Volkswagen amenaza a Seat con dejarle sin su coche el¨¦ctrico

El modelo El-Born ten¨ªa que ser el primer coche ideado por Seat para ser solo el¨¦ctrico. Estaba previsto lanzarlo a finales de este a?o o principios de 2021, en una demostraci¨®n de que la marca espa?ola tambi¨¦n pod¨ªa jugar la partida de la electromovilidad. Pero esos planes est¨¢n a punto de saltar por los aires. Grupo Volkswagen ultima que no sea Seat finalmente la titular del modelo, sino ...

El modelo El-Born ten¨ªa que ser el primer coche ideado por Seat para ser solo el¨¦ctrico. Estaba previsto lanzarlo a finales de este a?o o principios de 2021, en una demostraci¨®n de que la marca espa?ola tambi¨¦n pod¨ªa jugar la partida de la electromovilidad. Pero esos planes est¨¢n a punto de saltar por los aires. Grupo Volkswagen ultima que no sea Seat finalmente la titular del modelo, sino su submarca Cupra, creada para vender coches m¨¢s potentes, m¨¢s caros y m¨¢s rentables pero tambi¨¦n para cubrir un segmento menos popular de producto, seg¨²n ha avanzado La Tribuna de la Automoci¨®n. La decisi¨®n podr¨ªa oficializarse en los pr¨®ximos d¨ªas, seg¨²n fuentes no oficiales de la compa?¨ªa.

Un portavoz de la compa?¨ªa admite que se est¨¢n analizando ¡°todas las posibilidades para el proyecto de el-Born¡± que incluir¨ªan tanto a Seat como a Cupra. ¡°La confirmaci¨®n de nuevos modelos se anunciar¨¢ en su debido momento¡±, afirma. Pero la decisi¨®n puede convertirse en otro mazazo en la estrategia de crecimiento de la marca espa?ola en los ¨²ltimos meses, despu¨¦s de que el consorcio alem¨¢n decidiera que Seat se quedaba fuera de un proyecto para fabricar coches el¨¦ctricos en China. La compa?¨ªa pasa por el mejor momento de su historia, con r¨¦cord de producci¨®n, facturaci¨®n y beneficios. El a?o pasado pag¨® por primera vez en m¨²ltiples a?os impuesto de sociedades a causa de las p¨¦rdidas que hab¨ªa acumulado.

El El-Born se fabricar¨¢ en Zwickau (Alemania), que se ha convertido en la referencia fabril de Volkswagen para el coche el¨¦ctrico. All¨ª se produce ya el ID.3, modelo emblema en la nueva ¨¦poca del grupo tras el dieselgate y que, seg¨²n el consejero delegado del grupo, Herbert Diess, debe erigirse en el veh¨ªculo el¨¦ctrico de masas, basado en un precio asumible, en torno a los 30.000 euros.

Con Seat, El-Born deb¨ªa jugar la misma liga. Se trata de dos conceptos de veh¨ªculos similares (comparten la plataforma MEB para veh¨ªculos el¨¦ctricos dise?ada por Volkswagen para todo el grupo), aunque Seat siempre ha jugado en una franja de precios por debajo de la matriz alemana, lo que le permit¨ªa partir con cierta ventaja en la carrera el¨¦ctrica pese a que su lanzamiento fuera posterior al del ID.3. Si Cupra se hace con el proyecto, esa ventaja competitiva podr¨ªa reducirse, al participar de un mercado con mayor poder adquisitivo.

La idea no gusta entre la plantilla, que vive pendiente todav¨ªa de que Volkswagen nombre a un nuevo presidente de la compa?¨ªa tras la marcha de Luca de Meo a Renault, anunciada el pasado enero. ¡°Esto es una advertencia al consejo de administraci¨®n de Seat de que ha de decidir, porque poco a poco nos est¨¢n quitando el poder de tomar decisiones propias¡±, se queja el presidente del comit¨¦ de empresa de la compa?¨ªa, Mat¨ªas Carnero, quien confirma los planes de Volkswagen. Carnero advierte contra la posibilidad de que Cupra, una marca independiente creada en 2018, pueda laminar los 70 a?os de historia de Seat y urge a crear una mesa industrial para asegurar el futuro industrial de la f¨¢brica de Martorell, con asignaci¨®n de veh¨ªculos.