El Gobierno eleva a 880 millones las ayudas al coche el¨¦ctrico para amarrar la inversi¨®n de Volkswagen en Sagunto

El Ministerio de Industria ha anunciado este viernes que elevar¨¢ la cuant¨ªa de la primera tanda de subvenciones vinculadas al PERTE del veh¨ªculo y conectado (VEC) hasta los 877,2 millones de euros. El aumento en las ayudas, de casi 300 millones, llega despu¨¦s de que Volkswagen haya amenazado con retirar su inversi¨®n en la megafactor¨ªa de celdas de bater¨ªas de Sagunto (Valencia) si no recib¨ªa m¨¢s apoyo gubernamental. El Gobierno planea resolver de forma definitiva el reparto de esas ayudas en las pr¨®ximas horas, aunque la ministra Reyes Maroto ha afirmado: ¡°Ahora mismo todos los proyectos tienen garant¨ªas para que se puedan desarrollar en funci¨®n de las necesidades de las empresas¡±. Fuentes del Gobierno han explicado que, de forma paralela, quieren cerrar con el grupo alem¨¢n un acuerdo que no desborde el marco de ayudas que Espa?a tuvo que validar ante la Uni¨®n Europea y que tampoco trastoque el plan inicial de la empresa: invertir 3.000 millones en una f¨¢brica de celdas de bater¨ªas en Sagunto y otros 4.000 millones de euros para modernizar sus plantas de Martorell (Barcelona) y Landaben (Pamplona), de modo que puedan fabricar coches el¨¦ctricos a partir de 2025.

Los t¨¦cnicos encargados de las asignaciones econ¨®micas del Proyecto Estrat¨¦gico para la Recuperaci¨®n y Transformaci¨®n Econ¨®mica del Veh¨ªculo El¨¦ctrico y Conectado (PERTE-VEC), en los que est¨¢n inmersos otros proyectos y que se sufragar¨¢n con los fondos europeos Next Generation, hace tres semanas que trabajan en m¨¢ximo estado de alerta por las presiones del grupo alem¨¢n, que desde un principio ha mostrado su disconformidad con los 167 millones de euros que se le preasignaron. Seg¨²n fuentes del Gobierno, en los pr¨®ximos d¨ªas podr¨¢ conocerse ya c¨®mo quedar¨¢ esa asignaci¨®n extra de 300 millones anunciada por Maroto despu¨¦s de analizar las alegaciones de todas las empresas.

En total, el PERTE del autom¨®vil est¨¢ dotado con 4.295 millones de euros, lo cual incluye la parte industrial (3.160 millones) y las medidas de apoyo, como planes de formaci¨®n o el despliegue de redes 5G (1.135 millones). El ministerio ha adjudicado con rapidez la segunda pata del plan, pero no tanto con la primera. Del primer pilar, Industria hab¨ªa preasignado ayudas por casi 600 millones de euros, que estaban pendientes de las alegaciones de las compa?¨ªas que participaron en la convocatoria. Despu¨¦s de examinarlas, seg¨²n ha explicado la ministra, se ha decidido elevar la asignaci¨®n a 877,2 millones de euros. Eso significa que todav¨ªa quedar¨¢n por adjudicar 2.280 millones de euros del pilar industrial del plan. La ministra de Industria ha anunciado en un acto en Vigo que durante el primer trimestre de 2023 se lanzar¨¢ otra convocatoria para asignar los recursos pendientes.

Volkswagen present¨® alegaciones al Gobierno a finales de agosto en un intento de captar un mayor volumen de ayudas para la que ser¨ªa la mayor inversi¨®n industrial en Espa?a. A ese paso se le han a?adido las negociaciones directas Gobierno-Volkswagen ¡ªcomo ya sucedi¨® cuando se dise?aban las condiciones del PERTE¡ª para ajustar las ayudas a las caracter¨ªsticas de los proyectos privados de las empresas. Toda esa negociaci¨®n, que en menor medida se han repetido con otros proyectos, es la que ha retrasado el anuncio de las asignaciones de todo el PERTE, que acumula retrasos constantes que la crisis con Volkswagen han aumentado.

El problema es que el proyecto que lidera Grupo Volkswagen, el mayor fabricante de autom¨®viles junto a Toyota, no solo ata?e a sus centros de producci¨®n. El programa, denominado Future: Fast Forward, incluye a 62 empresas vinculadas con el sector del autom¨®vil, que incluye todos los escalones de producci¨®n de un veh¨ªculo el¨¦ctrico, lo que elevar¨ªa la inversi¨®n total vinculada al grupo automovil¨ªstico alem¨¢n a cerca de 10.000 millones de euros.

Las fuentes consultadas aseguran que la aportaci¨®n en la que trabaja Industria actualmente para Volkswagen es muy superior a los 167 millones iniciales. Y que esos subsidios, en forma de ayudas a fondo perdido y cr¨¦ditos blandos, ser¨¢n complementados por las ayudas de las administraciones auton¨®micas, que podr¨ªan incluso a llegar a superar, en su conjunto, los fondos asignados a trav¨¦s de los fondos europeos. ¡°Vamos a seguir trabajando con el Grupo Volkswagen-Seat y con el resto de fabricantes para que Espa?a contin¨²e siendo un referente mundial del coche el¨¦ctrico incluidas las bater¨ªas y su fabricaci¨®n en Espa?a con importantes proyectos de gigafactor¨ªa¡±, asegur¨® el presidente del Gobierno, Pedro S¨¢nchez, despu¨¦s del Consejo Europeo de Bruselas.

En todo caso, las diferencias entre ambas partes son todav¨ªa sustanciales, ya que Grupo Volkswagen planeaba la posibilidad de recibir ayudas por un importe total de 800 millones de euros. Desde el Gobierno aseguran no tener ninguna certeza sobre c¨®mo el grupo alem¨¢n lleg¨® a concluir que recibir¨ªa esa cifra, pero temen que esa idea ha sido la que se ha defendido en el grupo en Espa?a para defender el proyecto en Alemania ante el Grupo Volkswagen, que siempre ha condicionado el s¨ª definitivo a la inversi¨®n a la asignaci¨®n de ayudas. De puertas afuera, Grupo Volkswagen nunca ha explicitado qu¨¦ cuant¨ªa esperaban, pero esta semana han afirmado que tomar¨¢n una decisi¨®n sobre su plan una vez conozcan la asignaci¨®n final. En cualquier caso, la publicaci¨®n de las resoluciones de la primera convocatoria, que el Ministerio prev¨¦ desvelar la semana que viene, despejar¨¢ la cuesti¨®n de cu¨¢nto dinero acabar¨¢ recibiendo el fabricante.

En el caso de que Grupo Volkswagen renunciase a su planta de bater¨ªas en Sagunto, con la que se alimentar¨ªan las f¨¢bricas espa?olas del grupo, Espa?a perder¨ªa uno de los dos proyectos para producir celdas de bater¨ªas. El otro, ubicado en Extremadura, lo promueve el grupo chino Envision con la colaboraci¨®n de Acciona. Y tampoco est¨¢ previsto que reciba fondos europeos para financiar los 2.500 millones que costar¨¢.

La vicepresidenta y portavoz del Gobierno valenciano, Aitana Mas, ha asegurado este viernes sobre la inversi¨®n en Segunto: ¡°Nos preocupa y nos ocupa. No se nos puede pedir m¨¢s¡±. La Generalitat sigue negociando y realizando reuniones t¨¦cnicas y pol¨ªticas para que salga adelante. Por ello, ha pedido al Ministerio de Industria que resuelva cuanto antes el PERTE para ¡°no generar m¨¢s nerviosismo¡± sobre el futuro de la factor¨ªa de bater¨ªas. Poco despu¨¦s, el presidente valenciano, Ximo Puig, recordaba que hay un acuerdo que la Generalitat est¨¢ ¡°cumpliendo¡±. ¡°Llevamos meses trabajando duramente con las expropiaciones de terrenos y su futura urbanizaci¨®n. Ahora hay una discrepancia con respecto a la cantidad que el Gobierno de Espa?a puede aportar en el marco del PERTE; es un momento en el que cada uno defiende sus intereses¡±, ha agregado.

UGT pide calma

El secretario general de UGT, Pepe ?lvarez, ha pedido este viernes a las puertas de la factor¨ªa de Ford en Almussafes ¡°calma y tranquilidad¡± con todo lo que tiene que ver con los PERTE. ¡°Es un proceso de negociaci¨®n que no es f¨¢cil. Todo el mundo quiere sacar el m¨¢ximo posible, y en este y otros PERTE veremos tensiones con toda seguridad¡±, ha afirmado. ¡°La informaci¨®n que tenemos, y es fiable, es que no hay ning¨²n debate en VW al m¨¢s alto nivel sobre la posibilidad de que los planes previstos en Espa?a, incluida la fabrica de bater¨ªas, no se lleven adelante. Pero el Ministerio tiene que ser consciente de que tiene que hacer un esfuerzo econ¨®mico en l¨ªnea de lo que representa un proyecto de esa magnitud. Hablamos de 3.000 empleos directos, con un nivel de calidad alto, as¨ª que creo que el Gobierno tiene que hacer todo lo necesario y un poco m¨¢s para que sea posible que la f¨¢brica de bater¨ªas est¨¦ en Sagunto¡±, ha agregado.

?lvarez ha insistido en que no tiene ¡°ninguna duda¡± de que el plan sigue adelante y de que la planta ir¨¢ a Sagunto. ¡°Aprovecho para pedir al Gobierno una comisi¨®n de seguimiento sobre los PERTE, sobre todo del autom¨®vil, para que todas estas cuestiones puedan ser debatidas dentro, sepamos lo que opina cada uno y podamos arbitrar las medidas que sean necesarias para que Espa?a mantenga su potencia en el sector de la automoci¨®n¡±, ha afirmado.