Los controladores califican de "grav¨ªsimos" los incidentes de dos aviones en Barajas

Los controladores han calificado de "grav¨ªsimos" los incidentes registrados ayer en el aeropuerto de Barajas con un avi¨®n de Aerom¨¦xico, que roz¨® la pista al despegar con la cola y perdi¨® parte del fuselaje, lo que provoc¨® que a una aeronave de Air Europa se le reventara una rueda del tren delantero.

"Nos dejamos la piel los controladores de toda Espa?a para que estos incidentes no acabaran en tragedia", dijeron las fuentes, que recordaron que un trozo de metal en la pista provoc¨® el accidente del Concorde en 2000 al despegar del aeropuerto parisino de Charles de Gaulle, causando la muerte a 113 personas.

Adem¨¢s, los controladores han criticado a la tripulaci¨®n del vuelo Aerom¨¦xico 002 con destino a M¨¦xico D.F., por no "declarar emergencia, ni comunicar a la torre de control de Barajas que hab¨ªa rozado la pista al despegar y que llevaba a dos tripulantes heridos".

Seg¨²n las fuentes, la aeronave se limit¨® a decir que "regresaba a Barajas porque ten¨ªa un problema de presurizaci¨®n" y resaltan que "los da?os estructurales del avi¨®n observados a su regreso a Madrid, y la presencia de dos tripulantes heridos, hacen del todo imposible que la tripulaci¨®n no se percatase del roce con la pista".

El avi¨®n de Aerom¨¦xico, con 254 pasajeros abordo, despeg¨® de Madrid a las 14.58 horas de ayer y despu¨¦s de que se elevara en el aire salieron por la misma pista otros aviones, aunque, seg¨²n las fuentes "rotaron mucho antes del final", por lo que ni llegaron al lugar del incidente.

No es hasta las 15.29 horas, al despegar el Air Europa 071 con destino a Caracas y con 196 viajeros, cuando el comandante de esta aeronave refiere "un posible impacto en el tren delantero con objetos en la pista" por lo que se paran "las operaciones inmediatamente para revisarla".

Los controladores tampoco entienden c¨®mo, "poco antes, otro Air Europa con destino a La Habana, sali¨® sin informar de cree haber visto algo en la pista".

Las fuentes descartaron que los controladores pudieran detectar la existencia de restos de fuselaje, porque "la cabecera de la pista 18R de Barajas dista aproximadamente 4 kil¨®metros del fanal, por lo que no se puede distinguir 'naked eyed'".

Tras el aviso del vuelo que se dirig¨ªa a Caracas, se procedi¨® a revisar las pistas y se comprob¨® que "hab¨ªa numerosos fragmentos met¨¢licos de gran tama?o", por lo que el Centro de Control de Madrid "pregunt¨® al Aeromexico si podr¨ªan ser suyos. El comandante contest¨® con 'un no se, tal vez'".

El avi¨®n de Aeromexico regres¨® al aeropuerto de Barajas a las 16.25 horas y se comprob¨® que ten¨ªa "importantes da?os" en la "popa del fuselaje", seg¨²n las fuentes, mientras que el Airbus 320 de Air Europa "estuvo cuatro horas quemando combustible en la zona del sur de Portugal para garantizar la seguridad en su toma de tierra en Madrid, a donde lleg¨® a las 19.40 horas son problemas".

Los controladores han asegurado que la torre de control de Barajas adopt¨® ayer medidas "especiales ante cualquier imprevisto en la toma de tierra del avi¨®n de Air Europa", as¨ª como el centro de control de torrej¨®n dio prioridad absoluta a este avi¨®n y al de Aeromexico en su regreso.

En un comunicado, Aerom¨¦xico se ha limitado a se?alar que "en despegue la parte trasera del avi¨®n Boeing 767-200 hizo contacto con la pista" y "siguiendo los procedimientos de seguridad la aeronave inici¨® su regreso a tierra, aterrizando sin problemas en dicho aeropuerto".

La compa?¨ªa ha asegurado que la "seguridad" de sus pasajeros "nunca estuvo en riesgo" y que trabaja con las autoridades para conocer las causas que originaron este incidente.