IAG pierde 1.683 millones en el primer trimestre por el impacto del coronavirus

International Airlines Group (IAG), el grupo al que pertenecen las aerol¨ªneas British Airways, Iberia, Vueling o Aer Lingus, sufri¨® unas p¨¦rdidas netas de 1.683 de euros en el primer trimestre del a?o, como consecuencia del impacto de la pandemia del coronavirus, frente al beneficio de 70 millones del mismo periodo del a?o anterior, seg¨²n ha informado este jueves a la CNMV.

Adem¨¢s de una ca¨ªda de los ingresos del 13,4%, hasta 4.585 millones, las p¨¦rdidas se deben al coste de una partida excepcional de 1.325 millones ¡°por baja contable de coberturas de combustible y de tipo de cambio para 2020¡±, es decir, por la cobertura de compras de combustible realizadas antes de que el precio se desplomara por el hundimiento de la demanda en todo el mundo.

El consejero delegado, Willie Walsh, anunci¨® que seguir¨¢n adelante con la compra de Air Europa por Iberia, aunque reduciendo el precio de 1.000 millones de euros que se pact¨® en noviembre de 2019 cuando se anunci¨® la operaci¨®n.

El impacto brutal del par¨®n de la flota tendr¨¢ consecuencias laborales tambi¨¦n en las aerol¨ªneas espa?olas del grupo. El consejero delegado de Iberia, Luis Gallego, ha admitido que la ¡°necesaria reestructuraci¨®n¡± del grupo incluir¨¢ recortes de plantilla, es decir, que cuando venzan los expedientes de regulaci¨®n temporal de empleo (ERTE) que han aplicado a la mayor¨ªa de los trabajadores de Iberia y de Vueling, habr¨¢ despidos, aunque el directivo eludi¨® pronunciar esa expresi¨®n y prefiri¨® referirise a ¡°ajustes laborales¡±.

¡°Una vez acabe el ERTE hay que ver c¨®mo se ajusta la plantilla a la capacidad de vuelo, y habr¨¢ que empezar negociaciones con los sindicatos para mantener la viabilidad de la compa?¨ªa¡±, ha se?alado Gallego en la conferencia con analistas. ¡°L¨®gicamente vamos a tener un exceso de plantilla¡±, ha reconocido ante la insistencia de las preguntas.

IAG ya anunci¨® la semana pasada que prepara 12.000 despidos en British Airways, y Gallego se?al¨® este jueves que ese ajuste ser¨¢ transversal, en alusi¨®n a que los despidos afectar¨¢n a las otras aerol¨ªneas del grupo, cuando los plazos legales lo permitan.

El grupo de aerol¨ªneas se?ala en la nota de los resultados que el negocio marchaba de forma similar al a?o pasado durante enero y febrero, pero en marzo, con la r¨¢pida expansi¨®n de la pandemia y la paralizaci¨®n de la mayor¨ªa de los vuelos en todo el mundo, se vio ¡°gravemente afectado¡±, de forma que admite que la capacidad de transporte de pasajeros se ha reducido un 94% desde finales de marzo, ¡°con la mayor parte de los aviones en tierra y con los restantes operando un n¨²mero limitado de vuelos de pasajeros, de repatriaci¨®n y exclusivamente de carga¡±.

As¨ª, el resultado de las operaciones, antes de extraordinarios y de impuestos, arroj¨® unas p¨¦rdidas de 535 millones de euros, frente a un beneficio de 135 el a?o pasado. A esa cifra hay que a?adirle el impacto negativo de 1.325 millones por las coberturas del combustible comprado con antelaci¨®n y el tipo de cambio. El tipo de cambio tuvo un efecto negativo de 68 millones en las cuentas. ¡°La mayor parte de las p¨¦rdidas del trimestre ocurrieron durante las dos ¨²ltimas semanas de marzo¡±, se?al¨® Walsh.

A 30 de abril, IAG contaba con un colch¨®n de 10.000 millones de euros de liquidez (tesorer¨ªa y l¨ªneas de cr¨¦dito no dispuestas), posici¨®n que califica de ¡°s¨®lida¡±. Para asegurar esa liquidez, el grupo se ha acogido a los cr¨¦ditos avalados por el ICO en Espa?a (1.010 millones para Iberia y Vueling) y a las ayudas financieras aportadas por el Reino Unido para paliar la pandemia. Adem¨¢s, se?ala varias iniciativas de recorte de gasto, como que para abril y mayo se han reducido los costes operativos de 440 millones de euros por semana a 200 o un recorte de 1.200 millones en la inversi¨®n. ¡°Estamos tomando todas las medidas oportunas para proteger la tesorer¨ªa, reducir y diferir la inversi¨®n y los costes operativos y asegurar financiaci¨®n adicional para reforzar y mantener nuestra liquidez¡±, ha se?alado Walsh.

En esa situaci¨®n, prev¨¦ un segundo trimestre ¡°considerablemente peor¡± que el primero, para despu¨¦s registrar un ¡°retorno considerable de sus operaciones en julio¡± que, no obstante, no evitar¨¢ que se reduzca a la mitad la cifra de pasajeros transportados en 2020. No obstante, esa previsi¨®n est¨¢ sujeta a ¡°una gran incertidumbre¡±, pues depende del levantamiento de las restricciones a los viajes que vayan decretando los Gobiernos. En general, no espera tener hasta 2023 un nivel de demanda similar a la de 2019, ¡°lo que hace indispensables nuevas medidas de restructuraci¨®n en el conjunto del Grupo¡±. En este punto incluye el anuncio de 12.000 despidos que ya ha comunicado en British Airways. Adem¨¢s, ha aplazado las entregas de 68 aviones.

De cara a la vuelta a la actividad, Walsh ha se?alado que "adaptaremos nuestros procedimientos operativos para asegurar que nuestros clientes y empleados est¨¦n adecuadamente protegidos en este entorno nuevo¡±. En la conferencia con analistas, ha se?alado que respalda el uso obligatorio de mascarillas en los vuelos o la toma de temperatura a los pasajeros antes de embarcar. En todo caso, asegura estar trabajando con las autoridades para asegurar una vuelta segura del servicio.

Compra de Air Europa

Walsh se ha referido tambi¨¦n a la compra de Air Europa por Iberia, anunciada a finales del a?o pasado. El proyecto se mantiene, pero ha anunciado que dentro del acuerdo existe un mecanismo de ajuste de precio de la compra, cifrado inicialmente en 1.000 millones de euros, pero que ser¨¢ rebajado. ¡°A¨²n tenemos que pasar el proceso de aprobaci¨®n de los reguladores de competencia, y eso est¨¢ en marcha, as¨ª que, en este punto, el proceso contin¨²a¡±, ha dicho Walsh.

Finalmente, la compa?¨ªa ha anunciado que Walsh abandonar¨¢ definitivamente el cargo de consejero delegado el pr¨®ximo 24 de septiembre, cuando se celebre la junta de accionistas del grupo. El actual consejero delegado de Iberia, Luis Gallego, le suceder¨¢ en el puesto. IAG recuerda que la salida de Walsh, prevista para marzo, se aplaz¨® por la crisis del coronavirus. El relevo de Walsh por Gallego se acompa?ar¨¢ con el ascenso de Javier S¨¢nchez-Prieto, actual presidente y consejero delegado de Vueling, que sustituir¨¢ a Gallego al frente de Iberia.

P¨¦rdidas de Air France

Por su parte, el grupo Air France-KLM ha registrado unas p¨¦rdidas de 1.801 millones de euros en el primer trimestre, lo que supone 1.477 millones m¨¢s que en el mismo periodo de 2019, ante el ¡°fuerte impacto¡± del coronavirus por las restricciones de movimiento y ha anticipado que la demanda podr¨ªa tardar ¡°varios a?os¡± en recuperarse.

Los resultados del primer trimestre de este a?o se vieron lastrados por elementos excepcionales ligados al coronavirus, como el impacto de 455 millones de euros de los contratos de cobertura de combustible, as¨ª como por la depreciaci¨®n del valor de ocho Boeing 747 (21 millones), y del Airbus 380 (25 millones) y por los impuestos (173 millones).

El impacto de la Covid-19, sobre todo en el mes de marzo, ha provocado que la aerol¨ªnea haya registrado una ca¨ªda en el n¨²mero de pasajeros durante el primer trimestre del 20,1%, hasta alcanzar los 18,11 millones. El grupo registr¨® unos ingresos de 5.020 millones de euros, lo que supone una ca¨ªda del 15,5%

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