Aena instalar¨¢ paneles solares en sus aeropuertos para ahorrar el 70% de la factura el¨¦ctrica
El grupo invertir¨¢ 250 millones para autoabastecerse con energ¨ªa limpia a partir de 2026
El consejo de administraci¨®n de Aena aprob¨® en su reuni¨®n del pasado martes la puesta en marcha de un plan con el que persigue alcanzar el 70% de autoabastecimiento energ¨¦tico a partir de energ¨ªa solar en 2026. La empresa, que invertir¨¢ 250 millones de euros en la implantaci¨®n de paneles solares en la mitad de sus aeropuertos, aplicar¨¢ de esta forma un recorte considerable en la factura el¨¦ctrica, que se eleva al de 75 millones de euros al a?o. Con esta medida, Aena prev¨¦ una reducci¨®n del 40% de las emisiones de carbono en 2025 recortando 167.000 toneladas.
Aena quiere rentabilizar al m¨¢ximo los terrenos que tiene ociosos junto a los aeropuertos. Si el a?o pasado lanz¨® un ambicioso plan inmobiliario con el fin de levantar oficinas e impulsar la actividad comercial y log¨ªstica a partir de inversi¨®n p¨²blico-privada; ahora pretende continuar la misi¨®n aprovechando los terrenos que no sean comercializables para poner paneles solares y generar su propia energ¨ªa.
En eso consiste el denominado Plan Fotovoltaico que aprob¨® el martes el consejo de administraci¨®n a propuesta del presidente, Maurici Lucena. El plan, que comenz¨® a perge?arse el pasado verano a ra¨ªz del cambio en la presidencia del grupo p¨²blico, va a suponer un importante recorte de la factura el¨¦ctrica. En la actualidad, Aena se gasta 75 millones de euros al a?o en electricidad, por lo que el plan supondr¨¢ un ahorro de alrededor de 52 millones de euros. Esta reducci¨®n permitir¨¢ el abaratamiento de las tasas aeroportuarias, lo que, a su vez, favorecer¨¢ la competitividad del transporte a¨¦reo con la l¨®gica repercusi¨®n en el precio de los billetes de las compa?¨ªas a¨¦reas.
El plan parte de un proyecto anterior iniciado por la anterior administraci¨®n de la compa?¨ªa, que preve¨ªa llegar a un 60% de energ¨ªa verde en 2020 y al 80% en 2025, pero con la salvedad de que la mayor parte de la energ¨ªa deb¨ªa ser adquirida a otros productores y solo contemplaba un 5% de autoabastecimiento. Ahora, el equipo que preside Lucena ha considerado que producir es mucho m¨¢s barato que comprar y, teniendo terrenos de sobra para ello, se ha lanzado a este proyecto que supone el autoconsumo de alrededor de 650 gigavatios/hora (GWh), el equivalente al consumo de unos 190.000 hogares al a?o.
La empresa, en la que el Estado tiene el 51% del capital a trav¨¦s de Enaire (antigua Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea, dependiente del Ministerio de Fomento), deber¨¢ ahora definir los aeropuertos en los que instalar¨¢ los paneles fotovoltaicos para despu¨¦s iniciar el proceso de adjudicaci¨®n que realizar¨¢ mediante concurso. El objetivo es instalarlos, adem¨¢s de Madrid y Barcelona, en unos 20 aeropuertos de los 46 que tiene en Espa?a, principalmente en los que cuenta con m¨¢s terreno liberado y m¨¢s sol.
El programa situar¨¢ a Aena como l¨ªder entre los aeropuertos europeos por producci¨®n de energ¨ªa renovable y conseguir¨¢ que los dos principales aeropuertos espa?oles, Madrid y Barcelona (que constituyen la mitad de las emisiones de la red de Aena) sean neutros en carbono en el 2030.
La estrategia del grupo incluye, adem¨¢s, la sustituci¨®n antes de 2025 del 100% de los veh¨ªculos que tiene en explotaci¨®n por turismos que se abastezcan con energ¨ªa no contaminante, as¨ª como un plan de sustituci¨®n de veh¨ªculos utilizados para handling, cuya explotaci¨®n la realizan empresas ajenas. Asimismo, plantea la instalaci¨®n inicial de 2.300 puntos de recarga de veh¨ªculos el¨¦ctricos en los aparcamientos de los aeropuertos (uno por cada 40 plazas) y de tomas de 400 herzios (Hz) para aeronaves.
A?o r¨¦cord
El gestor aeroportuario cuenta con una cartera saneada y gran capacidad de generar caja. El a?o pasado, registr¨® los mayores beneficios de su historia, con 1.327,8 millones de euros en 2018, lo que supone un aumento del 7,8% sobre un a?o antes. En este aumento tuvo mucho que ver la aportaci¨®n de los ingresos comerciales (representan el 27% de los ingresos totales) y la mejora del tr¨¢fico de pasajeros, que llegaron a casi 264 millones de personas, un 5,8% m¨¢s que en 2017. Otra parte de los ingresos provienen de las tasas, que Aena ha reducido los dos a?os anteriores y congelados en 2018. Precisamente, Competencia determin¨® recientemente que deber¨¢n congelarse en 2019.
La empresa repartir¨¢ el 80% de esos beneficios entre sus accionistas, lo que significa que el Estado se embolsa 677 millones. El reparto es de 6,93 euros brutos por acci¨®n, lo que supone un aumento del 6,6% sobre 2017. El plan estrat¨¦gico de la compa?¨ªa es mantener ese porcentaje del 80% al menos hasta 2020.
Compromiso de descarbonizaci¨®n
El Plan Fotovoltaico de Aena responde al compromiso en la lucha contra el cambio clim¨¢tico y la descarbonizaci¨®n de la econom¨ªa, siguiendo la hoja de ruta de la UE que plantea alcanzar la neutralidad en carbono en el a?o 2050. ¡°Debemos ser conscientes de que para garantizar el crecimiento sostenible de la aviaci¨®n en Europa, el sector a¨¦reo y tambi¨¦n los aeropuertos deben comprometerse a establecer objetivos ambiciosos de reducci¨®n de emisiones¡±, se?alan fuentes de la gestora aeroportuaria que reclaman tambi¨¦n el compromiso de la patronal sectorial que se lleve a efecto una iniciativa en ese sentido.
De hecho, hay varios aeropuertos que cuentan con instalaciones fotovoltaicas, entre ellos Madrid, donde est¨¢ a punto de inaugurarse una planta de 9,1 megavatios (MW) y Murcia, con una de 4,5 MW. Tambi¨¦n figuran los de Nagasaki (30MW), Indianapolis (25,5), Kuala Lumpur (19), Coch¨ªn (14), Kansai (11,6), Thunder Bay (8,5), Atenas (8) y Montpellier (4,5).
Seg¨²n esas fuentes, el citado compromiso, junto con la inclusi¨®n del cambio clim¨¢tico en la gesti¨®n de riesgos de la compa?¨ªa y los planes de acci¨®n derivados para su mitigaci¨®n y su seguimiento, han permitido en la actualidad obtener la calificaci¨®n B por parte de Carbon Disclosure Project(CDP), una puntuaci¨®n por encima de la media europea y del sector. Esto, a su juicio, facilita la toma de decisiones en inversiones que incorporan el cambio clim¨¢tico como factor estrat¨¦gico.
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