AENA anuncia bonificaciones de hasta el 100% en las tasas para las nuevas rutas
Los descuentos en las tarifas de pasajeros se aplicar¨¢n en 2014 pero tienen 'letra peque?a' El gestor aeroportuario conf¨ªa en recuperar 4 millones de viajeros con las medidas
En plena ca¨ªda de viajeros en los aeropuertos de la red de AENA, las tasas se han convertido en el centro de todas las miradas. Jos¨¦ Manuel Vargas, presidente de AENA, ha vuelto a insistir esta ma?ana en que se presta demasiada atenci¨®n a este elemento: "Lo ¨²nico que mejora el tr¨¢fico es la demanda", ha insistido. Sin embargo, junto a la ministra de Fomento, Ana Pastor, ha presentado las bonificaciones con las que se supone que pretenden incentivar la ocupaci¨®n de los aeropuertos. Las tasas no bajar¨¢n, y de hecho seguir¨¢n hasta 2018. Pero habr¨¢ m¨¢s bonificaciones: habr¨¢ descuentos en las tarifas por pasajero para las aerol¨ªneas que contribuyan al crecimiento del tr¨¢fico a¨¦reo total y para aquellas que abran nuevas rutas.
AENA prev¨¦ gracias a estos descuentos un aumento del 2% del tr¨¢fico a¨¦reo en 2014, lo que supone un aumento de 4 millones de pasajeros. A cambio, sacrificar¨¢n 50 millones de euros de su ebitda, su beneficio de explotaci¨®n de 2014, seg¨²n ha calculado Vargas. La medida se incluir¨¢, seg¨²n ha previsto Ana Pastor, como una enmienda a los Presupuestos Generales del Estado (PGE), y entrar¨¢ en vigor el pr¨®ximo 1 de enero.
Las nuevas bonificaciones, tienen una considerable letra peque?a. En cuanto al descuento de nuevas rutas, ser¨¢ de hasta el 100% de las tasas de pasajeros en los vuelos a nuevos destinos que implanten las aerol¨ªneas, tanto nacionales como internacionales. Sin embargo, el descuento no ser¨¢ directo, sino que se les devolver¨¢ el dinero a finales de a?o. Y en 2014 solo se devolver¨¢ el 75%. El otro 25% se entregar¨¢ si la aerol¨ªnea mantiene esa ruta en el tiempo. "El objetivo no es que las aerol¨ªneas pongan rutas solo por las ayudas, sino que sea un incentivo para llevar a cabo sus planes y evitar que la existencia de tasas sean un freno", ha justificado Vargas.
AENA prev¨¦ tras los descuentos un aumento del 2% del tr¨¢fico a¨¦reo en 2014, unos 4 millones de pasajeros
En cuanto a la bonificaci¨®n por crecimiento de pasajeros, tiene todav¨ªa m¨¢s condicionantes. En principio, se trata de un descuento del 75% sobre las tasas de pasajeros extra que logre una aerol¨ªnea para una ruta con respecto al ejercicio anterior. Sin embargo, no contar¨¢n los pasajeros que se hayan robado a otra aerol¨ªnea que efect¨²e la misma ruta, sino que tiene que existir crecimiento neto para ese destino. Adem¨¢s, el descuento tampoco es directo: la mitad de esa bonificaci¨®n se retornar¨¢ al acabar 2014 y el otro 25% en 2015, tambi¨¦n con la condici¨®n de que hayan logrado mantener ese crecimiento.
Pese a los condicionantes con los que nacer¨¢n estas nuevas bonificaciones, seg¨²n Vargas AENA tendr¨¢ los aeropuertos con los mayores incentivos de Europa. A estos descuentos, se suman los ya existentes: el 40% de descuento en la tasa de pasajeros en conexi¨®n (que usan el aeropuerto para hacer escala, no como destino) y las que se aplican en temporada baja para Baleares y Canarias.
Las tasas de pasajeros, un pellizco de entre el 5% y 11%
El presidente de AENA, Jos¨¦ Manuel Vargas, ha insistido en varias ocasiones en que las tasas son solo un elemento m¨¢s en los billetes y que, aunque pueden ser usadas como incentivos, no son la palanca definitiva para el tr¨¢fico. ?Cu¨¢nto pesan las tasas en un billete? Seg¨²n ha explicado hoy el ejecutivo, las tasas aeroportuarias suponen en el coste total de un billete cerca del 8% si se trata de una compa?¨ªa tradicional o el 16% si es de bajo coste. La diferencia responde al peso que tienen otros conceptos: en las compa?¨ªas tradicionales, con costes en general m¨¢s elevados de personal, la parte del billete relacionada con las tasas tiene menos peso. Estos porcentajes hacen referencia a todas las tasas. En el caso de las tasas de pasajeros, las que estar¨¢n bonificadas, son cerca del 70% de esa porci¨®n de entre el 8% y el 16%. Es decir, que del total, la tasa de pasajeros tiene un peso aproximado de entre el 5,6% y el 11,2%, seg¨²n su estructura de costes. Otros elementos son m¨¢s determinantes en los precios, como el combustible, que suele rondar el 30% de los costes de la aerol¨ªnea.
Tanto la ministra como el presidente de AENA han insistido en se?alar que las bonificaciones se aplicar¨¢n igual en todos los aeropuertos. Sin embargo, dado que los descuentos se aplicar¨¢n tanto en las salidas como en las llegadas, el descuento para vuelos nacionales ser¨¢ doble. Y el tr¨¢fico dom¨¦stico tiene especial peso en Madrid-Barajas, por lo que es previsible que esta instalaci¨®n lo aproveche m¨¢s que otros. Del mismo modo, si el conflicto en Iberia Express con el sindicato de pilotos Sepla se soluciona, estos incentivos podr¨ªan beneficiarle en sus planes de expansi¨®n.
Por otra parte, Pastor ha confirmado que su Ministerio y el de Industria, Turismo y Comercio est¨¢n trabajando conjuntamente para tratar de aumentar el flujo de tr¨¢fico a¨¦reo entre Espa?a y China en ambas direcciones, para lo que se est¨¢n explorando ampliar las conexiones a¨¦reas con dicho pa¨ªs. "Estamos trabajando junto con Industria para ver qu¨¦ acuerdos podemos alcanzar con las autoridades chinas y las aerol¨ªneas de ese pa¨ªs", ha declarado la ministra.
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