Volkswagen presiona con abandonar la inversi¨®n de Sagunto si el Gobierno no eleva las ayudas

Volkswagen est¨¢ presionando al Gobierno para que eleve las ayudas destinadas a la gigafactor¨ªa de bater¨ªas el¨¦ctricas que proyecta en Sagunto (Valencia), con 3.000 millones de euros, y al plan global de electrificaci¨®n del grupo en Espa?a, que suma un total de 10.000 millones de euros. La multinacional est¨¢ a la espera de la resoluci¨®n definitiva por parte del Ministerio de Industria del PERTE-VEC (Proyectos Estrat¨¦gicos para la Recuperaci¨®n y Transformaci¨®n Econ¨®mica del Veh¨ªculo El¨¦ctrico y Conectado) para decidir si contin¨²a con sus planes. El PERTE-VEC que gestiona estos fondos europeos Next Generation podr¨ªa conceder en torno a 390 millones de euros de ayudas (y algunos pr¨¦stamos). Las comunidades aut¨®nomas est¨¢n dispuestas a reforzar esas ayudas con recursos propios. La firma alemana confiaba en contar con cerca del doble, alrededor de 800 millones de euros, por debajo del 15% de la inversi¨®n total que marca las ayudas de la Uni¨®n Europea, seg¨²n fuentes conocedoras de la negociaci¨®n.

¡°Una vez se publique la resoluci¨®n final del PERTE VEC, Seat, el Grupo Volkswagen y los 60 socios de Future: Fast Forward ¨Cel plan del grupo- analizar¨¢n esta resoluci¨®n y tomar¨¢n una decisi¨®n¡±, ha respondido Volkswagen al ser preguntada por la informaci¨®n relativa a que podr¨ªa abandonar su proyecto en Sagunto y su plan de inversiones, avanzada por La Tribuna de la Automoci¨®n.

El Ministerio de Industria acumula retrasos con la publicaci¨®n de las asignaciones de ayudas del PERTE del veh¨ªculo el¨¦ctrico. Fuentes del gabinete de Reyes Maroto esperan poder publicarlo en los pr¨®ximos d¨ªas, pero preguntados por este diario acerca de la posibilidad de que la inversi¨®n de la gigafactor¨ªa decaiga han evitado hacer comentarios y han negado conocer ning¨²n ¡°malestar¡± de Volkswagen. En la aprobaci¨®n provisional del PERTE del pasado mes de agosto, el Ministerio de Industria asign¨® a la firma alemana un fondo de 167 millones de euros. El 26 de agosto, el grupo present¨® alegaciones a esa preasignaci¨®n con el objetivo de elevar la cantidad de recursos, proceso que se encontrar¨ªa en v¨ªas de soluci¨®n. ¡°Si la asignaci¨®n definitiva no se ha publicado es que est¨¢n hablando y eso es una buena se?al¡±, se?ala una de las fuentes consultadas.

Desde Grupo Volkswagen siempre han esgrimido que la inversi¨®n, tanto la de Sagunto como las previstas en sus centros fabriles de Barcelona y Pamplona, est¨¢ condicionada a las ayudas del PERTE, el gran programa de subvenciones para la automoci¨®n anunciado por el Gobierno con fondos europeos. ¡°La industria espa?ola del autom¨®vil necesita una urgente y favorable resoluci¨®n del PERTE, alineada con las inversiones que plantean realizar todas las compa?¨ªas, para acelerar el proceso de transformaci¨®n del sector en toda su cadena de valor¡±, han remitido desde Seat, que lidera el proyecto de inversiones para electrificar las factor¨ªas del grupo en Espa?a.

De hecho, Volkswagen ha querido destacar que de la asignaci¨®n de recursos no solo depender¨ªa la inversi¨®n de 3.000 millones de euros en Sagunto sino un total de 10.000 millones de euros para el conjunto de instalaciones en Espa?a y de su plan de futuro de electrificaci¨®n, en el que colaboran unas 60 empresas. Si este no se desarrolla, no tiene sentido la instalaci¨®n en Sagunto de una nueva gigafactor¨ªa, subrayan las citadas fuentes. El miembro del consejo de supervisi¨®n del Grupo Volkswagen y presidente del comit¨¦ de empresa de Seat, Mat¨ªas Carnero, ha confirmado a EFE que la posibilidad de que el consorcio alem¨¢n se retire del proyecto ¡°est¨¢ sobre la mesa¡± si la ayuda ddel Estado es ¡°¨ªnfima¡±. ¡°Hay nervios y la incertidumbre es total¡±, ha apuntado.

Los tiempos apremian. El Grupo Volkswagen lleva meses advirtiendo al Gobierno que sus planes para Espa?a estaban condicionados al PERTE y el pr¨®ximo mes de noviembre tiene que aprobar de forma definitiva su ronda de inversiones para el pr¨®ximo quinquenio, en la que deber¨ªa incluirse la asignaci¨®n de veh¨ªculos a cada f¨¢brica. En esa ser incluye la producci¨®n de veh¨ªculo m¨¢s modesto del grupo en las plantas de Martorell (Barcelona) y Landaben (Navarra).

Preocupaci¨®n en la Generalitat valenciana

En el gobierno valenciano, el promotor de la candidaura de Sagunto a acoger la gigafactor¨ªa, que supondr¨ªa la creaci¨®n de unos 3.000 empleos directos. El presidente de la Generalitat, Ximo Puig, ha mostrado su confianza en que el Gobierno de Espa?a y el grupo Volkswagen puedan alcanzar una ¡°soluci¨®n¡± y ha remarcado que la puesta en marcha de la gigafactor¨ªa de bater¨ªas de Sagunto (Valencia) es ¡°fundamental para la Comunidad Valenciana y tractora tambi¨¦n para Espa?a¡±. Tambi¨¦n ha pedido ser ¡°respetuosos¡± con la decisi¨®n de Volkswagen, a la espera de la resoluci¨®n definitiva de las ayudas del PERTE-VEC.

El presidente del Gobierno, Pedro S¨¢nchez, asisti¨® el pasado mes de mayo a la presentaci¨®n en Sagunto del proyecto de gigafactor¨ªa que deb¨ªa estar concluida en 2026. Esta nueva factor¨ªa suministrar¨ªa las bater¨ªas de los coches el¨¦ctricos fabricados en las plantas de Navarra y Catalu?a. La multinacional anunci¨® entonces que prev¨¦ invertir en los pr¨®ximos a?os en torno a 3.000 millones de euros en la electrificaci¨®n de su f¨¢brica de veh¨ªculos de Martorell (Barcelona) y en otras instalaciones y servicios de Seat en Catalu?a y unos 1.000 millones en la planta de Volkswagen en Pamplona, que se sumar¨ªa a los 3.000 millones de inversi¨®n en Sagunto. Los 3.000 millones que faltan hasta los 10.000 anunciados de inversi¨®n global de la multinacional en Espa?a son las aportaciones de los 60 socios de su plan Future: Fast Forward.

Fuentes oficiales del Gobierno de Navarra prefieren mantener la prudencia y esperar a que se publiquen de manera oficial las bases del PERTE, sin entrar ¡°en el juego de declaraciones¡±. Recuerdan que en estos momentos se est¨¢ en plena negociaci¨®n y hay que apostar por mantener la discreci¨®n. Es la misma postura que adoptaron cuando hace unos meses surgi¨® la pol¨¦mica por el reparto de la futura producci¨®n de los veh¨ªculos el¨¦ctricos entre las plantas navarra y catalana y, por ende, la distribuci¨®n de las cargas de trabajo, informa Amaia Otazu. Desde el Ejecutivo conf¨ªan, eso s¨ª, en que siga adelante la electrificaci¨®n de la planta de Landaben, que da empleo directo a unas 5.000 personas y genera m¨¢s de 12.000 puestos de trabajo indirecto en la industria auxiliar. El presidente del comit¨¦ de empresa de Volkswagen en Navarra, Alfredo Morales, asegura que esta es una estrategia de presi¨®n de la empresa al Gobierno central y que la inquietud y el riesgo del que se habla es algo propio de las negociaciones. Y se muestra muy cr¨ªtico con la estrategia al considerar que no tiene en cuenta la inquietud que produce en las y los trabajadores y en la sociedad.