Aena plantea un aumento del 4,1% de las tarifas aeroportuarias para 2024

Aena plantear¨¢ un incremento del 4,1% de las tarifas aeroportuarias para 2024 pese a que en el documento en vigor aprobado por Comisi¨®n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y respaldado por el Gobierno figura una congelaci¨®n tarifaria, seg¨²n la propuesta aprobada este martes por el consejo de administraci¨®n del gestor aeroportuario. La subida, ...

Aena plantear¨¢ un incremento del 4,1% de las tarifas aeroportuarias para 2024 pese a que en el documento en vigor aprobado por Comisi¨®n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y respaldado por el Gobierno figura una congelaci¨®n tarifaria, seg¨²n la propuesta aprobada este martes por el consejo de administraci¨®n del gestor aeroportuario. La subida, que debe ser analizada ahora por la CNMC y tener el visto bueno del Consejo de Ministros, entrar¨ªa en vigor el 1 de de marzo de 2024, y supondr¨¢ un incremento a¨²n mayor de los billetes a¨¦reos, ya que las aerol¨ªneas, que pagan estas tarifas por los servicios que reciben de los aeropuertos, repercutir¨¢n los aumentos a los pasajeros.

Las compa?¨ªas a¨¦reas se oponen a este incremento, pese a que ellas en el ¨²ltimo a?o han aplicado por su cuenta fuertes aumentos de precios a los billetes de avi¨®n ¡ªmuy por encima de la inflaci¨®n¡ª aprovech¨¢ndose de la recuperaci¨®n de la demanda del tr¨¢fico a¨¦reo tras el par¨®n de la pandemia del coronavirus. Por ejemplo, Ryanair ha admitido que sus tarifas medias han subido un 42% en los ¨²ltimos 12 meses, mientras que Vueling las ha incrementado en un 22%, en un escenario de tarifas aeroportuarias congeladas. Curiosamente, tanto Aena como las aerol¨ªneas atribuyen las subidas de sus tarifas a la necesidad de compensar las alzas de los precios de la energ¨ªa y el combustible.

El conocido como Documento de Regulaci¨®n Aeroportuaria (DORA) 2022-2026 fija que las tasas para las aerol¨ªneas queden congeladas hasta 2026. No obstante, una ley de 2014 permite a Aena repercutir los costes extraordinarios fuera de control que sobrevengan durante ese periodo, en base a un baremo conocido como ?ndice P.

Agarr¨¢ndose a esa ley, Aena remiti¨® el pasado 23 de mayo una propuesta a la CNMC con la petici¨®n de aumento del 4,1% para 2024 argumentando que entre 2021 y 2022 se le hab¨ªan disparado la factura energ¨¦tica (+40,6%), los costes laborales propios (+3,5%), servicios de navegaci¨®n a¨¦rea, de limpieza (+1,8%) y de seguridad. Aena alega tambi¨¦n que sus tasas son las m¨¢s bajas de Europa, incidiendo en que bajaron un 6,34% entre 2015 y 2019 y un 4,61% entre 2019 y 2023.

Tradicionalmente, la CNMC suele rechazar o suavizar los aumentos de tarifas que le pide Aena, pero en este caso, ha dado el visto bueno en un primer an¨¢lisis a una subida del 3,5% relacionada con el citado ?ndice P de variaci¨®n de precios, por lo que la propuesta de la sociedad que preside Maurici Lucena puede salir adelante.

Concurso de ¡®duty free¡¯

Por otra parte, y tal y como estaba previsto, el consejo de Aena, sociedad participada en un 51% por el Estado, ha adjudicado a la multinacional suiza Dufry la gesti¨®n de las tiendas libres de impuestos (duty free) del Aeropuerto Adolfo Su¨¢rez Madrid-Barajas y de los aeropuertos de Catalu?a (Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Girona-Costa Brava y Reus). Estos cuatro aeropuertos representan el 44% del total de las rentas m¨ªnimas garantizadas de licitaci¨®n del concurso de tiendas libres de impuestos, y con su concesi¨®n concluye el proceso de renovaci¨®n de los duty free por un periodo de 12 a?os (con opci¨®n de 3 pr¨®rrogas anuales) para los aeropuertos de la red de Aena en Espa?a, cuyos contratos actuales est¨¢n vigentes hasta el 31 de octubre de 2023. En total, las ofertas presentadas para todos los aeropuertos mejoran las rentas de 2023 un 16,3%, lo que para Aena demuestra ¡°el atractivo del negocio, as¨ª como la consolidaci¨®n de la recuperaci¨®n del tr¨¢fico a¨¦reo tras la pandemia¡±.

El grupo suizo present¨® la ¨²nica oferta en la segunda puja por los locales del aeropuerto madrile?o y el lote catal¨¢n planteada por Aena, tras quedar desierta la primera licitaci¨®n. Tras ofrecer 185 millones de euros, mantendr¨¢ m¨¢s del 95% del negocio total de los duty free de Aena, puesto que ya se hab¨ªa hecho con los lotes Andaluc¨ªa-Mediterr¨¢neo, Baleares y Canarias (a trav¨¦s de su participada Canariensis).

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