Level Europe, una filial austriaca de IAG, se declara en quiebra
Iberia reducir¨¢ la flota y aplazar¨¢ la renovaci¨®n de sus Airbus para ahorrar costes
Level Europe, una aerol¨ªnea austr¨ªaca de bajo costo de corta distancia de IAG, el grupo del que tambi¨¦n forman parte British Airways e Iberia, ha anunciado este jueves su intenci¨®n de solicitar la quiebra. En el comunicado, la filial de IAG, conocida anteriormente como Anisec, culpa a la pandemia de coronavirus del cese de su actividad y explica que se nombrar¨¢ un administrador ¨²nico una vez que se hayan presentado los procedi...
Level Europe, una aerol¨ªnea austr¨ªaca de bajo costo de corta distancia de IAG, el grupo del que tambi¨¦n forman parte British Airways e Iberia, ha anunciado este jueves su intenci¨®n de solicitar la quiebra. En el comunicado, la filial de IAG, conocida anteriormente como Anisec, culpa a la pandemia de coronavirus del cese de su actividad y explica que se nombrar¨¢ un administrador ¨²nico una vez que se hayan presentado los procedimientos de insolvencia.
Level Europe es una compa?¨ªa de vuelos de corta distancia con sede en Viena y propiedad legal de Vueling. Operaba una flota relativamente peque?a de seis aviones Airbus A320 y A321 desde Viena y ?msterdam a destinos como Roma, Londres, Lisboa y Barcelona.
La aerol¨ªnea hab¨ªa dejado toda su flota en tierra a partir de marzo, y se estima que su quiebra afectar¨¢ a alrededor de 240 empleados, de los que 200 se encuentran en Viena y 40 en ?msterdam. Las operaciones de la l¨ªnea a¨¦rea de larga distancia Level no se ver¨¢n afectadas, al menos por ahora, ya que se opera bajo certificados de operaci¨®n a¨¦rea separados y es legalmente parte de Iberia, con cuyo personal volaba.
La quiebra de esta peque?a filial no es sino un signo m¨¢s de la crisis por la que atraviesa el grupo IAG. El presidente de Iberia y futuro presidente de IAG, Luis Gallego, ha advertido esta semana, en la cumbre de empresas de la CEOE, de que la aerol¨ªnea espa?ola reducir¨¢ al menos un 20% su capacidad para 2021 y recortar¨¢ el tama?o de flota en los pr¨®ximos cinco a?os.
Plan de recorte de Iberia
Iberia ya ha pactado con Airbus retrasar la llegada de parte de los 11 nuevos A350 y 18 A320 neo que tiene pendiente de entrega, y acelerar¨¢ la retirada definitiva de los 16 aparatos A340-600, los m¨¢s antiguos, con los que actualmente cubre trayectos a Hispanoam¨¦rica. Tambi¨¦n revisar¨¢ los arrendamientos de los m¨¢s de 20 aparatos A320 ceo y A319 que tiene en renting.
Asimismo, dentro del plan de reducci¨®n de costes, la compa?¨ªa abandonar¨¢ el Hangar 3 de la Antigua Zona Industrial (AZI), ubicado en la T1-T2-T3 del aeropuerto de Madrid-Barajas, donde realiza labores de mantenimiento.
En el plano laboral, aunque Gallego ha asegurado que a corto plazo seguir¨¢n aplicando los expedientes de regulaci¨®n temporal de empleo (ERTE) por fuerza mayor y que est¨¢n trabajando para que el Ejecutivo extienda su vigencia hasta diciembre, el recorte de la flota y la disminuci¨®n de capacidad podr¨ªa derivar en despidos como los 12.000 que ya ha anunciado British Airways. Iberia ha conseguido un cr¨¦dito de 750 millones con los avales del Instituto de Cr¨¦dito Oficial (ICO) para garantizarse la suficiente liquidez para hacer frente a la vuelta a la actividad, pero no ha recibido ayudas directas estatales como sus competidores Lufthansa, Air France o Norwegian.
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