M¨¦xico busca alternativas ante la debilidad de la econom¨ªa china

La econom¨ªa china ha entrado en una desaceleraci¨®n econ¨®mica y ha emprendido el cambio de su modelo productivo en los ¨²ltimos meses. M¨¦xico busca a ¨²ltima hora que este giro del gigante asi¨¢tico afecte en menor medida su crecimiento. El pa¨ªs americano ha sido hist¨®ricamente proveedor de materias primas para China el consumidor l¨ªder de estos productos, sin embargo, el coste de las llamadas commodities ha descendido un 11% en los ¨²ltimos siete meses. El foco, coinciden los analistas, ahora deber¨¢ dirigirse a aquellas industrias m¨¢s complejas que aporten valor agregado a los productos que ofrece M¨¦xico.

M¨¦xico y China poseen una relaci¨®n comercial dispar en la que el pa¨ªs asi¨¢tico introduce 11 veces m¨¢s productos a M¨¦xico, de los que el pa¨ªs americano logra posicionar en la econom¨ªa china. A lo largo de los a?os, M¨¦xico ha conseguido exportar al otro lado del oc¨¦ano Pac¨ªfico materias primas ¡ªprincipalmente minerales¡ª como el cobre, el gas y el petr¨®leo. Para la econom¨ªa mexicana, la conexi¨®n con China es la segunda m¨¢s importantes despu¨¦s de Estados Unidos. Y a pesar de llevar una relaci¨®n tensa en torno a la competencia comercial, la m¨¢s reciente sobre el acero, ambos pa¨ªses han gozado de los beneficios de las sinergias.

¡°China exporta productos manufacturados con alto nivel tecnol¨®gico y Am¨¦rica Latina, materias primas sin valor agregado y nivel tecnol¨®gico¡±, expone Enrique Dussel, investigador del Centro de Estudios China-M¨¦xico (Cechimex). El gigante asi¨¢tico, explica, ha dedicado los ¨²ltimos siete a?os a hacer m¨¢s eficiente el uso de sus materias primas, lo que se ha traducido en procesos de producci¨®n m¨¢s complejos y en un frenazo en el crecimiento. El petr¨®leo y los metales pasan un dif¨ªcil momento en el mercado mundial y M¨¦xico ha comenzado a resentirse. ¡°M¨¦xico ha sido un gran perdedor en la competencia con China. La gran excepci¨®n desde la perspectiva mexicana ha sido la cadena automotriz¡±, apunta.

La industria automotriz de M¨¦xico ha crecido aceleradamente en los ¨²ltimos seis a?os y actualmente genera m¨¢s de 15.000 millones de d¨®lares en exportaciones. Es un rinc¨®n que ha buscado la especializaci¨®n y contin¨²a, mes con mes, su crecimiento. Todav¨ªa incomparable con el de la industria china del motor, pero suficiente para convertirse en el l¨ªder de la industria en Am¨¦rica Latina y un importante proveedor para Estados Unidos. Por otro lado, est¨¢ la industria aeron¨¢utica que en los ¨²ltimos 10 a?os ha conseguido una importante expansi¨®n en el territorio mexicano y un crecimiento anual del 15%. Un sector que se ha acomodado cerca de la frontera con Estados Unidos y ha aprovechado la pertenencia de M¨¦xico al Tratado de Libre Comercio de Am¨¦rica del Norte (NAFTA, por sus siglas en ingl¨¦s).

¡°La econom¨ªa mexicana est¨¢ preparada para la ca¨ªda del coste de las commodities¡±, se?ala Juan Pablo Casta?¨®n, presidente de la Confederaci¨®n Patronal de la Rep¨²blica Mexicana (Coparmex). Casta?¨®n apunta tambi¨¦n al impulso de los productos mexicanos en la producci¨®n interna de M¨¦xico. ¡°Si mexicanizamos la cadena de valor, podemos ser m¨¢s profundos y llevar una integraci¨®n que genera m¨¢s valor¡±. Un momento, sugiere el representante de los empresarios mexicanos, para salir de la dependencia y tambi¨¦n dar una vuelta de tuerca al modelo productivo mexicano.