El AVE llega a Galicia tras un sinf¨ªn de plazos incumplidos y una inversi¨®n de m¨¢s de 10.000 millones

Veinte a?os despu¨¦s de que Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar y Manuel Fraga colocaran la primera traviesa, una declaraci¨®n de intenciones y poco m¨¢s, el AVE ha llegado por fin a Galicia. Y lo ha hecho por debajo de la hora prevista, partiendo de la estaci¨®n de Chamart¨ªn (Madrid) a las 9.41, cuatro minutos antes de lo previsto, y entrando en Ourense a las 12.16, con 10 minutos de adelanto. La aglomeraci¨®n de cargos institucionales y cuadros pol¨ªticos de toda condici¨®n y una incansable banda de gaiteros resum¨ªan el significado del final de la obra. La l¨ªnea de alta velocidad ha conectado la capital de Espa?a y l...

Veinte a?os despu¨¦s de que Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar y Manuel Fraga colocaran la primera traviesa, una declaraci¨®n de intenciones y poco m¨¢s, el AVE ha llegado por fin a Galicia. Y lo ha hecho por debajo de la hora prevista, partiendo de la estaci¨®n de Chamart¨ªn (Madrid) a las 9.41, cuatro minutos antes de lo previsto, y entrando en Ourense a las 12.16, con 10 minutos de adelanto. La aglomeraci¨®n de cargos institucionales y cuadros pol¨ªticos de toda condici¨®n y una incansable banda de gaiteros resum¨ªan el significado del final de la obra. La l¨ªnea de alta velocidad ha conectado la capital de Espa?a y la esquina noroeste del pa¨ªs tras cinco plazos oficiales incumplidos y 10.060 millones invertidos ¡ª4.700 millones desde la conexi¨®n en Olmedo (Valladolid)¡ª durante los 16 a?os en que se han alargado los trabajos. La inversi¨®n total prevista en esta l¨ªnea, incluyendo las ciudades gallegas del eje atl¨¢ntico, es de 10.950 millones. Y consolida a Espa?a en el podio mundial de la alta velocidad tanto en kil¨®metros construidos como en proyectados o en construcci¨®n tras China (31.000 kil¨®metros) y por delante de Jap¨®n con m¨¢s de 3.700 kil¨®metros. Una pujanza que contrasta con el estado de l¨ªneas regionales o de cercan¨ªas que demandan desde hace a?os m¨¢s medios.

¡°La presencia del jefe del Estado y del presidente del Gobierno evidencia que es un momento hist¨®rico para Galicia y tambi¨¦n un gran d¨ªa para Espa?a. Nos convertimos en una naci¨®n m¨¢s vertebrada y cohesionada. Vivimos una jornada grande: los gallegos hemos alcanzado una meta largamente esperada e intensamente demandada¡±, ha celebrado el presidente de la Xunta, Alberto N¨²?ez Feij¨®o. El bar¨®n del PP ha tenido palabras de agradecimiento para todos los presidentes y ministros implicados, sin hacer distinciones en si eran de su partido o del PSOE, en la culminaci¨®n del AVE a su tierra.

Tras numerosas inauguraciones parciales que han visto pasar a cuatro presidentes del Gobierno y seis ministros de Transportes, Pedro S¨¢nchez y Felipe VI han encabezado la delegaci¨®n que ha inaugurado la l¨ªnea tras completarse el trayecto de 119 kil¨®metros que faltaba por concluir entre Pedralba de la Prader¨ªa (Zamora) y la ciudad de Ourense. Una obra de ingenier¨ªa de calado que incluye, solo en el tramo que faltaba, una treintena de t¨²neles y otros tantos viaductos. ¡°No ha sido un recorrido f¨¢cil, a los retos t¨¦cnicos de una infraestructura de esta envergadura se a?adieron los efectos de la crisis econ¨®mica [la Gran Recesi¨®n de 2008]. Representa el coraz¨®n de la hist¨®rica demanda de infraestructuras de Galicia¡±, ha resaltado S¨¢nchez, al que ha acompa?ado Yolanda D¨ªaz, que adem¨¢s de gallega es vicepresidenta segunda y ministra de Trabajo. Tambi¨¦n han asistido los exministros de Fomento Pepe Blanco (PSOE) y Ana Pastor (PP), ambos gallegos. El adelanto electoral en Castilla y Le¨®n ha alterado el estreno: su presidente, Alfonso Fern¨¢ndez Ma?ueco, que iba a incorporarse al trayecto en Zamora, no lo ha hecho tras su decisi¨®n de convocar comicios.

V¨ªctimas del Alvia

¡°Es inevitable interpretar la culminaci¨®n de las obras como un ¨¦xito colectivo. Pese a los inconvenientes nunca hemos renunciado a lograrlo¡±, ha enfatizado Feij¨®o, que se ha subido al tren en la estaci¨®n de A Gudi?a-Porta de Galicia, la anterior a Ourense. El convoy ha sido recibido tambi¨¦n en esta ocasi¨®n por una banda de gaiteros. Mientras, en el exterior, varias personas gritaban ¡°?viva el rey!¡± mientras otras optaban por ¡°?viva Pedro S¨¢nchez!¡±. En esa parada, un representante de la Plataforma V¨ªctimas Alvia 04155, que agrupa a la mayor¨ªa de v¨ªctimas del tren siniestrado en julio de 2013 que caus¨® 80 muertes y m¨¢s de 140 heridos, entreg¨® una carta a S¨¢nchez reclamando una investigaci¨®n t¨¦cnica independiente de lo ocurrido en esta misma l¨ªnea.

En el escrito, las v¨ªctimas dejan patente el ¡°ninguneo¡± que han recibido en estos ocho a?os por parte de los distintos ministros frente a la reclamaci¨®n de la investigaci¨®n independiente que han exigido el Parlamento y la Comisi¨®n Europea. La ¨²nica investigaci¨®n oficial que ha realizado hasta el momento el Estado espa?ol determina que el maquinista fue el ¨²nico responsable mientras que tanto Europa como el juez instructor apuntan a fallos en la evaluaci¨®n de riesgos de la l¨ªnea, cuyo encargado de supervisar es Adif, dependiente del Ministerio de Transportes. Una nutrida representaci¨®n de parlamentarios gallegos del PSOE y del PP se ha sumado en la primera parada en tierras de su comunidad, descuidando la distancia covid en los vagones donde se encontraban. Alguna de sus se?or¨ªas ha preferido buscar un asiento en otros mucho menos saturados.

Dos horas y cuarto

Ourense, que se convierte en el centro neur¨¢lgico de distribuci¨®n de la alta velocidad gallega, quedar¨¢ conectada con la capital madrile?a a una velocidad de hasta 300 kil¨®metros por hora en 2 horas y 15 minutos, lo que supone una hora y 28 minutos menos de viaje que con las conexiones actuales. El tramo entre Zamora y Pedralba de la Prader¨ªa, operativo desde octubre de 2020, permiti¨® el mayor ahorro de tiempo: 50 minutos de media entre las ciudades gallegas y el centro peninsular.

La nueva oferta de servicios ¡ªpara la que est¨¢ disponible la compra de billetes desde el 23 de noviembre¡ª, reduce los tiempos de viaje de los servicios de Renfe entre 54 minutos y 1 hora y media en funci¨®n de la ciudad de destino. La conexi¨®n A Coru?a-Madrid pasa de 5 a 10 servicios diarios por sentido (3 directos y 7 con enlace), en 3 horas y 51 minutos (una hora y tres minutos menos); Santiago-Madrid aumenta los convoyes de 5 a 10 servicios (4 directos y 6 con enlace) con un tiempo de 3 horas y 20 minutos (mejora en 1 hora y 4 minutos). Vigo quedar¨¢ a 4 horas y 16 minutos de Madrid, 54 minutos menos que ahora. Igual que Pontevedra, que quedar¨¢ a 4 horas justas. La conexi¨®n con Lugo mejora en 57 minutos y lo deja en 4 horas y 46 minutos.

Futuro ahorro en tiempo

La pr¨®xima entrada en funcionamiento de los trenes Avril (trenes de ancho variable de la serie 106 de Talgo), salvo en el servicio directo Ourense-Madrid, conllevar¨¢ un ahorro a?adido de 20 minutos. ¡°El esfuerzo ha merecido la pena. Si antes de 2018 el trayecto de Ourense a Madrid duraba casi 4 horas y media, lo hemos reducido a dos horas y cuarto. Y recortamos de forma proporcional el tiempo entre Madrid y el resto de ciudades gallegas, [conexi¨®n] que se ve adem¨¢s aumentada por el n¨²mero de servicios. Es un vuelco en la conectividad de Galicia con el centro peninsular que no va a terminar aqu¨ª¡±, ha resaltado S¨¢nchez.

Pese a los retrasos en la ejecuci¨®n de las obras y otras previsiones incumplidas ¡ªel viaje a Vigo durar¨ªa solo 3 horas y 20 minutos, seg¨²n una promesa del Gobierno actual¡ª, Galicia se convierte en la primera comunidad del norte de Espa?a a la que llega el AVE. El resto de la cordillera cant¨¢brica sigue pendiente de la alta velocidad. ¡°Coronamos un proyecto de pa¨ªs que nos transforma como sociedad y nos hace mejores y m¨¢s fuertes. Acercamos a las personas y lugares tras una labor tit¨¢nica en la bell¨ªsima orograf¨ªa de Galicia¡±, ha resumido la ministra de Transportes, Raquel S¨¢nchez.