El Gobierno prepara ayudas urgentes para Iberia

El Gobierno est¨¢ preparando ayudas financieras urgentes a Iberia para impedir su asfixia econ¨®mica por el par¨®n de los vuelos, siguiendo el ejemplo de otros Ejecutivos europeos como el franc¨¦s o el alem¨¢n, que ya han liberado o est¨¢n ultimando pr¨¦stamos blandos para Air France-KLM y Lufthansa, sus antiguas compa?¨ªas de ban...

El Gobierno est¨¢ preparando ayudas financieras urgentes a Iberia para impedir su asfixia econ¨®mica por el par¨®n de los vuelos, siguiendo el ejemplo de otros Ejecutivos europeos como el franc¨¦s o el alem¨¢n, que ya han liberado o est¨¢n ultimando pr¨¦stamos blandos para Air France-KLM y Lufthansa, sus antiguas compa?¨ªas de bandera.

Hasta ahora, la postura del Gobierno ha sido la de esperar a que la Comisi¨®n Europea termine de perfilar el nuevo marco legal de ayudas p¨²blicas a empresas estrat¨¦gicas, que hasta la crisis del coronavirus estaban muy limitadas por sus efectos sobre la libre competencia. Sin embargo, otros pa¨ªses se han adelantado ya a ofrecer estas ayudas a sus aerol¨ªneas ante la necesidad urgente de liquidez. Y fuentes gubernamentales admiten que ya est¨¢n trabajando en la posibilidad de apoyar financieramente a Iberia.

Las ayudas ser¨ªan en forma de pr¨¦stamos blandos con las garant¨ªas del ICO y no implicar¨ªan, por el momento, entrada en el capital de la aerol¨ªnea. El Gobierno est¨¢ siguiendo muy de cerca toda la situaci¨®n del transporte. Y sostiene que ser¨¢ deficitaria cualquier l¨ªnea donde la ocupaci¨®n caiga por debajo del 50% cuando se reinicie la actividad.

Estos pr¨¦stamos iniciales podr¨ªan dar paso posteriormente a ayudas directas del Estado si as¨ª se contemplan en el nuevo marco legislativo europeo. De hecho, como reconoci¨® el lunes el ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Jos¨¦ Luis ?balos, en su comparecencia en el Congreso de los Diputados, Espa?a quiere adoptar una postura com¨²n con Alemania, Francia e Italia sobre esas ayudas p¨²blicas a las aerol¨ªneas. Por este motivo, ?balos se reuni¨® por videoconferencia el pasado viernes, d¨ªa 24, con sus colegas de los tres pa¨ªses para acordar una propuesta conjunta que permita el rescate de las aerol¨ªneas cuando se discuta el asunto en Bruselas.

Del mismo modo, la ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, se?al¨® el lunes que ¡°el transporte a¨¦reo es clave para el turismo¡± y ¡°las aerol¨ªneas deber¨ªan recibir un apoyo espec¨ªfico con el fin de garantizar su viabilidad¡±, informa Javier Salvatierra.

La Comisi¨®n Europea elabora una modificaci¨®n de las normas de ayudas estatales que permitir¨ªa a los Estados miembros entrar en el capital de empresas afectadas y nacionalizarlas. Pero existen dudas sobre los efectos que este tipo de movimientos pueden tener sobre la competencia en el mercado ¨²nico, puesto que hay pa¨ªses con mucho m¨¢s margen financiero para aprobar estas ayudas que otros.

En este contexto, el Ejecutivo comunitario ha planteado a las capitales una nueva ampliaci¨®n del marco temporal de ayudas de Estado, para que las compa?¨ªas puedan anotarse como deuda subordinada los pr¨¦stamos que reciben de sus Gobiernos. Esta medida, al igual que la recapitalizaci¨®n de empresas, todav¨ªa se encuentra en fase de borrador y a la espera de que las autoridades comunitarias la adopten definitivamente.

La portavoz de Competencia del Ejecutivo comunitario, Arianna Podesta, admiti¨® el lunes que el marco temporal sobre ayudas de Estado permite a los Gobiernos dar ayudas ¡°espec¨ªficas y proporcionadas¡± mientras se limiten ¡°las distorsiones innecesarias sobre la competencia en el mercado interior¡±.

Como el resto de las aerol¨ªneas, Iberia atraviesa problemas financieros de liquidez que se van agravando a medida que se prolonga el par¨®n del transporte a¨¦reo, para cuya reanudaci¨®n a¨²n no existe ning¨²n calendario oficial. La compa?¨ªa, filial de IAG, negocia paralelamente con los bancos una l¨ªnea de cr¨¦dito de en torno a los 1.000 millones de euros para hacer frente a las necesidades m¨¢s perentorias de liquidez. La empresa ha declinado realizar cualquier tipo de comentario sobre este asunto.

Compra de Air Europa

Adem¨¢s, la compa?¨ªa todav¨ªa tiene que cerrar la compra de Air Europa, pendiente del permiso de las autoridades de competencia europeas. No obstante, y pese al silencio oficial de los protagonistas de la operaci¨®n, se da por hecho que Iberia renegociar¨¢ el precio y las condiciones de la compra de la aerol¨ªnea de la familia Hidalgo, acordada en noviembre de 2019 en un pago en met¨¢lico de 1.000 millones de euros.

Se busca una soluci¨®n similar a la que han adoptado a nivel nacional Globalia, propietaria de Air Europa, con el grupo Barcel¨®, renegociando las condiciones para la fusi¨®n de sus divisiones de agencias de viaje, acordada en noviembre de 2019. Ambas partes est¨¢n condenadas a entenderse porque aunque la filial de IAG debe pagar 40 millones de euros a Globalia si da marcha atr¨¢s a la operaci¨®n, esta cantidad resultar¨ªa irrisoria para que Air Europa capeara su propia crisis financiera derivada de los efectos de la covid-19. Tanto ella como Iberia mantienen en tierra la pr¨¢ctica totalidad de su flota y han aplicado un expediente de regulaci¨®n temporal de empleo (ERTE) para la mayor parte de su personal. La renegociaci¨®n puede abarcar desde la reducci¨®n radical del importe hasta un aplazamiento de la operaci¨®n, sujet¨¢ndolo a la evoluci¨®n de la actividad, informan fuentes del sector.

Espa?a ser¨¢ el pa¨ªs m¨¢s afectado por la crisis de la aviaci¨®n. Seg¨²n las estimaciones de IATA, tendr¨¢ 114 millones menos de pasajeros en 2020, lo que supondr¨¢ un descenso de ingresos por valor de 15.500 millones de d¨®lares (14.300 millones de euros) y pondr¨¢ en riesgo 901.300 empleos directos e indirectos.

Rescate de Air France

Los Estados franc¨¦s y holand¨¦s han salido al rescate de Air France con una ayuda de 10.000 millones. La ayuda estatal del primero ascender¨¢ a 7.000 millones de euros. 4.000 millones ser¨¢n pr¨¦stamos bancarios garantizados por el Estado en un 90%. Los otros 3.000 millones consistir¨¢n en pr¨¦stamos directos excepcionales del Estado en su calidad de accionista (posee el 14% de la aerol¨ªnea). La participaci¨®n holandesa en el este rescate estar¨¢ entre los 2.000 y los 4.000 millones de euros. Air France-KLM reconoce que pierde 25 millones de euros al d¨ªa y no espera volver a la normalidad hasta 2022.

Lufthansa tambi¨¦n ha admitido que precisa de ayudas y podr¨ªa recibir hasta 10.000 millones de los Estados de Alemania, Suiza y Austria y B¨¦lgica. El Gobierno alem¨¢n se muestra favorable a apoyar a la mayor aerol¨ªnea germana, pero a¨²n no ha decidido la f¨®rmula.

Por su parte, la aerol¨ªnea de bajo coste Norwegian pretende convertir hasta el 85% de la deuda de sus acreedores en acciones y lanzar una nueva emisi¨®n de t¨ªtulos para poder acceder a la ayuda estatal por la crisis del coronavirus, seg¨²n el plan presentado este lunes por la compa?¨ªa y que debe ser votado el pr¨®ximo 4 de mayo. El objetivo es convertir en t¨ªtulos hasta 1.110 millones de euros de la deuda total con arrendadores y tenedores de bonos, con lo que los actuales accionistas retendr¨ªan el 5,2% del capital.

El Parlamento noruego aprob¨® de urgencia la semana pasada una nueva ley para reestructurar empresas en riesgo de quiebra que establece que para aprobar un plan de conversi¨®n de deuda en acciones basta con que est¨¦n de acuerdo el 50% de acreedores y accionistas, en vez del 66% anterior.

Con este plan, anunciado ya sin dar detalles hace tres semanas, Norwegian quiere acceder al segundo de los tres tramos de la ayuda al sector a¨¦reo del Gobierno, un paquete con garant¨ªas de cr¨¦dito por 6.000 millones de coronas (536 millones de euros), la mitad para la principal aerol¨ªnea noruega.

En EE UU, el Departamento del Tesoro ha empezado a distribuir una ayuda adicional de 9.500 millones de d¨®lares (unos 8.800 millones de euros) a aerol¨ªneas del pa¨ªs para pagar los salarios de sus empleados, dentro del paquete de est¨ªmulo aprobado el mes pasado por el Congreso para inyectar 25.000 millones de liquidez al sector.

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