El Gobierno negocia con Bruselas para que Ford, Stellantis y Volkswagen puedan optar a una nueva tanda de ayudas del PERTE

El Gobierno espa?ol trabaja con la Comisi¨®n Europea para flexibilizar los plazos del PERTE del veh¨ªculo el¨¦ctrico y conectado, dotado con m¨¢s de 3.000 millones de euros de fondos europeos, para acomodar las inversiones anunciadas por compa?¨ªas como Ford y Stellantis en Espa?a a una segunda fase del plan, que se abrir¨¢ en el primer trimestre de 2023, seg¨²n ha asegurado este lunes la ministra de Industria, Reyes Maroto. El Ejecutivo ¡°reforzar¨¢ adem¨¢...

El Gobierno espa?ol trabaja con la Comisi¨®n Europea para flexibilizar los plazos del PERTE del veh¨ªculo el¨¦ctrico y conectado, dotado con m¨¢s de 3.000 millones de euros de fondos europeos, para acomodar las inversiones anunciadas por compa?¨ªas como Ford y Stellantis en Espa?a a una segunda fase del plan, que se abrir¨¢ en el primer trimestre de 2023, seg¨²n ha asegurado este lunes la ministra de Industria, Reyes Maroto. El Ejecutivo ¡°reforzar¨¢ adem¨¢s las inversiones¡± para estar a la altura de las necesidades del grupo Volkswagen, se ha comprometido Maroto durante una visita a la factor¨ªa de Ford en Almussafes (Valencia).

Volkswagen anunci¨® en mayo una inversi¨®n de 3.000 millones de euros en una nueva f¨¢brica de celdas de bater¨ªas en Sagunto (Valencia) y otros 4.000 millones de euros para modernizar sus plantas de Martorell (Barcelona) y Landaben (Pamplona) con el fin de que puedan fabricar coches el¨¦ctricos a partir de 2025. El grupo alem¨¢n se acogi¨® al PERTE del coche el¨¦ctrico para obtener fondos europeos para sus proyectos, pero la liquidaci¨®n provisional del plan le asign¨® solo 167 millones de euros, cuando las expectativas de la multinacional eran captar de 700 millones a 800 millones de euros.

La exigua cifra de ayudas asignadas enfad¨® al consorcio alem¨¢n, que advirti¨® la pasada semana de que si no recib¨ªa m¨¢s ayudas europeas ¡ªya sea a trav¨¦s de subvenciones o de cr¨¦ditos blandos¡ª, no instalar¨ªa su gigafactor¨ªa en Sagunto, como hab¨ªa anunciado hace cinco meses, y peligrar¨ªa la inversi¨®n global para la electrificaci¨®n de sus instalaciones en Espa?a, que asciende a un total de 10.000 millones. El Ejecutivo de Pedro S¨¢nchez, no obstante, quiere amarrar el desembolso de Volkswagen. ¡°El Gobierno estar¨¢ a la altura y vamos a reforzar las inversiones para que la gigafactor¨ªa y las inversiones que ha comprometido en ese PERTE cubran las necesidades de VW¡±, ha dicho rotunda Maroto. ¡°La industria del autom¨®vil est¨¢ en el centro de nuestras prioridades y, por tanto, todas las inversiones que las f¨¢bricas tengan que hacer requieren del compromiso del Ejecutivo¡±, ha apostillado.

Maroto ha asegurado que en el Gobierno son ¡°conscientes¡± de que los recursos p¨²blicos comprometidos a Volkswagen son ¡°insuficientes¡±. Sin embargo, ha a?adido: ¡°Estamos trabajando y la segunda l¨ªnea [del PERTE del autom¨®vil] acomodar¨¢ una parte importante de la inversi¨®n¡±. Otros instrumentos que el Ministerio de Industria analiza con la Generalitat Valenciana para respaldar la gigafactor¨ªa son los incentivos regionales. ¡°Es un instrumento que se ha puesto a disposici¨®n tambi¨¦n del proyecto del grupo alem¨¢n¡±, ha precisado.

De hecho, la direcci¨®n de Seat, responsable de las negociaciones por parte del Grupo Volkswagen con el Ejecutivo, se reunir¨¢ en las pr¨®ximas horas con los gobiernos de la Generalitat de Catalu?a y de la Comunidad Valenciana ¨Dque mantienen un mutismo sobre el tema¨D y previsiblemente con el navarro. El objetivo supuestamente es compartir la inquietud acerca del reparto de los fondos europeos y saber a qu¨¦ subvenciones regionales podr¨ªa acogerse el grupo para apuntalar las inversiones previstas.

Seg¨²n la ministra de Industria, su departamento dar¨¢ a conocer el martes la distribuci¨®n de los 877 millones de euros del PERTE entre las empresas de automoci¨®n que se han acogido al mismo y ha asegurado: ¡°Supera con creces la liquidaci¨®n provisional que hicimos¡±. Despu¨¦s de que el ministerio comunique el reparto de fondos a las empresas, Maroto ha asegurado que anunciar¨¢ ¡°qu¨¦ parte le corresponde al grupo alem¨¢n y a la gigafactor¨ªa de Sagunto¡±. Otro de los proyectos susceptibles de acogerse a una segunda fase del PERTE es la gigafactor¨ªa de celdas, m¨®dulo y bater¨ªas completas que proyectan el grupo chino Envisi¨®n y Acciona en Extremadura.

Esos 877 millones apenas representan un 30% de los 2.975 millones con los que estaba dotado el PERTE del veh¨ªculo el¨¦ctrico. Es una cifra muy baja y dado que los principales proyectos ya se han presentado en la primera convocatoria, es dif¨ªcil pensar que esa cuant¨ªa pueda aumentar mucho en una segunda fase.

En este sentido, algunas fuentes de la negociaci¨®n con la multinacional alemana manifiestan su perplejidad por la actuaci¨®n del Ministerio de Industria al no ejecutar la mayor parte de los fondos europeos asignados, hasta el punto de hacer peligrar una inversi¨®n de 3.000 millones de euros para instalar la gigafactor¨ªa en Sagunto. La presentaci¨®n de este proyecto en la ciudad valenciana cont¨® en mayo con la presencia del propio presidente del Gobierno, Pedro S¨¢nchez. Seg¨²n las previsiones, la planta generar¨¢ 3.000 puestos de trabajo directos y 9.000 indirectos, y suministrar¨¢ bater¨ªas a partir de 2026 a los veh¨ªculos el¨¦ctricos fabricados en Catalu?a y Navarra.

Nueva oportunidad para Ford

Reyes Maroto ha visitado este lunes la planta valenciana de Ford, acompa?ada del vicepresidente de Ford Motor para Asuntos Gubernamentales, Matthew Godlewski, y de otros directivos de la compa?¨ªa, as¨ª como del presidente de la Generalitat Valenciana, Ximo Puig, para conocer de primera mano los planes que la multinacional desvel¨® en junio para Almussafes: la fabricaci¨®n de modelos el¨¦ctricos de nueva generaci¨®n a partir de 2026.

Puig ha destacado la apuesta de Ford por la Comunidad Valenciana para fabricar veh¨ªculos el¨¦ctricos en Almussafes. Y en alusi¨®n a Volkswagen, el presidente valenciano ha se?alado que la Generalitat est¨¢ trabajando desde el primer d¨ªa para que el proyecto salga adelante, un trabajo conjunto entre las administraciones y la empresa.

La multinacional del ¨®valo present¨® su proyecto de inversi¨®n al PERTE del autom¨®vil junto a un conglomerado de empresas, pero en agosto renunci¨® a las ayudas solicitadas tras haber revisado sus previsiones productivas en Europa. Seg¨²n la compa?¨ªa, esa actualizaci¨®n significaba ¡°un retraso¡± en sus ¡°planes de producci¨®n para Espa?a¡±, por lo que quedaba excluida del PERTE, que exig¨ªa que los desembolsos se produjeran en 2025 como muy tarde.

La relajaci¨®n de plazos del PERTE, en la que trabajan el Ministerio de Industria y la Comisi¨®n Europea, todav¨ªa en una fase inicial, permitir¨ªa a Ford subirse de nuevo al carro de las ayudas europeas. Tambi¨¦n a otras compa?¨ªas, como Stellantis, en Zaragoza. ¡°Hay proyectos que necesitan unos periodos de maduraci¨®n un poco m¨¢s largos y vamos a intentar acomodar sus plazos y sus necesidades de inversi¨®n¡±, ha corroborado Maroto.

La planta valenciana, al igual que otras factor¨ªas espa?olas de autom¨®viles, encadena desde 2020 expedientes temporales de empleo por la escasez de componentes y tambi¨¦n por ajustes en la demanda de veh¨ªculos. De hecho, la direcci¨®n de Ford ha convocado a los sindicatos a una reuni¨®n de la comisi¨®n negociadora del Expediente de Regulaci¨®n Temporal de Empleo (ERTE) que hay en vigor en Almussafes, que apunta a una nueva pr¨®rroga, seg¨²n fuentes del comit¨¦ de empresa. Y en 2023 se iniciar¨¢ un proceso para ¡°redimensionar¡± la plantilla de la factor¨ªa valenciana porque la electrificaci¨®n reduce la necesidad de mano de obra.