Torrot Gas Gas apuesta por la moto el¨¦ctrica y salta al mercado de EE UU

Ambas marcas eran legendarias. Torrot, una firma vasca, comenz¨® a fabricar bicicletas en 1948 y lo hizo por casi cuatro d¨¦cadas. En 2011 reabri¨® en Matar¨® (Barcelona) hasta que en 2015 fue adquirida por Contreras. La fama de Gas Gas, por su parte, traspas¨® fronteras y sus motos de dos y cuatro tiempos llegaron a ser l¨ªderes mundiales en sus respectivas categor¨ªas. En 2014, la empresa gerundense sali¨® a concurso de acreedores al no poder renegociar su deuda. Torrot y el Fondo Black Toro Capital (BTC) la adquirieron por 9,6 millones de euros.

Trabajo acelerado

"El juez nos entreg¨® la empresa a principios de este a?o y levantamos la planta en dos meses. En abril salieron las primeras unidades de Gas Gas para los compradores de siempre, especialmente italianos, franceses, ingleses y alemanes. Ya hemos entregado 900 motos", explica Contreras. La planta de Salt, con 12.000 metros cuadrados, unifica la producci¨®n de Torrot y de Gas Gas con 84 empleados, de los que 64 eran de la plantilla de la empresa gerundense.

Contreras recuerda que se embarc¨® en el negocio de la antigua f¨¢brica de motocicletas como una manera de ampliar la producci¨®n de Torrot, constre?ida por el tama?o de la planta de Matar¨®. El ¨¦xito de su scooter el¨¦ctrico Muvi hizo que se recibieran pedidos de 50 concesionarios y 20 importadoras. La planta barcelonesa ahora s¨®lo alberga la divisi¨®n de I+D, con un equipo de 12 personas para ambas familias de productos y las oficinas centrales de ambas compa?¨ªas, que comparten estructura directiva. La peque?a divisi¨®n que se dedica a proyectos de smart city y sensorizaci¨®n est¨¢ en Sevilla, en sociedad con el Instituto Andaluz de Tecnolog¨ªa.

Una parte importante de los 15 millones de euros aportados por Contreras y BTC han ido a parar a las competiciones de trial y enduro, b¨¢sicas para que Gas Gas recupere su fuerza. Fichajes de corredores como Arnau Farr¨¦, Jonathan Barragan, Diogo Ventura o Sandra G¨®mez se encargan de hacer el trabajo de promoci¨®n. Una estrategia que ayuda a reflotar a Gas Gas y da a conocer a Torrot, con menos presencia internacional. "Ambas marcas tienen muchas sinergias comerciales y sus canales de distribuci¨®n no se pisan, al contrario, se complementan", explica Contreras.

Es en ese particular c¨®ctel donde el director general de la empresa ve el camino. "La tecnolog¨ªa de Torrot tiene que llegar a Gas Gas", adelanta Contreras. La Muvi, por ejemplo, es un producto innovador no solo por sus prestaciones el¨¦ctricas (una autonom¨ªa de 110 kil¨®metros, con bater¨ªa extra¨ªble y con una mejor eficiencia de los ciclos de carga) sino por su sensorizaci¨®n. A la salida de la f¨¢brica, este veh¨ªculo ya cuenta con 62 sensores que permiten el control desde el tel¨¦fono inteligente y el comprador puede personalizar algunos m¨¢s. Estos recogen datos, por ejemplo, sobre la contaminaci¨®n, el estado de la bater¨ªa o permiten hacer revisiones t¨¦cnicas remotas o alertar al cliente sobre posibles fallos. Las motos para ni?os tienen un control parental, que determina el radio en el que puede ser usada, por ejemplo. Estas soluciones llegar¨¢n pronto a las enduro y trial. El camino tambi¨¦n se har¨¢ a la inversa. "Gas Gas le aporta a Torrot capacidad de fabricaci¨®n y el conocimiento sobre c¨®mo hacer buenas motos", dice Contreras.

Torrot prev¨¦ vender este a?o unas 2.500 unidades de Muvi. Se trata de un producto en el que hay puestas muchas esperanzas debido al auge de empresas de sharing que los expertos ven en el horizonte. "Tenemos consultas de muchas ciudades y habr¨¢ noticias en este sentido dentro de muy poco", dice Contreras. Su producto tiene la caracter¨ªstica de no necesitar un poste de recarga sino que las bater¨ªas son extra¨ªbles, lo cual da flexibilidad a la hora de dise?ar un sistema de motos compartidas en la ciudad.

El a?o pasado la empresa factur¨® dos millones de euros. Las previsiones para este a?o son llegar a los 20 millones de euros. Este a?o saldr¨¢n unas 6.000 unidades entre bicis y motos verdes y de gasolina. Unas 400 tendr¨¢n como destino el mercado de los Estados Unidos, que Contreras ha querido asumir de manera directa. Hasta ahora Gas Gas ten¨ªa tres importadores diferentes y los ha unificado bajo una direcci¨®n de operaciones. Ahora est¨¢ montando la red de compradores. Torrot tambi¨¦n tiene espacio. "Se trata de un tema m¨¢s de movilidad y de business to business con productos para sharing en campos universitarios o ciudades como San Francisco o Nueva York".

El sue?o de California

California y Nueva Jersey son los Estados donde la empresa ve m¨¢s potencial. El primero, especialmente, por ser el sitio donde est¨¢n los competidores en el segmento de enduro y muy incipiente de trial. Contreras dice que a medio plazo no descarta abrir un centro de ensamblaje en Norteam¨¦rica o M¨¦xico. El producto all¨ª, sin embargo, tendr¨ªa que ser especial. "El mercado tiene unos gustos espec¨ªficos en off road", explica. "Y un producto el¨¦ctrico necesitar¨ªa m¨¢s autonom¨ªa, porque todo est¨¢ m¨¢s lejos y est¨¢n acostumbrados a trayectos m¨¢s largos".

La empresa dedica tres millones de euros para el desarrollo de nuevos productos. A punto de salir del horno est¨¢ la nueva moto de dos tiempos de Gas Gas, que se presentar¨¢ en noviembre en EICMA, el Sal¨®n Internacional de la Moto en Mil¨¢n. Contreras explica que ve en ese nicho de mercado un lugar para ser l¨ªderes evitando la competencia de grandes casas de motocicletas. El propietario tambi¨¦n adelanta que habr¨¢ un cambio est¨¦tico importante. Ah¨ª no acaban las novedades: en la lista est¨¢ una moto el¨¦ctrica e hiperconectada para Gas Gas.