La sueca Saab confirma que planea vender sus cazas junto con Brasil

El vicepresidente de la empresa sueca Saab, Lennart Sindahl, confirm¨® hoy que la venta de 36 cazas a Brasil implicar¨¢ tambi¨¦n una sociedad de producci¨®n con el pa¨ªs, que podr¨¢ exportar los aviones al resto de Am¨¦rica Latina, Asia y ?frica.

Saab, con sus cazas de combate Gripen-NG, se adjudic¨® esta semana una licitaci¨®n para suministrar 36 aparatos a la Fuerza A¨¦rea de Brasil, en la que se impuso a los Rafale franceses y los FA-118 S¨²per Hornet estadounidenses.

El negocio, que rondar¨¢ los 4.500 millones de d¨®lares, incluir¨¢ la construcci¨®n de una planta en la ciudad brasile?a de Sao Bernardo do Campo, en la que ser¨¢n producidos algunos de esos aviones.

"Si juntamos fuerzas con Brasil, el Gripen-NG no ser¨¢ s¨®lo para el mercado brasile?o, sino tambi¨¦n para la exportaci¨®n", declar¨® Sindahl en rueda de prensa.

Seg¨²n el vicepresidente de Saab, esa apuesta en una "sociedad de producci¨®n" con Brasil se fundamenta en las "buenas relaciones que este pa¨ªs tiene con Am¨¦rica Latina, ?frica y los pa¨ªses asi¨¢ticos", que ser¨ªan mercados preferenciales para esas operaciones conjuntas.

Sindahl lleg¨® este viernes a Brasilia para unas primeras reuniones con las autoridades del Ministerio de Defensa, con las que discutir¨¢ puntos relativos al contrato que ambas partes pretenden firmar a fines del a?o pr¨®ximo, para comenzar a producir los 36 cazas que adquirir¨¢ Brasil.

Una vez cumplido ese primer encargo, la producci¨®n continuar¨¢ con la meta de que Brasil adquiera otros aviones y que el Gripen-NG sea exportado desde este pa¨ªs, indic¨® el vicepresidente de Saab.

Seg¨²n c¨¢lculos de la empresa sueca y del Ministerio de Defensa de Brasil, los aviones comenzar¨¢n a ser entregados a partir de 2019, a raz¨®n de doce por a?o, con lo cual los 36 aparatos deber¨¢n estar en plena operaci¨®n para el 2022.

El Gripen-NG es la quinta generaci¨®n de ese modelo, pero a¨²n no ha sido totalmente desarrollado y solamente existe un prototipo que tiene unas 300 horas de vuelo.

A¨²n as¨ª, Sindahl garantiz¨® que no se trata de "un plano" ni de un "avi¨®n de papel", pues es parte de una "familia" que se desarrolla y opera desde hace treinta a?os.