una salida que permite abandonar la v¨ªa sin pagar peaje; otras apenas tienen tr¨¢fico; algunas est¨¢n lastradas por el sobrecoste de las expropiaciones", detall¨® el secretario de Estado. En el caso de la R-3 y la R-5, el coste de las expropiaciones se calcul¨® en 40 millones cuando se adjudic¨® el proyecto hace m¨¢s de diez a?os y ha acabado siendo de 640 millones.

Impacto en el Estado

En caso de liquidaci¨®n, el Estado tendr¨ªa que hacerse cargo de parte del coste. Las cuatro empresas concesionarias que ya se han acogido a procesos concursales, participadas por constructoras y entidades financieras, suman un pasivo de 2.171 millones y realizaron una inversi¨®n de 3.338 millones.

Durante su comparecencia, Catal¨¤ dio detalles sobre los presupuestos de Fomento, cuyas inversiones caer¨¢n cerca de un 15% en 2013, en l¨ªnea con la pol¨ªtica de austeridad puesta en marcha por el Gobierno para cuadrar el d¨¦ficit p¨²blico. Para recortar la deuda financiera que el departamento tiene en la actualidad, y que roza los 44.000 millones, el departamento destinar¨¢ 3.122 millones 2012 y 2013 para abonar facturas pendientes. Adem¨¢s, para atender el servicio de la deuda (amortizaci¨®n de principal m¨¢s los intereses) se dedicar¨¢n 2.639 millones el pr¨®ximo a?o, un 17,4% m¨¢s que en 2012.

El portavoz del PSOE en la Comisi¨®n de Fomento, Rafael Simancas, asegur¨® en su intervenci¨®n que los recortes en infraestructuras llevados a cabo por el Gobierno en 2012 y 2013 se traducir¨¢n en la destrucci¨®n de 170.000 empleos. "Estos presupuestos son una m¨¢quina de picar empresas y empleos", dijo el diputado, que duda de que el AVE llegue a Galicia antes de 2022.

Respecto a la subida de tasas de AENA recogida en los Presupuestos para 2013, equivalente al IPC de octubre m¨¢s cinco puntos, Catal¨¤ segur¨® que no cree que sea mayor del 7%. Sin embargo, si se toma como referencia la inflaci¨®n de septiembre (3,5%), el crecimiento ser¨ªa al menos del 8,5%. Fomento calcula que la repercusi¨®n en el coste del billete ser¨¢ de 1,4 euros. "No creo que esto suponga grandes quebrantos para las aerol¨ªneas", dijo.