Iberia y Repsol realizan el primer vuelo con biocombustible en Espa?a

Iberia y Repsol realizaron ayer el primer vuelo con biocombustible en Espa?a, con un 25% del carburante obtenido de la camelina, una planta oleaginosa no comestible, cultivada en EE UU y procesada en M¨¦xico. El viaje entre Madrid y Barcelona con esta mezcla (se consumieron unos 2.600 kilos) emiti¨® 1.500 kilos de CO2 menos a la atm¨®sfera, un peque?o ahorro que se multiplicar¨¢ cuando se pueda comercializar el biocombustible, a¨²n muy dif¨ªcil de conseguir. Tanto que no hubo manera de saber su precio. Car¨ªsimo, seg¨²n Fernando Temprano, director de investigaci¨®n de Repsol, ya que no existe en el mercado.

La camelina, explica, tiene muchas ventajas para ser elegida como fuente de biocombustible de aviaci¨®n ya que no se congela tan f¨¢cilmente como otras; se puede cultivar en casi cualquier clima e incluso puede plantarse como alternativa al barbecho en las tierras cereal¨ªsticas. Se trata pues de un cultivo que en principio no competir¨ªa con otros destinados a la alimentaci¨®n humana. El combustible ha sido suministrado a Repsol por la compa?¨ªa mexicana ASA que ha realizado la mezcla con bioqueroseno paraf¨ªnico sintetizado producido por la estadounidense Honeywell-UOP.

Pero seg¨²n algunos expertos ser¨¢n las microalgas las que den mejores resultados para la fabricaci¨®n de combustibles alternativos a los f¨®siles, como el queroseno que usa normalmente la aviaci¨®n. Pero para lograr el objetivo de la industria de que en 2015 el biocombustible suponga el 1% del consumo total y el 15% en 2020, para lo que se necesitar¨¢n otras fuentes vegetales, explica el director de Asuntos Corporativos de Iberia, Manuel L¨®pez Colmenarejo. El uso de estos biocarburantes no requiere ninguna modificaci¨®n en los motores ni en la operaci¨®n. El viajero no nota nada distinto, como tampoco el piloto, seg¨²n afirm¨® Joaqu¨ªn Torregrosa, comandante de este primer vuelo, en el que solo viajaron invitados y periodistas.

El vuelo piloto llega cuando arrecia en Europa la guerra por la entrada en vigor el pr¨®ximo 1 de enero del esquema de limitaci¨®n de emisiones de CO2 para todas las aerol¨ªneas que vuelan en la UE, tambi¨¦n las de terceros pa¨ªses.

Las compa?¨ªas reciben gratis los derechos de emisi¨®n equivalentes al 85% del total de su producci¨®n y el resto deben comprarlos (a Iberia le costar¨¢ el pr¨®ximo a?o unos 20 millones de euros, seg¨²n L¨®pez Colmenarejo). Esta legislaci¨®n ha abierto un agrio conflicto con EE UU, que ha demandado a la Uni¨®n Europea. Este pr¨®ximo jueves el abogado general de la UE debe exponer su criterio sobre el asunto (aun no vinculante) que dar¨¢ una orientaci¨®n sobre el futuro del caso en el Tribunal Europeo de Luxemburgo.