El Gobierno vasco ejecutar¨¢ las obras de acceso del tren de alta velocidad a Bilbao y Vitoria

El PNV ha llevado hasta el extremo las negociaciones con el Gobierno de Pedro S¨¢nchez para asegurarle su apoyo a los Presupuestos Generales del Estado de 2022. A cambio, la formaci¨®n nacionalista ha conseguido un acuerdo que ha calificado de ¡°hito hist¨®rico¡± sobre las obras de construcci¨®n del tren de alta velocidad (el conocido como AVE vasco). El pacto cerrado a ¨²ltima hora consiste en ceder al Gobierno vasco la construcci¨®n de los accesos del TAV a Bilbao y Vitoria, as¨ª como el soterramiento de sus estaciones. Con este ¡°importante¡± logro, seg¨²n ha dicho el portavoz del PNV en el Congreso, Aitor Esteban, da por alcanzados los objetivos que se hab¨ªa marcado al inicio de la negociaci¨®n presupuestaria, que tambi¨¦n inclu¨ªa otra de sus reclamaciones estrella: la gesti¨®n ¨ªntegra del Ingreso M¨ªnimo Vital (IMV).

Esteban ya hab¨ªa advertido durante las conversaciones que manten¨ªa con el Ejecutivo de coalici¨®n que forman el PSOE y Unidas Podemos de que ¡°hasta el rabo todo es toro¡±. El PNV da por finalizadas esas negociaciones con un ¡°importante¡± logro que afecta a las obras del TAV y compromete as¨ª su respaldo a las Cuentas de 2022 cuando el proyecto econ¨®mico ha iniciado su tramitaci¨®n en el Senado. El Gobierno central acepta que las instituciones vascas se hagan cargo, a trav¨¦s de una encomienda de gesti¨®n, de la obra civil de los accesos ferroviarios a Bilbao y Vitoria. El AVE llegar¨¢ a estas ciudades a sendas estaciones soterradas, como ven¨ªan reivindicando los nacionalistas desde hace mucho tiempo.

Esta f¨®rmula de gesti¨®n permitir¨¢ ahora ¡°dar un empuj¨®n definitivo¡± a la construcci¨®n de la citada infraestructura, ha dicho Esteban en una comparecencia junto a la estaci¨®n de tren de Vitoria en compa?¨ªa del presidente del PNV, Andoni Ortuzar; la portavoz de este partido en el Senado, Estefan¨ªa Beltr¨¢n de Heredia, y el presidente del PNV alav¨¦s, Jos¨¦ Antonio Suso. ¡°Dijimos que no aceptar¨ªamos soluciones de segunda, y es lo que hemos conseguido¡±, ha a?adido Esteban.

En el acuerdo no se incluye el montante econ¨®mico que supondr¨¢ la construcci¨®n de las entradas subterr¨¢neas del tren r¨¢pido en Bilbao y Vitoria, a la espera de que se aprueben los proyectos constructivos definitivos. Tampoco constan los plazos previstos para las obras. En cualquier caso, el PNV considera que mediante esta f¨®rmula de gesti¨®n se van a acelerar los tiempos. La encomienda de las obras a las instituciones vascas ya se viene aplicando en el tramo guipuzcoano de este proyecto ferroviario. En esta parte de la red, el Gobierno vasco asume la totalidad del coste de las obras, pero despu¨¦s lo descuenta del Cupo que abona al Estado.

El tren de alta velocidad que circular¨¢ por Euskadi, conocido como la Y vasca por la forma que tienen los 175 kil¨®metros de recorrido que conecta las tres capitales vascas, se proyect¨® en 1989 y las obras no comenzaron hasta octubre de 2006. La ejecuci¨®n de los trabajos acumula muchos retrasos y el proyecto no estar¨¢ culminado, seg¨²n las ¨²ltimas previsiones realizadas este a?o por el consejero vasco de Transportes, I?aki Arriola, hasta finales de 2026 o comienzos de 2027. El lehendakari, I?igo Urkullu, ha lamentado en varias ocasiones la lentitud de las obras y criticado la ¡°gesti¨®n deficiente¡± que est¨¢ realizando el Gobierno central. EH Bildu asegur¨® en un pleno reciente del Parlamento vasco que el desembolso en las obras del AVE vasco se hab¨ªa ¡°disparado¡± hasta los 6.500 millones de euros, de los que 2.300 millones eran por sobrecostes.

Tanto el Gobierno vasco como los ayuntamientos de las tres capitales, gobernados por el PNV y el PSE-EE, han defendido en los ¨²ltimos a?os que estas instituciones deben encargarse de ejecutar los tramos que restan. Bilbao y Vitoria tambi¨¦n han exigido que la llegada del tren se haga de forma soterrada, y no mediante soluciones provisionales que obligar¨ªan a realizar un trasbordo y acceder mediante un Cercan¨ªas al centro de las dos capitales. El acuerdo entre el PNV y el Ejecutivo de S¨¢nchez permite que esto se haga as¨ª en ambos casos. El proyecto para la capital vizca¨ªna prev¨¦ una estaci¨®n soterrada en Abando con dos alturas (la primera para Cercan¨ªas y la inferior para el TAV). En el caso de Vitoria, se construir¨¢ un nudo ferroviario en Arkaute y la estaci¨®n t¨¦rmino se ubicar¨¢ en el casco de la ciudad.

Esteban ha mostrado su ¡°satisfacci¨®n¡± por este acuerdo que, seg¨²n ha afirmado, permitir¨¢ ¡°poner fin a los injustificables retrasos¡± que acumula esta infraestructura. El portavoz nacionalista en el Congreso ha aprovechado para remarcar que el PNV mantiene un ¡°di¨¢logo permanente¡± con el Gobierno para avanzar en otros asuntos ¡°pendientes¡± que se acordaron hace dos a?os para favorecer la investidura de S¨¢nchez, como es el caso de la culminaci¨®n del Estatuto de Gernika.