Las empresas del alquiler de coches prev¨¦n perder el 80% de su facturaci¨®n

Las compa?¨ªas de alquiler de veh¨ªculos afrontan, como otras, su peor verano. Acaban de empezar esa temporada en la que facturan entre el 40% y el 45% de todo el a?o ¡ªentre junio y septiembre, con la mayor demanda y con las tarifas m¨¢s altas¡ª, pero con el coronavirus pintan bastos. Las cancelaciones han afectado el 90% de las reservas y el se...

Las compa?¨ªas de alquiler de veh¨ªculos afrontan, como otras, su peor verano. Acaban de empezar esa temporada en la que facturan entre el 40% y el 45% de todo el a?o ¡ªentre junio y septiembre, con la mayor demanda y con las tarifas m¨¢s altas¡ª, pero con el coronavirus pintan bastos. Las cancelaciones han afectado el 90% de las reservas y el sector da por hecho que este a?o su cifra de negocios se desplomar¨¢ un 80%, seg¨²n las previsiones de Aneval, la patronal que re¨²ne a los cinco grandes operadores, que copan m¨¢s de la mitad del sector.

La quiebra en Estados Unidos de Hertz, uno de los gigantes, muestra c¨®mo est¨¢ el sector, aunque la compa?¨ªa asegura que esa declaraci¨®n de bancarrota no tendr¨¢ ¡°un impacto significativo en la actividad en Espa?a¡±. ¡°Lo que s¨ª tiene impacto son los mensajes contradictorios y negativos que Espa?a est¨¢ dando a los turistas, que son nuestros clientes y que a d¨ªa de hoy no ven Espa?a como un destino para este verano mientras otros pa¨ªses de nuestro alrededor est¨¢n siendo muy activos a la hora de promocionarse y atraer visitantes¡±, lamenta el director general de Hertz Espa?a, Javier D¨ªaz-Lavada.

¡°El da?o sin una actividad normal en verano va a ser brutal¡±, coincide Jos¨¦ Luis Sanz, director corporativo de Aneval, conformado por Avis, Europcar, Enterprise, Hertz y Sixt. El 30% de su actividad est¨¢ vinculado a la demanda de empresas, pero el 70% depende del turismo, cuya ascendencia sobre la econom¨ªa espa?ola ha provocado que en Espa?a existan ¡°20 o 30 veces m¨¢s compa?¨ªas [y m¨¢s peque?as] que en el resto de pa¨ªses¡±.

Gran parte de las oficinas que atienden al p¨²blico siguen cerradas por la falta de clientes, por lo que reclaman que sus empresas puedan acogerse a las regulaciones temporales de empleo vinculadas al coronavirus m¨¢s all¨¢ del estado de alarma, de la misma forma que reclaman que el IVA sea reducido del 21% al 10%, el mismo que asumen las compa?¨ªas tur¨ªsticas y los operadores de transporte. ¡°Necesitamos un bal¨®n de ox¨ªgeno y medidas como la de la rebaja del IVA va a beneficiar a todo el mundo¡±, defiende Sanz con una concatenaci¨®n de hechos: la rebaja del impuesto supondr¨¢ una rebaja de tarifas, la rebaja de tarifas llevar¨¢ a m¨¢s negocio, la mejora del negocio activar¨¢ la renovaci¨®n de flotas, y eso m¨¢s ingresos para toda la industria de la automoci¨®n y para el Estado.

Seg¨²n sus argumentos, el rebrote de la actividad le permitir¨ªa contribuir a levantarse al sector de la automoci¨®n, industria considerada tractora para el resto de la econom¨ªa. Las matriculaciones de veh¨ªculos llevan dos meses en m¨ªnimos hist¨®ricos y, en parte, se explica porque las empresas de alquiler no han adquirido veh¨ªculos y no han permitido dar rotaci¨®n a los veh¨ªculos existentes en los concesionarios. En un a?o normal son responsables de una quinta parte de las ventas, a causa de que cada nueve meses acostumbran a renovar toda su flota.

En un intento desesperado, los grandes operadores quieren jugar un papel alternativo en un momento de incertidumbre econ¨®mica y ocupar el hueco que pueda quedar libre a causa de aquellos potenciales compradores de veh¨ªculos que no acaban de tomar la decisi¨®n a la espera de que los nubarrones se abran en el horizonte. ¡°Nuestro sector se adapta, y quiz¨¢s podemos ser un buen sector para dar respuesta uno, dos o tres meses a la demanda contenida¡±, dice Sanz, tras asegurar que se est¨¢ garantizando la seguridad de los clientes con medidas de seguridad para evitar la propagaci¨®n del coronavirus en sus veh¨ªculos.

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