Iberia inaugura su vuelo a Washington con biocombustible de Repsol

Iberia utilizar¨¢ en su vuelo inaugural entre Madrid y Washington que tendr¨¢ este mi¨¦rcoles un biocombustible producido a partir de residuos en la refiner¨ªa de Petronor de Repsol en Bilbao. El vuelo es operado con un Airbus A330-200, con capacidad para 288 pasajeros, uno de los aviones m¨¢s eficientes de la aerol¨ªnea. La compa?¨ªa de IAG usar¨¢ el mismo biocombustible en otros dos vuelos, el inaugural a Dallas y el primer vuelo a San Francisco que recuper...

Iberia utilizar¨¢ en su vuelo inaugural entre Madrid y Washington que tendr¨¢ este mi¨¦rcoles un biocombustible producido a partir de residuos en la refiner¨ªa de Petronor de Repsol en Bilbao. El vuelo es operado con un Airbus A330-200, con capacidad para 288 pasajeros, uno de los aviones m¨¢s eficientes de la aerol¨ªnea. La compa?¨ªa de IAG usar¨¢ el mismo biocombustible en otros dos vuelos, el inaugural a Dallas y el primer vuelo a San Francisco que recupera tras la pandemia. Estos primeros vuelos de largo radio con baja huella de carbono suponen un nuevo avance en la transici¨®n ecol¨®gica del sector a¨¦reo gracias al uso de biocombustibles y la mejora en la eficiencia energ¨¦tica. El uso de los biocombustibles en estos tres vuelos permitir¨¢ una reducci¨®n de emisiones a la atm¨®sfera de 125 toneladas de CO2, seg¨²n la aerol¨ªnea.

Esta iniciativa surge del convenio de colaboraci¨®n firmado el pasado mes de julio entre Iberia y Repsol hacia una movilidad m¨¢s sostenible. A lo largo de este a?o ambas compa?¨ªas han colaborado en el proyecto Aviator, para analizar el impacto de las emisiones de aviaci¨®n en la calidad del aire de los aeropuertos. En este marco, han operado el primer vuelo Madrid-Bilbao con combustible sostenible a partir de residuos, e Iberia se ha integrado en el consorcio SHYNE (Spanish Hydrogen Network), liderado por Repsol, para acelerar el desarrollo del hidr¨®geno verde en Espa?a.

En los dos pr¨®ximos a?os, Repsol e Iberia colaborar¨¢n tambi¨¦n en la operaci¨®n de vuelos con un porcentaje de biocombustible que puede llegar hasta el 50% producido en la planta de Cartagena, en la utilizaci¨®n, tambi¨¦n en vuelos, de fuel sint¨¦tico producido en la planta de Petronor en Bilbao y, para los veh¨ªculos de servicios aeroportuarios, el uso de HVO (aceite vegetal hidrotratado).

Repsol e Iberia han dado un paso m¨¢s en su alianza para reducir las emisiones en el sector aeron¨¢utico con la operaci¨®n de los primeros vuelos de largo radio con biocombustible producido en Espa?a a partir de residuos no aptos para el consumo humano. En concreto, el biojet utilizado pertenece a un lote producido en 2021 en la refiner¨ªa del Grupo Repsol, Petronor, ubicada en Bilbao.

Un 15% menos de combustible

El primer vuelo que ha incorporado el biocombustible ha inaugurado la ruta Madrid-Washington con un avi¨®n Airbus A330-200, bimotor, con capacidad para 288 pasajeros y actualmente uno de los aviones m¨¢s eficiente de la aerol¨ªnea. Esta versi¨®n A330-200 tiene una capacidad m¨¢xima de despegue de 242 toneladas, y consume un 15% menos de combustible que la flota a la que sustituyen y son, por tanto, m¨¢s respetuosos con el medio ambiente. El segundo ser¨¢ el vuelo IB6193 de Madrid a San Francisco, una ruta que Iberia recupera este mi¨¦rcoles despu¨¦s de la pandemia, y el tercero ser¨¢ el inaugural de Iberia desde Madrid a Dallas que despegar¨¢ a las esta tarde, ambos operados tambi¨¦n con la flota Airbus A330-200.

Con estos tres vuelos Iberia y Repsol han reducido 125 toneladas las emisiones de CO2 a la atm¨®sfera, gracias a la mejora de la eficiencia en el consumo de la flota empleada, junto con el uso del biocombustible sostenible.

Para Josu Jon Imaz, consejero delegado de Repsol, ¡°un sector como el aeron¨¢utico necesita de solu-ciones como los biocombustibles para un proceso de descarbonizaci¨®n como el que nos encontramos. El compromiso de Repsol e Iberia nos sit¨²an a la vanguardia en este aspecto. Adem¨¢s, consolida nuestra posici¨®n como empresa multienerg¨¦tica con el objetivo de lograr cero emisiones netas en el a?o 2050, siendo la primera empresa del sector en adoptar esta ambiciosa meta¡±.

Por su parte, el presidente de Iberia, Javier S¨¢nchez-Prieto, comentaba que ¡°la aviaci¨®n tiene ante s¨ª un reto muy desafiante que solo puede alcanzarse dando pasos como el de hoy, que promuevan la pro-ducci¨®n de los combustibles de origen sostenible en cantidad suficiente y con precios competitivos, para que eso nos permita avanzar en la transici¨®n ecol¨®gica del sector a¨¦reo¡±.

Esta iniciativa forma parte del convenio de colaboraci¨®n hacia una movilidad m¨¢s sostenible firmado por Repsol e Iberia el pasado mes de julio y est¨¢ en consonancia con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) que promueve Naciones Unidas a trav¨¦s de la Agenda 2030. Durante este tiempo, ambas compa?¨ªas han colaborado en el proyecto Aviator, para analizar el impacto de las emisiones de aviaci¨®n en la calidad del aire de los aeropuertos.

Adem¨¢s, el acuerdo estrat¨¦gico entre Repsol e Iberia contempla para los pr¨®ximos a?os una hoja de ruta para la promoci¨®n de los combustibles sostenibles de aviaci¨®n (SAF). En los vuelos operados este mi¨¦rcoles, Iberia y Repsol se adelantan a las medidas que la Uni¨®n Europea que, a trav¨¦s del paquete Fit For 55, fijar¨¢ para 2025 la obligaci¨®n de un 2% de combustible de aviaci¨®n sostenible. Los vuelos a Washington, Dallas y San Francisco ya incorporan un 2% de SAF.

En el futuro, Iberia y Repsol operar¨¢n nuevos vuelos con un porcentaje creciente de mezcla de biocombustibles que puede llegar hasta el 50%. Este producto se elaborar¨¢ en la primera planta de biocombustibles avanzados de Espa?a, que est¨¢ previsto que entre en funcionamiento en 2023 en Cartagena. Tambi¨¦n en 2024, Repsol e Iberia han previsto operar con SAF sint¨¦tico (e-fuel) producido en la planta de Petronor de Bilbao. Adem¨¢s, ambas compa?¨ªas trabajan en un proyecto para el uso de HVO (Aceite vegetal hidrotratado) en los veh¨ªculos para servicios aeroportuarios.