Transporte mar¨ªtimo de puerta a puerta
Un transitario, tambi¨¦n conocido en Latinoam¨¦rica como agencia de carga, es una persona f¨ªsica o jur¨ªdica que presta servicios, de intermediaci¨®n en el transporte internacional de mercanc¨ªas. Act¨²a entre el exportador (o importador) y las compa?¨ªas de transporte. Este es el modelo de negocio de iContainers, la empresa creada y dirigida por Iv¨¢n Tintor¨¦. Pero iContainers ha dado un paso m¨¢s: ser pionera en el mundo en el establecimiento de un nuevo est¨¢ndar en la contrataci¨®n y prestaci¨®n de los servicios log¨ªsticos que elimina las complejidades y disfunciones que caracterizan a la cadena tradicional de transporte. Esto, como explica Iv¨¢n Tintor¨¦, supone un modo de contratar un contenedor para el transporte mar¨ªtimo ¡°similar al de eDreams en el negocio de billetes de avi¨®n¡±.
¡°Permite buscar, comparar y contratar, a trav¨¦s de Internet, contenedores para transporte mar¨ªtimo internacional y carga a¨¦rea. Incluye cotizaciones online en tiempo real de las principales navieras y la posibilidad de seguir la situaci¨®n de los env¨ªos¡±, explica. Resumiendo, facilitan a todo aquel que necesite realizar un transporte mar¨ªtimo de carga, dos datos que son de vital importancia para un cliente a la hora de decidirse. Esto es, cu¨¢nto tiempo necesito para la operaci¨®n y cu¨¢nto me va a costar .¡°Esto es lo que ofrecemos a nuestros clientes, comparando entre 250.000 tarifas distintas¡±, dice el emprendedor.
Que Tintor¨¦ haya acabado presidiendo una compa?¨ªa perteneciente al transporte mar¨ªtimo es de todo menos casual, porque pertenece a un familia que desde el a?o 1852 est¨¢ presente en el transporte mar¨ªtimo. Primero fue la L¨ªnea de Vapores Tintor¨¦ que, antes de la Primera Guerra Mundial, pas¨® a llamarse Trasmediterr¨¢nea. Fue la experiencia familiar en el negocio de trasladar personas y cargas a trav¨¦s del mar de la que surgir¨ªa Metropolitana de Aduanas y Transportes (Maitsa), antecedente de iContainers.
Un buen ejemplo
Iv¨¢n llevaba un tiempo trabajando en Maitsa, la empresa familiar, cuando reflexionando con su socio, Carlos Hern¨¢ndez, se preguntaron por qu¨¦ no se le hab¨ªa ocurrido a nadie aplicar el modelo de una agencia de viajes online al transporte de contenedores. ¡°Y es que no inventamos nada: montar una web en la que puedas ver unos precios; puedas hacer un booking; y puedas seguir donde est¨¢ la carga. As¨ª nacimos¡±, dice. ¡°Que esto no se hiciera hasta ahora se debe a que nuestro sector va un poco retrasado, aunque esto nos dio la oportunidad de poder copiar las mejores experiencias de otros sectores, como viajes u hoteles¡±, a?ade.
iContainers da trabajo a 45 personas y factur¨® 7,5 millones de euros en 2015. Desde Espa?a y Estados Unidos, la empresa ayuda a los clientes a importar y exportar mercanc¨ªas. ¡°Escribes en nuestra plataforma cualquier c¨®digo postal de EE UU y la herramienta busca los tres transportistas que ofrecen la mejor tarifa. Luego, calcula el precio del transporte con una naviera desde el puerto seco al puerto de destino¡±. Adem¨¢s, operan en India, Emiratos ?rabes Unidos, Taiw¨¢n, y est¨¢n empezando en el puerto de Rotterdam. ¡°Queremos estar en los ocho principales puertos de mercanc¨ªas y prestar un servicio de puerta a puerta online¡±.
Un motor econ¨®mico
El transporte mar¨ªtimo internacional, el negocio en el que se mueve iContainers, representa alrededor del 90% del comercio mundial de mercanc¨ªas. Se trata del sistema de transporte internacional m¨¢s eficiente y rentable para la mayor¨ªa de las mercanc¨ªas y adem¨¢s puede considerarse el m¨¢s seguro. A diferencia del transporte a¨¦reo, el transporte por carretera o el ferroviario, el mar¨ªtimo permite enviar grandes cantidades de mercanc¨ªas a un coste muy reducido. Hay m¨¢s de 50.000 buques mercantes transportando todo tipo de carga. La flota mundial se ha registrado en m¨¢s de 150 pa¨ªses y est¨¢ tripulada por m¨¢s de un mill¨®n de profesionales de casi todas las nacionalidades, seg¨²n un art¨ªculo publicado por la Fundaci¨®n Universia, que promociona la actividad del Instituto Mar¨ªtimo Espa?ol.
La Organizaci¨®n Mar¨ªtima Internacional (OMI), perteneciente a Naciones Unidas, sostiene que el transporte mar¨ªtimo es la ¨²nica v¨ªa posible para sostener el comercio y la econom¨ªa mundiales, por lo que es preciso aumentar la percepci¨®n y valoraci¨®n del p¨²blico en general respecto a los sectores mar¨ªtimo-portuarios.
El sector mar¨ªtimo en Espa?a cuenta con m¨¢s de 460.000 empleos directos, un valor a?adido bruto de 27.000 millones de euros, una producci¨®n de 52.000 millones y un peso sobre el valor a?adido bruto nacional del 3,24%. Si se tienen en cuenta el efecto directo, indirecto y el inducido, el impacto de este sector a la econom¨ªa nacional se traduce en 1,3 millones de empleos, 68.000 millones de euros de aportaci¨®n de valor a?adido bruto, una producci¨®n de 186.000 millones y un peso sobre el valor a?adido bruto nacional del 7,2%, lo que le sit¨²a como el tercer sector econ¨®mico m¨¢s importante del pa¨ªs, con un importante efecto multiplicador, ya que por cada euro de gasto genera 2,5 euros, y por cada empleo, 2,8 puestos de trabajo, seg¨²n datos del Cl¨²ster Mar¨ªtimo Espa?ol (CME).
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