Cielos con pinceladas verdes gracias al biocombustible
Propulsar un avi¨®n a miles de pies de altura con un carburante elaborado a base de residuos es ya una realidad en Espa?a por medio de Iberia. Es el primer pelda?o hacia el futuro de un transporte a¨¦reo comprometido con la sostenibilidad
El mi¨¦rcoles 3 de noviembre, un avi¨®n de la compa?¨ªa Iberia tomaba tierra en Bilbao procedente del aeropuerto Adolfo Su¨¢rez-Barajas de Madrid. A priori, nada extraordinario para el com¨²n de los observadores. Pero cuando el vuelo regular IB426, una hora despu¨¦s de su salida, despleg¨® el tren de aterrizaje y se pos¨® en la terminal bilba¨ªna, el transporte a¨¦reo espa?ol consumaba un hito hist¨®rico en su camino hacia unas comunicaciones m¨¢s sostenibles. El aparato, un Airbus A320neo, hab¨ªa protagonizado el primer vuelo con biocombustible producido en Espa?a a partir de residuos. Durante los 65 minutos que dur¨® el trayecto, el avi¨®n ahorr¨® la emisi¨®n de un total de 1,4 toneladas de CO? a la atm¨®sfera gracias al biojet almacenado en sus tanques de combustible y a la eficiencia de consumo energ¨¦tico de su dise?o, uno de los m¨¢s silenciosos y respetuosos del mundo con el medio ambiente.
Toda la planificaci¨®n del vuelo IB426 fue sostenible de principio a fin. Antes de su despegue, Iberia utiliz¨® para el repostaje del avi¨®n un veh¨ªculo de propulsi¨®n el¨¦ctrica de cero emisiones. Tambi¨¦n los equipajes de los pasajeros fueron transportados en veh¨ªculos electrificados. Incluso la aproximaci¨®n del avi¨®n al aeropuerto bilba¨ªno fue verde, utilizando el capit¨¢n de la nave t¨¦cnicas de navegaci¨®n para mejorar la eficiencia en el consumo, alcanzando niveles ¨®ptimos de altura en las fases de ascenso y descenso.
El vuelo IB426 se convierte en el primero de Espa?a en cubrir una ruta regular impulsado por ¡®biojet¡¯ elaborado a partir de residuos
La g¨¦nesis de este hist¨®rico vuelo, sin embargo, comenzaba varios meses antes de realizar el despegue. A mediados de julio de este a?o, Iberia y Repsol firmaban una alianza en favor de una movilidad m¨¢s sostenible fundamentada en tres puntos b¨¢sicos. El primero, la investigaci¨®n y producci¨®n de combustibles sostenibles para aviaci¨®n que fuesen capaces de reducir la huella de carbono. En segundo lugar, el desarrollo de procesos para el suministro de electricidad e hidr¨®geno renovable que permitan descarbonizar la flota de veh¨ªculos terrestres de Iberia. Por ¨²ltimo, la gesti¨®n energ¨¦tica de las instalaciones de Iberia mediante sistemas avanzados de inteligencia artificial e instalaciones de autoconsumo.
Transporte a¨¦reo sostenible
La experiencia del vuelo Madrid-Bilbao marca un punto de inflexi¨®n hacia un futuro en el que este tipo de iniciativas dejar¨¢n de ser noticia para convertirse en pr¨¢ctica cotidiana de Iberia en favor de la descarbonizaci¨®n de la econom¨ªa. Un futuro en el que los viajes en avi¨®n se hagan cada vez m¨¢s respetuosos con el planeta.
¡°Este vuelo es el punto inicial de una hoja de ruta que ir¨¢ m¨¢s all¨¢ de 2024¡å, indica Teresa Parejo, directora de sostenibilidad de Iberia. ¡°La idea es definir varios vuelos ¨Cincluido alguno de largo radio¨C con combustibles sostenibles de aviaci¨®n elaborados a partir de distintas tecnolog¨ªas a medida que estas vayan estando disponibles. El calendario de vuelos se definir¨¢ en breve a medida que Repsol disponga de distintos lotes con tecnolog¨ªas certificadas para ser usadas en los motores de nuestros aviones¡±.
La convergencia de los planes estrat¨¦gicos de Iberia y Repsol comienza ya a hacer posible un transporte a¨¦reo m¨¢s sostenible en nuestro pa¨ªs. Por una parte, Repsol cuenta con un ambicioso plan estrat¨¦gico para digitalizar todas sus plantas industriales y convertirlas en hubs multienerg¨¦ticos capaces de generar biocombustibles aptos para la navegaci¨®n a¨¦rea. Simult¨¢neamente, la aerol¨ªnea espa?ola se ha comprometido a lograr cero emisiones netas en 2050. En este momento, su mayor aportaci¨®n a este objetivo son sus aviones Airbus A320neo y A350, entre un 15% y un 25% m¨¢s eficientes que otros modelos de capacidad similar. En este contexto, la estrategia de Iberia ha permitido reducir las emisiones por pasajero un 15% entre 2010 y 2019. Gracias al convenio con Repsol, la aerol¨ªnea se plantea como meta recortar las emisiones otro 5% adicional de aqu¨ª al a?o 2025.
¡°Uno de los aspectos m¨¢s interesantes del combustible sostenible¡±, apunta Teresa Parejo, ¡°es que puede emplearse en los mismos aviones, con los mismos motores y con la misma infraestructura aeroportuaria existente en la actualidad¡±. Seg¨²n explica la responsable de sostenibilidad de Iberia, ¡°estos combustibles sostenibles tienen exactamente las mismas propiedades del carburante convencional que se utiliza en los motores de reacci¨®n actuales. Con recursos de origen biol¨®gico o de origen sint¨¦tico se consigue exactamente la misma composici¨®n que los fueles de aviaci¨®n actual¡±.
El grupo IAG, contin¨²a Teresa Parejo, ¡°es el primer consorcio europeo de aerol¨ªneas que se ha comprometido a que todas sus compa?¨ªas (Iberia, British Airways, Aer Lingus, Vueling y Level), operen el 10% de sus vuelos con combustible de aviaci¨®n sostenible para el a?o 2030¡å. Esta cuota, subraya la responsable de sostenibilidad, ¡°supera los objetivos del 5% que establecen las directivas de la Uni¨®n Europea¡±.
IAG es el primer grupo a¨¦reo internacional en haberse comprometido a operar el 10% de sus vuelos con combustibles sostenibles en 2030
En este proceso hacia una aviaci¨®n m¨¢s sostenible, IAG ha anunciado que adquirir¨¢ un mill¨®n de toneladas de biocombustible anuales. La decisi¨®n del grupo equivale a eliminar un mill¨®n de coches de las carreteras europeas cada a?o. Esta medida permitir¨¢ al grupo a¨¦reo reducir las emisiones de carbono en dos millones de toneladas para 2030.
Este compromiso en favor de la sostenibilidad de Iberia tambi¨¦n se extender¨¢ de la compa?¨ªa matriz a su cadena de proveedores. No en vano, ya en 2019, IAG fue el primer grupo a¨¦reo internacional en anunciar su compromiso de cero emisiones netas cero para el a?o 2050.
Reciclar, electrificar y menor peso
El combustible utilizado en el vuelo precursor IB426 fue generado en el complejo industrial de Petronor a finales de agosto. Fue el primer lote de biojet generado con materia prima integrada en su totalidad por residuos, lo que contribuye a una economía circular, a base de transformar desechos industriales en productos de alto valor añadido.
La renovación de la flota de Iberia, la reducción del consumo de combustible en vuelo, la disminución de peso en el aire y la electrificación de vehículos en tierra forman parte de otros compromisos de la compañía hacia una mayor eficiencia de sus operaciones. Para garantizar una mayor sostenibilidad en sus viajes, Iberia se encuentra en plena carrera de digitalización de la experiencia de sus clientes, además de implementar soluciones para la gestión eficiente de residuos como la supresión a bordo de los plásticos de un solo uso y medidas como proyectos de reforestación para compensar la huella de carbono emitida.